[汽車之家 汽車賽事]　　假設讓你駕駛著一輛前減振器嚴重漏油,、后輪胎壓2.5bar的賽車,你會怎么辦,？而這一幕就發(fā)生在我第三次參加“Hispeed我是車手大獎賽”上，今年之前兩站都獲得了冠軍,，這是最后一站,，是爭奪車手總冠軍和車隊總冠軍最重要的一站。本場比賽我繼續(xù)駕駛富康賽車前來征戰(zhàn)1800cc專業(yè)組的比賽,。

　　這次Hispeed我是車手大獎賽的比賽對于我來說意義很大,，這是我入職汽車之家工作以來參與的第二場比賽，第一場比賽是參加中國拉力錦標賽CRC登封站的比賽,，很不幸因為機械故障以退賽告終,，也在汽車之家網(wǎng)站上有過介紹，詳情請參考“嵩山論劍 2015 CRC拉力錦標賽登封站”這篇文章,。這一場房車賽我不可以再退賽結束,，所以這一站我對自己的要求就是，成績不重要完賽是關鍵,。

　　在這里簡短的做一個自我介紹吧,，可能很多伙伴不太認識我，我叫王濤,，是一名標準的80后,，很小開始參與汽車運動賽事，曾經(jīng)參加過方程式的比賽,、房車賽等,，因高昂的費用放棄了職業(yè)賽車的道路，但心中還有著賽車的夢想,，便決定開始推廣平民賽車文化理念,，降低賽車的門檻,讓大家都能參與進來，我先后利用比亞迪,、寶駿等國產(chǎn)汽車開啟了平民賽車文化的旅程,，功夫不負有心人，駕駛著國產(chǎn)賽車也獲得了很多冠軍頭銜,，2014年開始至今我還參與了中國汽車拉力錦標賽,，成績也非常可觀,，現(xiàn)在民間喜愛賽車的朋友們都親切的稱之我為“濤神”,。但我每次都開玩笑說請叫我“濤神精病”。

　　通過頭圖大家可能關注到了我的參賽車輛,，沒錯它就是一部大家熟知的雪鐵龍富康汽車,，可能大家會問我為什么要用富康作為賽車？我會很誠懇的告訴大家因為它便宜且改裝空間大,。在這里舉個最現(xiàn)實的例子,，購買這輛車只需要8000元人民幣，改裝成入門級賽車大約需要8-10萬元人民幣,。在這個基礎下就可以參與比賽啦,，算是一個很好的圓夢平臺。另外在駕駛賽車的過程中難免會發(fā)生碰撞,，富康車配件也非常便宜,，所以我選擇富康作為我的賽車，這部車我下足功夫進行深度的改裝,。關于車輛改裝方面,，大家可以參考汽車之家之前的文章“冠軍級別的平民富康賽車”，是對這部賽車進行的專題拍攝,。簡短的介紹占用大家時間了,，下面我們言歸正傳。

　　賽前的準備工作必不可少,，而且一定要準備充足,，在上一站比賽的過程中變速箱5擋齒輪壞掉，全程最高只有4擋,，但很幸運一直堅持跑完比賽并最終獲得冠軍,。這一站比賽這樣的事情堅決不能再發(fā)生，比賽開始之前很早就訂購了全新的變速箱齒輪,，這套全新的齒輪和原廠齒輪有著很大的區(qū)別,，聽我慢慢訴說，首先這套齒輪為直牙齒設計,，直牙齒輪的好處就是可以很直接的進行動力傳遞,，不會像民用車動力傳遞中會有一些動力損失，但是直牙齒輪也有缺點,，就是換擋時車身頓挫感比較強,。另外有著非常大的噪音，隨著發(fā)動機轉速的攀升,，齒輪的噪音也隨之而來,，當然這種噪音對于我完全就是美妙的音符，這套齒輪還有一點是我最驕傲的地方,，根據(jù)賽車場的狀態(tài)進行合理運算,，齒輪最大設計時速為180公里每小時，當賽車行駛在直線末端的時候剛好為5擋最大功率輸出轉速,，無論是直線提速還是進彎的合理擋位,，這套直牙齒輪都可以兼顧。

　　潤滑油的準備也是必不可少的,，此次我為賽車準備了競技級發(fā)動機潤滑油和競技級變速箱潤滑油,，在比賽過程中,，發(fā)動機的運轉會一直處于極限狀態(tài)，發(fā)動機和變速箱齒輪一直保持在高轉速區(qū)間,，這個時候就要考慮硬件設施的抗磨保護,，競技級機油會對發(fā)動機進行保護，同時還可以保障輸出功率,，控制工作溫度,，幫助車手穩(wěn)定發(fā)揮取得佳績，變速箱油的選擇也尤為重要,，因為這次變速箱齒輪換成了直牙齒,，對抗磨和降溫是一個考驗，選擇75W140的變速箱油就是為了有很高的粘稠度可以讓齒輪本身得到充分潤滑,，同時還要抵抗高轉速帶來的高溫,。競技級油品和日常用油相比，成本昂貴,，可以保障發(fā)動機在極限工況下的動力輸出,，當然它由于配方原因使用壽命較短。

　　比賽輪胎屬于嚴重消耗品,，所以要進行新輪胎更換工作,，在這里為大家做一個專業(yè)知識小介紹，目前大家看到的輪胎,，左側為嚴重磨損狀態(tài),，右側為全新狀態(tài)，這個輪胎就是比賽專用的熱熔輪胎,，沒有任何花紋,，俗稱“光頭胎”，它的接地面積很大,，可以提升很寬泛地抓地力,，當然光頭胎也分為軟胎質(zhì)、硬胎質(zhì),、中性胎質(zhì)三種,，本次組委會統(tǒng)一提供并要求購買的為韓泰中性胎質(zhì)的光頭胎，單條售價為1860元,。這樣一條全新輪胎的使用壽命僅為80-100公里不等,。還要參考車手的技術及車輛的底盤調(diào)校。賽用輪胎的尺寸標定和民用輪胎有所不同,，以我購買的輪胎為例,，標號為190/570 R15,190為輪胎寬度，單位毫米，570并不是扁平比,，而是輪胎的外徑,，單位同樣為毫米。R15則是輪圈的外徑,，單位為英寸,。大家可能會問以什么參考依據(jù)就認定這個輪胎就磨損到極限了呢,？輪胎上面有磨損使用小凹槽,，當凹槽看不見的時候就是輪胎磨損到極限的時候。

　　兩條全新的輪胎安裝完畢,，大家可能好奇為什么只有兩條,，說實話輪胎確實太貴了，而且之前兩場比賽還有省下來的舊輪胎可以使用,，新輪胎留著跑正賽的時候再用,，自由練習賽可以用用舊輪胎，節(jié)約至上,。

　　上午準備完輪胎,，下午開車來到賽車場參加比賽前的行政檢驗及車手大會，因為十一期間賽車場有很多比賽,，所以我們把賽車停放在會所門前,，方便管理的同時也方便參加下一場比賽，這樣也可以節(jié)約很多拖車費用,。這家會所是我們車隊一位車手開的,，他非常熱愛賽車運動，于是就在賽車場開了這么一個會所,，一共兩層,，樓上為生活起居，樓下則是他的工作室,。

　　接到拖車師傅的電話,，前去停車場迎接我的賽車，每次參加比賽我都會用拖車來運輸賽車,，可能會有朋友質(zhì)疑我,，怎么不自己開過來，在這里為大家解釋一下,，我的賽車沒有正常牌照手續(xù),，只可以在封閉的賽車場內(nèi)進行駕駛，另外賽車的很多部件都為競技版本,，道路上行駛會損傷部件,，最重要的是不可以違法上路，為社會道路減小交通壓力。

　　賽車的外觀涂裝是比較流行的星空涂鴉,，這個涂鴉是我上一站添加的,，之所以添加這個涂裝也是為了提升關注度，一說到這我又要提到傷心往事,，我之前的賽車顏值太低了,，本身我就不帥，車也不帥,，每次媒體朋友們都不為我拍照,，即使獲得冠軍也只有文字報道，圖片都從第二名開始,，我認識到了這一點之后,，下定決心一定要改變。但經(jīng)費有限就采用了一個國產(chǎn)材質(zhì)的貼紙,，誰曾想經(jīng)過一個夏天它開膠了,，還要返工進行修補工作。

　　組委會進行完行政檢驗和車手會的工作已經(jīng)是晚上了,，車隊機械師正在為我的賽車進行檢查,，每一次比賽前都要進行嚴謹?shù)臋z查工作，保障第二天的比賽,。

　　對賽車檢查完畢后,，把車內(nèi)的油品都清放干凈，明天全部換新的,，今天晚上好好休息來迎接明天的比賽,，機械師團隊也抓緊結束今天的工作，盡早回去休息,，因為明天比賽一開始,，有可能會有突發(fā)事件，也許明天晚上就要加班,。這一站的參賽車號為177號,，1代表1800cc組別專業(yè)組，77為參賽號碼,。

　　這部賽車是我2013年花了很多心思打造的一部成名冠軍座駕,，截止到現(xiàn)在一共參加了四場房車賽事，因為工作原因2013年只參加一場,，2014年也因工作原因只參加一場,，2015年連續(xù)參加兩場，這四場比賽都獲得了1800CC專業(yè)組的冠軍頭銜,，對于我來說是連獲四連冠,，這一站能否再創(chuàng)奇跡,，在我心里是個未知數(shù)，此時心情特別凌亂,，其實特想獲得五連冠,，但又怕脫離不開退賽的影子。讓我們一起祈禱好運,，期待明天的到來,。