[汽車之家 改裝案例解析] 在上一次更新中主要和大家分享了我的86加裝寬體包圍,雖然說視覺效果有了明顯提升,,但是86原廠動力并不算強,,多少有點“樣子貨”的意思,因此接下來我也著手準(zhǔn)備對其進行動力升級,。最終在權(quán)衡了各種動力改裝方案后,,我選擇了來自GReddy的T518Z渦輪套件,具體原因和選擇過程在文章里細(xì)說,。另外實在抱歉,,更新間隔的時間有些久……不過,改裝畢竟要花費不少費用,,所以只能慢慢攢錢改,,大家見諒了。
動力方案選擇:
目前86在動力改裝上有三個方向的升級,,大致可以分為自吸,、機械增壓以及渦輪增壓。簡單分析一下這三種升級的利弊,。
自吸:目前主流的改裝方案是更換進,、排氣系統(tǒng),并配合特調(diào)ECU程序,,費用不會特別高,,但是收益比較小,動力提升無法媲美渦輪或機械增壓,。
機械增壓:HKS,、CUSCO、Cosworth等改裝品牌都推出了針對86/BRZ所使用的FA20發(fā)動機的機械增壓套件,雖然動力提升無法達(dá)到加裝渦輪后的收益,,但是機械增壓的特性在于輸出線性,。
渦輪增壓:目前不少品牌都推出了針對FA20發(fā)動機的渦輪套件,有來自日本的GReddy,、Sard,、Blitz;我們之前BRZ改裝日志中所使用的FIST以及澳大利亞的Saber等等,。渦輪套件最大的優(yōu)勢在于動力提升顯著,,配合特調(diào)ECU可以將輪上功率做到接近300馬力甚至更高。
我個人最傾向的是加裝渦輪套件,,既然已經(jīng)有那么兇悍的寬體造型了,,動力輸出自然應(yīng)該暴躁些,并且300馬力的輪上功率聽著就十分誘人,。此外,,我對改裝車的有一個硬性要求就是穩(wěn)定性必須強,三天兩頭出小故障得不停去修理廠聽著就夠煩人的了,,要是哪天開著開著趴路上更是蛋疼,。
綜合來看,目前國內(nèi)渦輪改裝案例數(shù)最多的應(yīng)該是來自GReddy的T518Z套件,,逛了好幾個月論壇也詢問了不少車友,,都反饋該套件穩(wěn)定性不錯。除此之外GReddy的總代理Apex Motorsports同時也是以飛勁輪胎漂移車隊的身份參加D1漂移大獎賽的實力店家,,技術(shù)儲備相當(dāng)豐富,,各方面看起來都很靠譜,,那就改吧,!
GReddy T518Z渦輪套件:
這個套件包含了渦輪本體、排氣歧管(俗稱芭蕉),、DownPipe,、中冷套件、AIRNX進氣以及各種管套和卡箍,,安裝起來還是比較方便的,,如果動手能力足夠強并且有場地條件,根據(jù)說明書自行安裝也完全沒有問題(當(dāng)然了,,如果你從來沒做過類似的改裝,,還是交給店家去做這些事吧)。
目前該渦輪套件正享受GReddy40周年官方優(yōu)惠活動,,價格為3.1萬元(之前零售價5萬多),,限量50套出售,感興趣的朋友可以聯(lián)系A(chǔ)pex Motorsports的經(jīng)理Sam Rong(微信號:SAM_R_DORIDORI)注明來意。(再次聲明,,改裝長測沒有來自任何一方的費用支持,,請不要把這視為廣告,只是和大家分享一個優(yōu)惠信息而已)
眾所周知,,增加了渦輪后無論是發(fā)動機水溫,、油溫還是機艙溫度都會隨之升高,因此出于穩(wěn)定性考慮,,我還購買了來自GReddy的加大水箱和油冷,,后者正好有個車友升級后換下的13排大油冷,價格很合適于是果斷收了,。
好評理由:
差評理由: