再后來就是我們熟知的Elise(參數(shù)|詢價)了。1996年2座中置發(fā)動機跑車Elise誕生,。這款車秉承了路特斯汽車以輕量化獲得高性能的品牌理念,，在輕盈的鋁制底盤上用小排量發(fā)動機就輕易實現(xiàn)了超級的性能。當時推出的第一代路特斯Elise動力上僅搭載了1.8L發(fā)動機,，最大功率118馬力,，不過由于其整備質(zhì)量僅為725公斤，使得其0-100公里/時的加速時間只需5.8秒,。

　　第二代Elise開始搭載豐田1.8L機械增壓發(fā)動機,，配合一臺手動6速變速箱，采用中橫置后驅的布局,，最大功率162kW（220PS）,，最大扭矩250N·m，0-100km/h加速時間為4.6秒,。2004年1月,，Elise 111R問世，該車算是Elise的運動版本,，在當年被譽為“2004年最佳超級汽車”,；至今，Elise仍是路特斯家族中銷量最多的車型,，此次聚會有50%的車型都是Elise,。

　　Evora搭載和Exige同款的3.5L機械增壓V6發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，同樣是采用中橫置后驅布局,，最大功率258kW（351馬力）,，最大扭矩400N·m，0-100km/h加速時間為4.7秒,。

　　現(xiàn)場的Exige也非常多,，在今天的自由練習當中，我發(fā)現(xiàn)排在榜單前10的車型,，其中Exige占據(jù)了80%,。畢竟富士賽道是一條F1賽道，有很長的直路,，而且有著明顯的高低起伏,，Exige相比Elise馬力大了不少，且比Evora在車型定位方面并激進,、更賽道化,，所以圈速更快也是理所當然的。

　　日本有很多的汽車模型也都是類似這種,，板車拖著賽車,，很有畫面感。旁邊的老哥看裝扮應該是個車手,，似乎正在研究這臺Elise的改裝,。

　　相比路特斯車主大多數(shù)都持有賽車執(zhí)照，所以聚會當天安排了很多場比賽,，所有參賽車輛都貼上了號碼牌,。而在場地中還有很多路特斯是沒有貼號碼牌的，車主只是靜靜的享受這次聚會的氛圍,。當然，后場還有很多活動都可以參加,，比如金卡納繞樁賽,。

　　練習賽是所有車混跑，陣勢相當震撼,。其中Exige和Elise普遍很快,，還有敞篷管陣式車頂?shù)?-Eleven。而Esprit雖然性能也很強悍,，但畢竟車型很老,，而且太珍貴了，維修保養(yǎng)都應該是一筆不小的開支,，所以車主一般都會開的很保守,。