離夢想漸近嘉年華ST改裝案例詳細剖析

何家榮

2016年01月16日 20:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 動力、操控以及剎車改造

　　之前這臺嘉年華ST刷寫了Bluefin Stage2程序,，并且更換了適應程序的發(fā)動機套件,，讓發(fā)動機的最大功率提升到243馬力/6654rpm,，最大扭矩提升到343�,！っ�/2419rpm,。與原廠數(shù)據(jù)相比，分別提升了61馬力,、103�,！っ住�

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　　理論上，現(xiàn)在整備質(zhì)量降低了108kg的它,，在加速性能上應該會比之前更強,。然而，實際并非如此,。經(jīng)過多次測試,，李沛發(fā)現(xiàn)車身重量降低后，動力過猛反而不利于輪胎發(fā)揮出抓地性能,，動力隨著打滑而白白流失,，而且在急速過彎時推頭更加嚴重，并不利于操控,。于是,，他又重新刷寫了發(fā)動機的程序，把發(fā)動機的最大功率降低至215馬力,，并且更換掉一部分之前與Bluefin Stage2程序匹配的發(fā)動機套件,。動力不升反降，主要是為了讓動力與車身重量取得更好的平衡性,。

　　底盤的改裝也沒有被落下,。之前那套笨重的鋁合金輪圈早就被更換掉了，取而代之的是單個重量只有6.3kg的17英寸AutoProspec競技型輪圈,。而與該輪圈搭配的則是AutoProspec鍛造輕量化軸頭以及EX前度品牌的鍛造加長螺比,、螺母。ST Suspension XTA絞牙減振器屬于早前的裝備,，而前懸架則換裝了HARDRACE強化鍛造下擺臂,。這些改動的目的就是為了降低簧下質(zhì)量，進一步提升底盤的響應速度,。

　　至于剎車系統(tǒng)方面,，之前安裝的JBT品牌大四活塞卡鉗被換成了更適合賽道使用的AP RACING 5000+大四活塞卡鉗，與之匹配的是330mm劃線盤,、HAWK品牌的競技型剎車皮以及JBT鋼喉,。后剎車系統(tǒng)保留了原廠卡鉗,，300mm劃線盤以及Stoptech鋼喉屬于早前改裝的裝備，而HAWK競技型剎車皮則是最近才換裝上去的,。

文章標簽： JR-改裝社深度賽車解析動力改裝

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嘉年華(進口) 2013款 1.6T ST 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.28秒	38.72米	9.19升
測試文章：不以大小論英雄測試福特嘉年華ST 1.6T
評測編輯-梁�,。�	一個可以讓很多年輕人激情燃燒的小鋼炮，操控性堪稱完美,，排氣聲浪也很銷魂,，動力性稍弱一點，不過可玩度還是非常高的,。
評測編輯-胡正暘：	嘉年華ST最大的魅力在于,，能用它尋找到你內(nèi)心尚未被世俗抹去棱角的部分，哪怕只剩下一點點也沒關(guān)系,。
評測編輯-羅浩：	嘉年華ST這款車雖然直線加速性能并不算太夸張,，但它絕對是20萬以內(nèi)最具賽車氣質(zhì)的一款高性能車型，喜歡追求純粹樂趣的消費者絕對值得考慮,，能省下不少改裝的麻煩,。

離夢想漸近 嘉年華ST改裝案例詳細剖析

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嘉年華(進口) 2013款 1.6T ST

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