[汽車之家 汽車賽事]  10月15日,，CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽開始了今年第二場(chǎng)賽事,。因疫情原因，本次比賽將R2,、R3兩個(gè)賽段集中在了一周之內(nèi)舉行,，相當(dāng)于需要賽車與車手連續(xù)跑滿四天的比賽日程。本次比賽也是汽車之家賽車隊(duì)第二年參與汽車耐力賽事,。

　　相比其它賽事,，耐力賽更加考驗(yàn)賽車、車手,、車隊(duì)整體的團(tuán)隊(duì)協(xié)作與“耐力”,，并且參與人數(shù)、參與車輛的數(shù)量也更加眾多,。本場(chǎng)2020寧波耐力賽的比賽規(guī)則與上站相比依舊是兩個(gè)回合的比賽賽程,，但每回合的比賽時(shí)間變更為150分鐘，這將更加考驗(yàn)賽車與車手的“耐力”,。

　　此次第一回合比賽的時(shí)間安排相當(dāng)緊湊,，上午還在進(jìn)行自由練習(xí)，中午就開始了激動(dòng)的排位賽,，緊接著下午便開始了R2賽段的正賽,。

　　相比R1賽程，此次R2賽程在天氣方面給了車手們極大的信心,，不僅天氣涼爽,，還有陣陣微風(fēng)，宜人的氣候讓賽手們緊張的心情都得到了緩解,。此前在R1賽段因?yàn)檠谉岬奶鞖�,，讓我們的車手體力頻頻透支，此次不僅天公作美,，車隊(duì)對(duì)賽車的散熱問題也進(jìn)行了一定的優(yōu)化升級(jí),，讓車手們更能專心致志的專注于比賽本身。

　　按照上午排位賽成績(jī),，601號(hào)賽車和818號(hào)賽車分別在中間和靠后的位置發(fā)車,。601號(hào)賽車由具有國(guó)際比賽經(jīng)驗(yàn)張子儀開始第一棒，張子儀曾參加過多次國(guó)際賽車比賽,，擁有非常豐富的賽事經(jīng)驗(yàn),；而818號(hào)賽車由汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)的畢業(yè)開始第一棒,。

　　先來回顧今天601號(hào)賽車的狀態(tài)。相比上一站,，這一站為了擁有更快的單圈速度,，車隊(duì)技師更換了變速箱與尾牙的齒輪規(guī)格，讓賽車擁有更密集的齒比,，加強(qiáng)了出彎加速能力,。同時(shí)，在全場(chǎng)4.01公里的賽道中,，每個(gè)彎道幾乎都要比之前多用一個(gè)檔位,，駕駛節(jié)奏上會(huì)有所變化，需要車手適應(yīng),。

　　另外,，因?yàn)樽非竺荦X比，因此也帶來了一些小問題,。最主要的是在主看臺(tái)的長(zhǎng)直線,，6檔的擋位會(huì)在直道末端出現(xiàn)齒比不夠?qū)е赂咿D(zhuǎn)斷油的狀況，賽車的直道尾速只能被限制在163km/h,，這對(duì)分秒必爭(zhēng)的賽場(chǎng),，確實(shí)有些影響。

　　另一個(gè)問題就是,，在練習(xí)賽中,，車輛的單圈速度比上一站提升了3秒之多，但在試車的時(shí)候出現(xiàn)了一次排氣頭段因高溫?cái)嗔训那闆r,，車隊(duì)技師連夜緊急維修才讓賽車正常出現(xiàn)在正賽中,，但這卻成為正賽中的一個(gè)隱患。

　　說回車手,，對(duì)601賽車第一棒的張子儀來說,，這站比賽最大的好處就是天氣沒那么炎熱了，車手不會(huì)再出現(xiàn)中暑的狀況,，體力消耗沒那么大,。張子儀在第一棒發(fā)車后一切都很順利，在不斷進(jìn)攻中也能保持較好的節(jié)奏,，超越了數(shù)臺(tái)車,，名次穩(wěn)步提升。不過,，場(chǎng)上也是事故不斷,，很快就有一臺(tái)賽車著火停在了賽道邊，賽會(huì)出示紅旗臨時(shí)終止了比賽,。

