● 第二天排位賽

　　今天是正式比賽的第一天，所有賽車會(huì)按照分組來(lái)進(jìn)行練習(xí)賽及排位賽,，分組后就會(huì)得知本組賽車的數(shù)量，當(dāng)然還可以了解到同組別賽車在賽道上行駛的狀態(tài)，根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)可以預(yù)估出其他車手大概的單圈時(shí)間,，這樣的話我心里就會(huì)有數(shù)很多,，所謂知己知彼百戰(zhàn)百勝。不能低估每一位車手的實(shí)力,。

　　這部三菱帕杰羅·勁暢是我的工作車,，這輛車購(gòu)于今年年初，買這部車是因?yàn)榍楣?jié),，我原來(lái)是一名培訓(xùn)師,，這輛車的上市活動(dòng)是我來(lái)執(zhí)行的，和它七天的接觸讓我下定決心擁有,，它強(qiáng)大的越野能力,，豐富的硬件配置，漂亮霸氣的外觀都是讓我越愛(ài)越勇的動(dòng)力,，經(jīng)過(guò)拼搏努力我終于擁有了這輛車,，截止到現(xiàn)在已經(jīng)跑了2萬(wàn)公里，在這兩萬(wàn)公里的使用中,，我還是非�,？隙ㄋ�的性能，V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非�,？煽�,，駕駛著這部車視線非常好（因?yàn)槲覀�(gè)子矮），走在環(huán)路上勻速駕駛的感覺(jué)就像騎著一部哈雷機(jī)車,，巡航狀態(tài)下聽(tīng)著音樂(lè),，那種感覺(jué)很棒，它更是我的伙伴,，陪伴并保障我參加比賽,。

　　比賽過(guò)程中很可能會(huì)出現(xiàn)工具不夠用的情況，多年的比賽經(jīng)驗(yàn)和良好的動(dòng)手能力促使我一定要有一套屬于自己的專業(yè)工具,，當(dāng)然這些工具也是非常昂貴的,，憑借我的能力絕不是一次性購(gòu)買的，都是日積月累的結(jié)果,，所謂破家值萬(wàn)貫可能就是這么一層意思,，積少成多嘛。還有一層原因就是我目前參與專業(yè)組比賽,，對(duì)手實(shí)力都很強(qiáng)大,，競(jìng)爭(zhēng)激烈的狀況下就要考驗(yàn)車手的綜合技能，多一點(diǎn)細(xì)心就離冠軍更近一步,。

　　清晨第一件工作是為賽車更換機(jī)油,，每一次比賽我都會(huì)使用全新的競(jìng)賽級(jí)別機(jī)油，200元一升的價(jià)格實(shí)在讓我頭疼,，但我要保證在這個(gè)周末的比賽過(guò)程中,，發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)很好的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，即使貴也要進(jìn)行購(gòu)買,。為大家做個(gè)知識(shí)小科普,，這輛賽車目前比賽總里程約350公里，在這350公里的極限狀態(tài)行駛過(guò)程中,，機(jī)油的黏稠指數(shù)和機(jī)油溫度是非常重要的,。黏稠度越高在比賽中并不是正確的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)阻力會(huì)增大,，影響動(dòng)力輸出,。機(jī)油溫度通過(guò)傳感器可以監(jiān)測(cè)到，通常賽車的油溫不要超過(guò)125攝氏度,，最佳狀態(tài)是105攝氏度至115攝氏度區(qū)間內(nèi),，機(jī)油溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致油膜黏稠度下降，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞不能充分潤(rùn)滑,，極端情況發(fā)動(dòng)機(jī)活塞會(huì)拉傷缸壁表面,，另外在機(jī)油加注完畢后，不要只觀看機(jī)油尺或通過(guò)行車電腦觀看,，建議將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)10秒鐘,，熄火后再關(guān)注一遍機(jī)油位置。

　　這位猥瑣粘貼車身廣告的神秘男孩讓我一句高音唬住了,，詭異男孩就是賽車頭條媒體人林铓,，我的好朋友，小伙子很年輕非常熱愛(ài)賽車運(yùn)動(dòng),，有著一股子傻傻的干勁,，據(jù)我了解無(wú)論是什么賽車比賽只有他有時(shí)間都會(huì)前往報(bào)道，同時(shí)這一次他也是大賽官方賽事報(bào)道,，被我制止后他一臉無(wú)辜的對(duì)我說(shuō)：“濤哥我能貼個(gè)車身廣告么,？”“當(dāng)然沒(méi)有問(wèn)題”“你確定么我這次的貼紙尺寸有些大！”

