車主選擇了MRACING提供的電腦程序,。根據(jù)店家提供的馬力機實測數(shù)據(jù),，原廠ECU在4612rpm的時候輸出最大扭矩146�,！っ�,，7047rpm的時候達到最大功率130.2馬力,，與廠家公布的數(shù)據(jù)很接近,。刷電腦之后實測（不是本文這臺GK5））數(shù)據(jù)為4162rpm的時候輸出最大扭矩179�,！っ祝�6609rpm的時候達到最150.3馬力,。相比扭矩和功率數(shù)據(jù)最大值的提升,，曲線的提升來得更實在，2000-6000rpm之間有著寬泛的扭矩輸出平臺,，5200rpm時已經(jīng)提前達到130馬力,，一直到7500rpm時還有140馬力以上的動力輸出（斷油轉(zhuǎn)速延后了），這些數(shù)據(jù)意味著車輛的動力表現(xiàn)將會有著實質(zhì)性的提升,。

　　那么問題來了,，為什么刷電腦能有這么大的提升？原廠車輛往往把可靠性放在第一位,，確保車輛在保養(yǎng)條件或者用車環(huán)境較為惡劣的時候依然能夠正常工作,，例如高海拔地區(qū)或者油品不太理想的地方，所以行車電腦設(shè)定較為“保守”,。這讓車輛還隱藏著一定的潛力沒有發(fā)揮出來,，對于資深用戶來說這是不能放過的。刷電腦之后,，發(fā)動機對于油品的要求相對要高一些,，需要加注95號或以上汽油，為了提升性能,，這個其實不叫事兒,。

　　前面說的太復(fù)雜沒聽懂？沒關(guān)系,，其實都不是需要我們操心的問題，店家會代勞,。Mracing提供的電腦程序并非罐頭程序,，可以根據(jù)用戶的需求調(diào)整電腦，量身定做的效果自然更受用,。這臺GK5的車主是個性能控,，一直給車輛喂98號汽油，油品方面基本上是最好待遇了,，可以更深度地壓榨發(fā)動機性能,。應(yīng)車主要求，發(fā)動機斷油轉(zhuǎn)速被設(shè)定在7700rpm，賽道駕駛的時候可以更靈活地控制換擋時間,。紙上談兵誰都厲害,，還是上儀器實測吧，用數(shù)據(jù)來說話,。

　　這臺GK5雖然換了不少東西,，但綜合表現(xiàn)其實不算太理想，刷電腦之前實測0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒,，比我之前實測的原廠車還要慢不少,。改裝車輛越改越慢其實是很正常的事情，例如換了胎面更寬的輪胎,，加裝的配件增加了車身重量等等,，有得必有失，只能有所取舍改裝之前要三思,。刷了電腦之后再測,，0-100km/h加速成績提升至8.5秒，快了1秒,，這樣的提升幅度很不錯了,。

　　雖然0-100km/h加速8.47秒已經(jīng)是不錯的成績，但車輛本身的狀態(tài)不是很精神,，否則成績可以再好一些,。測試的時候車輛已經(jīng)行駛了超過5萬多公里，火花塞該換了,，離合器也有一定程度的磨損,，原來用的是飛得勒595RSR輪胎已經(jīng)磨得差不多了。更換了HKS 8度火花塞和輪胎之后我們再次實測,，0-100km/h加速時間提升至8.13秒,，又再快了一點。

　　或許這就是改裝的樂趣,，換個零件又可以再快一點,，讓人不斷投入而且難以自拔。根據(jù)車主反饋,，刷電腦之后能夠明顯感到車輛的爆發(fā)力比原來強多了,，動力輸出更順暢，油門響應(yīng)也更快了,。日常駕駛已經(jīng)能感到爽了不少,，如果在賽道上跑又會有什么變化呢？后面還有賽道體驗視頻,。

　　刷電腦之后發(fā)動機扭力明顯提升,，提速更快，這對于賽道競速來很受用。但相比之下,，可能斷油轉(zhuǎn)速延后的作用可能還更大一些,，就像是拓海剛換了新轉(zhuǎn)速表那會。原廠ECU把發(fā)動機斷油轉(zhuǎn)速鎖定在7000rpm左右,，對于一般民用車來說算是挺高的,，但這臺GK5在廣東國際賽車場跑的時候經(jīng)常會遇到彎前轉(zhuǎn)速用盡的情況。這種情況很尷尬,，自己一個跑的話可能就是對圈速有點影響,，如果是跑比賽的話，大家都在彎前拼剎車點搶位,，那就被動了,，刷電腦后改善了很多。

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　　刷寫電腦程度帶來的提升是明顯的,，效果很不錯。但據(jù)車主反饋,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過7000rpm之后會有點穩(wěn)定性下降的感覺,，原廠的硬件狀態(tài)還是不適合長時間維持在超高轉(zhuǎn)速工作，或者至少要更換一些關(guān)鍵的零部件,，例如更換強度更高氣門彈簧,，動力提升之后競技型離合器也要跟上，否則也會在換擋的時候損失動力,。

　　對于普通用戶來說,，也是有效果的，我們找了另外一輛原廠狀態(tài)的昂克賽拉1.5L自動擋車型試試,。刷電腦之后快了差不多1秒,，紅線轉(zhuǎn)速也延后至7500rpm左右。對于普通用戶來說,，極限加速的情況并不多,，日常駕駛能感受到的是低扭爆發(fā)力更好一些，主觀感受的加速表現(xiàn)有所改善,。

　　但說到底,，1.5L自動擋昂克賽拉動力表現(xiàn)本身就不算太出色，加上測試的這臺車行駛里程已經(jīng)有5萬多公里,，火花塞和變速箱油都差不多要更換了，能有這樣的提升也是可以了,，在發(fā)動機本體不改動的情況下,，調(diào)試軟件帶來的提升始終是有限的。

總結(jié)：

　　我的第一臺車也是飛度，第二代（GE8）1.5L手動擋,，那時候裸車價大概9.5萬左右,，現(xiàn)在的飛度手動擋便宜了很多，便宜是大家喜歡它的基本條件,，但買了之后你會發(fā)現(xiàn)這是個大坑,，而且坑里有很多朋友。文中這臺GK5在改裝方面的投入早就超過了半部車的價格,，玩改裝都是真愛,。但我覺得嘛，對于男人來說,，總是需要有點愛好的,，至少這項是比較健康的，你懂的,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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