　　比賽大約在半小時(shí)之后重新開始,，重新編隊(duì)出發(fā),，在剩下的比賽中，我一直保持了穩(wěn)定的節(jié)奏,，賽場(chǎng)上依然不斷有賽車出現(xiàn)故障，我們也因此在提升名次,。由于紅旗的緣故,，我們改變了策略，只換一次人即可,。在比賽還剩70分鐘時(shí)將賽車交給了下一棒車手王濤,，此時(shí)也剛好趕上安全車出動(dòng)，所以進(jìn)站時(shí)機(jī)還是非常不錯(cuò)的,。

　　第二棒由王濤接手,，相信對(duì)于王濤各位網(wǎng)友多少都有所耳聞，他是被稱為汽車之家最快且最有經(jīng)驗(yàn)的男人,。王濤憑借豐富的賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)與平穩(wěn)的實(shí)力,，跑出了非常不錯(cuò)的圈速，并接連超過了不少同組的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。同時(shí),，很多其它車隊(duì)的賽車開始接連出現(xiàn)事故與機(jī)械問題，這使得601號(hào)賽車的名次不斷上升,。就在這時(shí),，對(duì)講中卻傳來了王濤的語音：“車冒煙了！我需要馬上回維修區(qū),！”

　　所有人都緊繃著神經(jīng),，上一秒還為上升的名次開心，下一秒?yún)s感覺墜入到了深淵,。601號(hào)賽車回到維修區(qū)后,，車隊(duì)技師立馬上前檢查問題，但遺憾的是,，正如上文提到的排氣頭段隱患,，601號(hào)賽車在正賽中也遭遇了排氣頭段爆裂，致使車輛無法繼續(xù)比賽,。

　　富有賽事經(jīng)驗(yàn)的王濤果斷決定保護(hù)賽車,，不讓賽車?yán)^續(xù)強(qiáng)行上場(chǎng)，并讓車隊(duì)技師排查頭段爆裂的問題原因,，找出解決辦法,，在第二回合的正賽中再繼續(xù)追趕，畢竟耐力賽比拼的是誰能在整個(gè)賽段中跑完最多的圈數(shù),，如果連賽車也失去了,，那比賽就真的完結(jié)了,。

　　最后車隊(duì)決定采用王濤的辦法，保護(hù)賽車,，今晚讓技師們連夜修復(fù)排氣頭段爆裂的問題,，并且根據(jù)場(chǎng)上的名次變化采取不同的進(jìn)站換人策略，力保第二回合的比賽中順利進(jìn)行,。

　　我們?cè)賮砜雌�車之家�?18號(hào)賽車的表現(xiàn),。818賽車在第一回合由畢業(yè)開始，但在開賽后15分鐘左右,，便遇到了賽道中有其它車隊(duì)賽車失火,，賽會(huì)出動(dòng)了紅旗暫停了比賽，這多少有些擾亂車手的節(jié)奏與進(jìn)站換人的策略安排,。

　　失火事故解決后,，賽會(huì)重新開始了比賽，818賽車雖然沒有601號(hào)賽車的序列式變速箱,，但是經(jīng)過車隊(duì)的調(diào)教,，也使用了相當(dāng)順手的檔位齒比，讓818賽車在寧波這條彎道眾多的賽道中擁有良好彎道表現(xiàn),，雖然在直線方面相比其他賽車確實(shí)略有欠缺,，但是在彎道中依舊可以與同組甚至跨組選手纏斗一番。根據(jù)畢業(yè)的描述,，在比賽中與同組一實(shí)力相當(dāng)?shù)能囀纸?jīng)歷了一圈半的纏斗,，你追我趕，最終在纏斗的第二圈中利用晚剎車策略從內(nèi)道超車,，超越對(duì)手,。

　　不過，隨后賽場(chǎng)上又出現(xiàn)了令人意外的翻車事故,，賽會(huì)出動(dòng)了安全車,。此時(shí)因失火事件等原因已經(jīng)在賽道上奮戰(zhàn)近90分鐘的畢業(yè)進(jìn)站換人，由王宛霖接手第二棒,。

　　王宛霖的實(shí)力發(fā)揮的非常穩(wěn)定,，上場(chǎng)后便接連刷新了818賽車的單圈最快，憑借對(duì)賽道的熟悉程度與細(xì)心大膽的技術(shù),，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們到來了一些壓力,。在后半段賽程中，因經(jīng)歷了之前的失火與翻車等重大事故,，各個(gè)車隊(duì)的車手都稍微放緩了自己的節(jié)奏,，力保自己的車輛不出問題。

