● 動(dòng)力,、操控以及剎車(chē)改造

　　之前這臺(tái)嘉年華ST刷寫(xiě)了Bluefin Stage2程序,，并且更換了適應(yīng)程序的發(fā)動(dòng)機(jī)套件，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升到243馬力/6654rpm,，最大扭矩提升到343�,！っ�/2419rpm。與原廠(chǎng)數(shù)據(jù)相比,，分別提升了61馬力、103�,！っ�,。

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　　理論上,，現(xiàn)在整備質(zhì)量降低了108kg的它,，在加速性能上應(yīng)該會(huì)比之前更強(qiáng)。然而,，實(shí)際并非如此。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,，李沛發(fā)現(xiàn)車(chē)身重量降低后,，動(dòng)力過(guò)猛反而不利于輪胎發(fā)揮出抓地性能，動(dòng)力隨著打滑而白白流失,，而且在急速過(guò)彎時(shí)推頭更加嚴(yán)重,，并不利于操控。于是,，他又重新刷寫(xiě)了發(fā)動(dòng)機(jī)的程序,，把發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率降低至215馬力，并且更換掉一部分之前與Bluefin Stage2程序匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)套件,。動(dòng)力不升反降,，主要是為了讓動(dòng)力與車(chē)身重量取得更好的平衡性。

　　底盤(pán)的改裝也沒(méi)有被落下,。之前那套笨重的鋁合金輪圈早就被更換掉了,，取而代之的是單個(gè)重量只有6.3kg的17英寸AutoProspec競(jìng)技型輪圈。而與該輪圈搭配的則是AutoProspec鍛造輕量化軸頭以及EX前度品牌的鍛造加長(zhǎng)螺比,、螺母,。ST Suspension XTA絞牙減振器屬于早前的裝備，而前懸架則換裝了HARDRACE強(qiáng)化鍛造下擺臂,。這些改動(dòng)的目的就是為了降低簧下質(zhì)量,，進(jìn)一步提升底盤(pán)的響應(yīng)速度。

　　至于剎車(chē)系統(tǒng)方面，之前安裝的JBT品牌大四活塞卡鉗被換成了更適合賽道使用的AP RACING 5000+大四活塞卡鉗,，與之匹配的是330mm劃線(xiàn)盤(pán),、HAWK品牌的競(jìng)技型剎車(chē)皮以及JBT鋼喉。后剎車(chē)系統(tǒng)保留了原廠(chǎng)卡鉗,，300mm劃線(xiàn)盤(pán)以及Stoptech鋼喉屬于早前改裝的裝備,，而HAWK競(jìng)技型剎車(chē)皮則是最近才換裝上去的。