　　Hispeed我是車手大獎(jiǎng)賽是中汽聯(lián)監(jiān)管的專業(yè)賽事,，比賽前的車檢工作是必不可少的環(huán)節(jié),，這些衣著黃色背心的裁判們，會(huì)對(duì)賽車進(jìn)行安全檢查,，燈光雨刷大燈每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能疏漏,，防滾架、滅火器,、安全帶每一項(xiàng)關(guān)于安全的改裝都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格把關(guān),，其目的就是為了保護(hù)車手安全，確保比賽順利。

　　這部保時(shí)捷賽車來(lái)自北京JRM車隊(duì),，剛參加完車檢,。可能大家有疑問(wèn),，為什么要推車前行呢,？在這里我說(shuō)明一下：根據(jù)房車賽的規(guī)則，比賽期間賽車只允許在賽道內(nèi)及維修通道內(nèi)順向行駛,，除賽道和維修區(qū)通道以外的道路都要由外力輔助行駛,。都是出于安全的考慮，因?yàn)楹髨?chǎng)的人員,、車輛較多,，難免發(fā)生誤傷。目前僅有這樣的大車隊(duì)還會(huì)遵循著房車賽原本的規(guī)則,，很多新車手除了參加比賽,，把這些規(guī)則早早拋出腦后。

　　這位車手叫王悅,，是一名不折不扣的理工男,。喜歡研究一系列關(guān)于電路的東西，就連充電寶都是自己制作的,，看他現(xiàn)在這么帥氣,，大家很難想象他原來(lái)是一個(gè)200斤的大胖子，為了賽車夢(mèng)想瘦身成現(xiàn)在的樣子,，這是多么大的勇氣和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)著他,。站在邊上的這位女生是他的合法夫妻，一直默默支持著王悅,，當(dāng)王悅駕駛賽車在場(chǎng)上飛馳的時(shí)候,，妻子在場(chǎng)下?lián)�心、期盼��,，�?dāng)王悅駕車歸來(lái)時(shí)又趕上前去照顧,，很是讓人羨慕。恰逢十一黃金周夫妻二人再一次前來(lái)參賽,，這一次王悅駕駛的是VTS-168車隊(duì)的全新愛(ài)麗舍賽車,，祝他一切順利。

　　在賽車場(chǎng)上依然能看見(jiàn)大車隊(duì)攜帶著專業(yè)裝備,，其實(shí)這也是一種車隊(duì)服務(wù)意識(shí)的體現(xiàn),，賽車手在車隊(duì)的狀態(tài)一定要放松，車隊(duì)的服務(wù)要讓車手有家的感覺(jué),。車隊(duì)經(jīng)理及機(jī)械師團(tuán)隊(duì)與車手的關(guān)系要像親人一樣,，這樣車手才可以安心比賽,，目前正在進(jìn)行的是車隊(duì)成員為車手出示時(shí)間牌的工作，方便車手了解他自己的圈速,，時(shí)間牌上面的數(shù)字1代表分鐘單位,，下面的數(shù)字26代表秒數(shù)單位，這組數(shù)字代表這輛賽車本圈的時(shí)間為1分26秒,。

　　準(zhǔn)備好工具，開(kāi)始換胎,，將兩條全新的輪胎換上前輪,，準(zhǔn)備參加排位賽，排位賽是房車賽中很重要的環(huán)節(jié),，所謂排位就是爭(zhēng)奪明天正式比賽發(fā)車的位置,，發(fā)車位靠前的車手更有機(jī)會(huì)去爭(zhēng)奪冠軍。

　　當(dāng)我拆下前輪準(zhǔn)備換胎的時(shí)候,，一個(gè)晴天霹靂的事實(shí)擺在眼前,，競(jìng)技級(jí)氮?dú)馄?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">減振器漏油啦！這個(gè)時(shí)候我很是忐忑,，有點(diǎn)想罵人的沖動(dòng),，這可是高端產(chǎn)品！后面的排位賽和明天的正賽怎么跑,？前減振器對(duì)于我而言太重要了,，直線的大力制動(dòng)和高速進(jìn)彎全部都靠它支撐車身，現(xiàn)在居然漏油了,，這不是和我開(kāi)玩笑么,！當(dāng)時(shí)情緒失落到了極點(diǎn)，而這個(gè)時(shí)候多年的場(chǎng)地經(jīng)驗(yàn)幫我調(diào)整好心態(tài),，仔細(xì)思考一下也能理解,，從2013年10月購(gòu)買到現(xiàn)在畢竟已有2年，連比賽帶平日參加賽道日跑了3000公里,，競(jìng)技級(jí)別的減振器工作強(qiáng)度大,，油封確實(shí)該保養(yǎng)了。

　　本著自己動(dòng)手豐衣足食的原則,，我基本上能自己解決的都不去麻煩車隊(duì)機(jī)械師,。車隊(duì)車輛多，有時(shí)候會(huì)忙不開(kāi),，自己動(dòng)動(dòng)手挺好,，緩解一下機(jī)械師的工作壓力，安裝后輪的時(shí)候我自己就想怎么調(diào)整一下底盤(pán)來(lái)緩解前減振器漏油的狀態(tài),。

　　經(jīng)過(guò)冷靜的思考,，想到了一個(gè)臨時(shí)緩解減振器漏油問(wèn)題的最好辦法,，將后輪熱熔胎的初始胎壓從2.2bar調(diào)高到2.5bar，利用尾部的滑動(dòng)通過(guò)與油門(mén)的配合來(lái)緩解前輪的支撐負(fù)載,，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一種挑戰(zhàn),，通常賽車胎壓都會(huì)設(shè)置1.8bar-2.0bar。雖然我是一個(gè)喜歡偏轉(zhuǎn)向過(guò)度駕駛的車手,，但2.5bar我也沒(méi)有嘗試過(guò),，要知道初始胎壓2.5bar，意味著當(dāng)賽車行駛在賽道時(shí)后輪壓力就要接近3.0bar,。滾動(dòng)摩擦?xí)�產(chǎn)生溫度,，溫度越高胎壓就越高......隨著排位賽的臨近,，也想不了那么多了,，就這樣吧，趕鴨子上架的陣勢(shì),，現(xiàn)在回想起來(lái)感覺(jué)當(dāng)時(shí)我挺男人的,。心中瞬時(shí)有兩個(gè)答案,，成功就是桿位明天爭(zhēng)冠軍，失敗就代表成績(jī)不理想,，明天踏實(shí)跑穩(wěn)穩(wěn)完賽,。讓我們拭目以待!

　　排位賽一開(kāi)始有點(diǎn)出師不利，第一圈熱身之后我預(yù)判車輛狀態(tài)正常,，便準(zhǔn)備開(kāi)始做成績(jī),，第二圈開(kāi)始提速，但由于后輪胎壓較高,，輪胎表面溫度過(guò)低,，在最后一個(gè)大彎道上出現(xiàn)了嚴(yán)重的失控，賽車以125公里每小時(shí)的車速進(jìn)入一個(gè)向左的U型彎道,，進(jìn)彎狀態(tài)還不錯(cuò),，當(dāng)行駛到彎道中間時(shí)，由于慣性過(guò)大,，后輪失去抓地力,，車輛發(fā)生失控，車頭朝著護(hù)墻方向,，我馬上利用駕駛技術(shù)去修正,，形成一段非常精彩的漂移動(dòng)作，最終完美救車?yán)^續(xù)前行,。通過(guò)失控后輪的溫度也提升了,，這種提升后輪溫度的方式我有點(diǎn)害怕，我利用直線的時(shí)間做了一個(gè)深呼吸,，繼續(xù)進(jìn)行排位賽,，之前大膽嘗試在后來(lái)的排位賽中得以驗(yàn)證,，賽車尾部非常靈活，通過(guò)控制油門(mén)和方向就可以輕松高速過(guò)彎來(lái)緩解減振器漏油的慘痛事實(shí),，但一定要時(shí)刻警覺(jué),，一不小心就可能再次發(fā)生失控，行駛了7圈后全場(chǎng)揮動(dòng)紅旗,，賽道上出現(xiàn)事故,，排位賽結(jié)束所有賽車駛回維修區(qū)，但在這7圈中我已經(jīng)做出一個(gè)最好的圈速,，排位賽的規(guī)則是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)取一圈最快的圈速為排位賽成績(jī),，最終以1分16秒3的成績(jī)獲得明天正賽桿位發(fā)車的資格。

　　排位賽結(jié)束后,，車手們?cè)谝黄鸾涣髦�駕駛經(jīng)驗(yàn),，訴說(shuō)著賽道中好玩的狀況,，賽場(chǎng)上是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，賽場(chǎng)下是非常好的朋友，這種其樂(lè)融融的景象是很不錯(cuò)的,，畢竟大家在一起就是為了開(kāi)心,，賽車本不是職業(yè)，它也很難成為職業(yè),，都是一群志同道合的朋友,，在一起就是享受周末，享受賽車帶來(lái)的樂(lè)趣,，千萬(wàn)不要惡性競(jìng)爭(zhēng),。

　　此時(shí)的賽車場(chǎng)和白天相比變得寂靜空曠，車手們排位賽結(jié)束后早早的回去休息了,，就連最后撤場(chǎng)的工作人員也離開(kāi)了賽車場(chǎng),，剩下的只有賽車和那些為賽車調(diào)試的機(jī)械師們，他們?yōu)槊魈斓谋荣惱^續(xù)工作著,，排位賽中出現(xiàn)狀況的車手將賽車交給機(jī)械師,，由他們進(jìn)行修理并調(diào)試。其實(shí)他們才是最辛苦的人,，往往幕后英雄才是最值得尊敬的人,，他們默默承載著車隊(duì)的成長(zhǎng)，無(wú)私奠基著車手的輝煌,。