　　王宛霖在他比賽的過程中,，也目睹了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因?yàn)殄e(cuò)過剎車點(diǎn)使用路肩太多等技術(shù)問題而沖出賽道的情況,。不給這些事故都沒有給王宛霖帶來任何心理上的波動(dòng),，依舊保持自己的節(jié)奏，穩(wěn)扎穩(wěn)打的跑完了剩下60分鐘的比賽并順利完賽,。

　　最終,，818賽車在第一回合獲得了全場(chǎng)第17名，1600B組第6名的成績(jī),，而601號(hào)賽車在第一回合后半段遺憾退賽,，但依然以1600A組第7名的成績(jī)進(jìn)入第二回合，相信車隊(duì)技師們會(huì)將601號(hào)賽車連夜修復(fù),，保證第二回合的正常比賽,。值得一提的是,，在比賽過后,，車隊(duì)小伙伴發(fā)現(xiàn)明天有大概率會(huì)降雨，或許在第二回合的比賽中又將迎來一場(chǎng)艱苦且激烈的雨戰(zhàn),，讓我們拭目以待吧,。（文/汽車之家 畢業(yè)、張子儀）

　　[汽車之家 汽車賽事]  10月16日,，CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽開始了2020年第二場(chǎng)第二回合的比賽,。作為R2賽段的收官之戰(zhàn)，車手之間的競(jìng)爭(zhēng)變得更為激烈,，長(zhǎng)時(shí)間的追車?yán)p斗比比皆是,。此外，突如其來的一場(chǎng)小雨也讓賽道變得更加濕滑,，不僅大大增加了駕駛難度,，賽車發(fā)生碰撞與失控的情況愈發(fā)增多，對(duì)于賽車手來說更具挑戰(zhàn)性,。

　　與第一階段相同,，第二階段的比賽時(shí)間仍然為150分鐘，601號(hào)賽車派出了林琦與梁奇兩位車手,，818號(hào)賽車則采用了劉賽,、王宛霖與陶懞軒的三人輪轉(zhuǎn)陣容。在上一站的寧波比賽中,，將近40度的高溫天氣讓參賽者苦不堪言,，甚至還發(fā)生了車手中暑的危險(xiǎn)情況；兩個(gè)月后的今天,，陣陣秋風(fēng)一掃酷暑的燥熱,，對(duì)于需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛的選手來說也是個(gè)利好的消息。

　　比賽剛開始時(shí),，寧波賽車場(chǎng)就飄起了小雨,，濕滑的路面讓輪胎的抓地力迅速下降,，過快的入彎速度、較晚的剎車點(diǎn)以及彎中不恰當(dāng)?shù)氖沼蛣?dòng)作都可能導(dǎo)致車輛發(fā)生不可控的旋轉(zhuǎn),，因此在每一次的走線攻彎中,，賽車手都需要如履薄冰。

　　601的第一棒由賽事經(jīng)驗(yàn)十分豐富的老將林琦擔(dān)任,，據(jù)他介紹,，經(jīng)歷了昨天機(jī)械故障退賽后，原本期待著一場(chǎng)大雨能夠帶來些優(yōu)勢(shì),，但這場(chǎng)雨卻始終不溫不火,，不過即便如此，在發(fā)車后賽道上依然出現(xiàn)各種狀況,，導(dǎo)致兩次安全車出動(dòng),，這也大大壓縮了正賽的有效時(shí)間，601號(hào)賽車在這段時(shí)間內(nèi)也并沒有追回太多的圈數(shù),，不過憑借著老道而穩(wěn)定的發(fā)揮,，601號(hào)賽車最后順利交到隊(duì)友梁奇手中。

　　隨著雨勢(shì)增大,，路面也變得愈發(fā)濕滑,，負(fù)責(zé)第二棒的是賽事經(jīng)驗(yàn)同樣豐富的梁奇。他表示,，昨天601號(hào)賽車由于排氣故障退賽,，和頭車的差距被進(jìn)一步拉大，所以第二回合的比賽策略會(huì)更加穩(wěn)扎穩(wěn)打,。

　　由于比賽階段天空飄起小雨,，在正賽開始之后，賽道便亂成一鍋粥,，但是601號(hào)賽車在前半程比賽中很穩(wěn)定,，以至于一直處于往回追趕的狀態(tài)，如果不是前一天差距過大,，可能結(jié)果會(huì)有很大變數(shù),。但是無奈命運(yùn)捉弄，最后一圈時(shí)發(fā)生了軸頭斷裂的問題,，最終沒有完賽,。

　　車隊(duì)技師們已經(jīng)用最快速度的修好了賽車，因?yàn)橹苣┻�有R3的比賽要進(jìn)行,，在這也希望一切順利,，能夠有更好的表現(xiàn)。

