● 賽道小試牛刀

　　“賽車場是汽車設(shè)計(jì)的最佳實(shí)驗(yàn)室”,，這是費(fèi)迪南德·波爾舍博士的至理名言,。嚴(yán)格上來講,，汽車的改裝配件也需要經(jīng)過賽場的考驗(yàn)。為了驗(yàn)證這一階段的改裝成果,，搜集數(shù)據(jù)并且改善當(dāng)下發(fā)掘出來的問題,，李沛參加了去年12月27日在肇慶廣東國際賽車場舉辦的第19屆風(fēng)云匯南中國超級賽道節(jié)。除了他自己以外,，車手賴義輝也參與了這一次的測試,。

　　比賽當(dāng)天的早上天公不作美，下起了較大的雨,，濕滑的賽道給還只是賽道新手的李沛造成了較大的影響,，導(dǎo)致了他的排位賽成績并不理想。下午的正式比賽,，他駕駛著這臺改裝的嘉年華ST賽車跑出來的最快圈速只是1分45秒182,，成績也只能說是一般。但據(jù)他自己透露,，與2014年同一時(shí)期舉辦的賽道節(jié)相比,，其實(shí)這個(gè)成績已經(jīng)算是有了不少的進(jìn)步，當(dāng)時(shí)他駕駛著那臺還是243馬力的嘉年華ST跑出來的最快圈速只是1分48秒632而已,。

　　車手賴義輝遇到了更糟糕的狀況，原本想通過壓著T7彎路肩來獲得更快過彎速度的他,，結(jié)果車身過大的顛簸導(dǎo)致了行車電腦判斷錯(cuò)誤，以為是發(fā)動(dòng)機(jī)爆震嚴(yán)重而采取了斷電的誤操作,。最終,，他駕駛著嘉年華ST賽車只跑了三圈就被迫退出了比賽,。不過,，他跑出來的最快圈速是1分38秒456,，還是協(xié)助李沛拿下了該組別的季軍（該項(xiàng)比賽以最快圈速作為成績）,。

　　賽后,，賴以輝對它作出了評價(jià),。先說好的地方：習(xí)慣于駕駛500馬力以上賽車的他,，認(rèn)為這臺嘉年華ST賽車的動(dòng)力其實(shí)已經(jīng)足夠,，因?yàn)樵撥嚨闹亓勘緛砭筒淮�,，而且還進(jìn)行過輕量化處理，現(xiàn)在動(dòng)力和車重的配比比較合適。如果動(dòng)力再往上提升,，就得要改動(dòng)更多的地方來獲得現(xiàn)在的平衡性,，反而是得不償失。

　　然后是不好的地方,。他認(rèn)為輪胎的選擇完全就是一個(gè)錯(cuò)誤，這套愛馳樂123S高性能輪胎并不適合在賽道上使用,，因?yàn)樗�根本無法給予到想要的抓地力,，而且還嚴(yán)重限制了車輛的過彎性能,。

　　另一個(gè)問題是剎車系統(tǒng),，AP RACING 5000+剎車卡鉗理論上很適合賽道使用,，但可惜它與嘉年華ST的制動(dòng)總泵并不是匹配得很好，跟神經(jīng)質(zhì)似的靈敏度根本無法做出“跟趾”的動(dòng)作,，而且在短時(shí)間內(nèi)要熟練地掌握好制動(dòng)力度的輸出也是一件非常困難的事情,，錯(cuò)過了精準(zhǔn)的剎車點(diǎn)就意味著不會(huì)拿到好的成績。

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　　要解決輪胎的問題非常簡單,，更換一套半熱熔胎是最為直接的方法,。至于剎車系統(tǒng)，賴義輝認(rèn)為只需要解決制動(dòng)總泵的輸出就可以了,，稍微降低一下剎車的靈敏度,，剎車卡鉗、剎車盤,、剎車皮都完全可以保留下來,。在解決這兩個(gè)問題后，他認(rèn)為這臺嘉年華ST賽車在肇慶廣東國際賽車場的圈速可以快2-3秒,。對于這臺賽車的后續(xù)升級,，賴義輝也給出了自己的看法。在他看來,，限滑差速器是必不可少的裝備,，現(xiàn)在該車在急速過彎時(shí)有比較明顯的推頭，并不利于操控及提升成績,。