　　再來看818號(hào)賽車的情況。首先上場(chǎng)的是劉賽,，根據(jù)昨天的比賽結(jié)果,，他位于第17位發(fā)車。劉賽表示,，雨水天氣對(duì)他的駕駛節(jié)奏有一定影響,，同時(shí)由于本次參賽車輛較多，激烈的對(duì)抗讓很多選手在彎道中出現(xiàn)了失誤,，事故頻發(fā),。

　　隨著雨量的增加，發(fā)車時(shí)配備的光頭胎在半干半濕路面的打滑現(xiàn)象愈發(fā)明顯,，劉賽在駕駛中出現(xiàn)了一些小失誤,，心態(tài)方面也稍有波動(dòng)。為了安全順利的交給下一棒隊(duì)友,，劉賽決定降低車速謹(jǐn)慎駕駛,，四十多分鐘后被隊(duì)友王宛霖?fù)Q下。

　　受到雨勢(shì)影響,，原定于劉賽和陶懞軒每人75分鐘完成的第二回合,，改為中間部分由王宛霖接替上場(chǎng),。王宛霖剛剛參加完8月份寧波站的比賽,，因此他對(duì)賽道的走線以及剎車點(diǎn)都比較熟悉，但由于缺乏雨天賽道駕駛的經(jīng)驗(yàn),，王宛霖最終決定放慢圈速,，確保車輛安全。

　　據(jù)他表示,，濕滑路面比干燥路面的駕駛難度提高了很多,，駕駛員對(duì)于抓地力的預(yù)判十分關(guān)鍵，車輛出現(xiàn)推頭或者甩尾時(shí)的救車動(dòng)作也需要迅速反應(yīng),，稍微的走神或者大意都可能讓車輛發(fā)生不可控的姿態(tài),。

　　在經(jīng)歷了數(shù)圈的駕駛之后，王宛霖找到了適合自己的駕駛節(jié)奏,，在保證抓地的前提下,，盡可能提升每一次的入彎速度，在駕駛了40分鐘后,，交接給早已準(zhǔn)備好的陶懞軒,。

　　在比賽還剩下70多分鐘時(shí)，雨勢(shì)變得更大了,，車隊(duì)經(jīng)理決定由駕駛經(jīng)驗(yàn)更為豐富的陶懞軒完成最后一棒,。陶懞軒在上場(chǎng)之后的前20多分鐘里，雨胎的優(yōu)勢(shì)非常明顯,，這使他把818號(hào)賽車又往前追進(jìn)了一個(gè)名次,，來到1600B組第五名,。但是一段時(shí)間后雨勢(shì)漸停，部分干燥的路面導(dǎo)致雨胎超出工作溫度,，抓地力大大下降,。向車隊(duì)經(jīng)理反映情況后，車隊(duì)立即做出進(jìn)站換回干地胎的指令,。

　　為了防止再次下雨,，818號(hào)賽車采用了前干胎后雨胎的搭配，可隨著賽道越來越干,，前后輪抓地力的差異開始逐漸明顯,。賽車在高速?gòu)潟r(shí)車尾變得異常靈活，需要更集中精神去控制賽車,。陶懞軒隨即采用了更加保守的駕駛方式,，最大程度降低風(fēng)險(xiǎn)。

　　遺憾的是,，在比賽還剩下十幾分鐘時(shí),，變速箱突然出現(xiàn)卡在三擋無法換擋的問題，為了保證不退賽,，陶懞軒駕駛818號(hào)賽車緩速堅(jiān)持到?jīng)_線,，保住了組別第六的位置，最終順利完賽,。

　　最終,，818號(hào)車獲得1600B組第六名、媒體組第一名的成績(jī),，601號(hào)車由于沒有沖過終點(diǎn)線,，最終未能完賽。工程師團(tuán)隊(duì)將對(duì)兩臺(tái)車輛進(jìn)行連夜搶修,，我們也期待17日的R3比賽中,，818號(hào)車以及601號(hào)車能夠再創(chuàng)佳績(jī),。（文/汽車之家 王宛霖、劉賽、陶懞軒,、林琦,、梁奇,、畢業(yè)）

　　[汽車之家 汽車賽事]　　10月17日,，CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽R3賽程開始排位賽和第一回合的角逐。上午的排位賽,，601號(hào)賽車派出梁奇和王曉辰兩人完成,。由梁奇做出排位圈速后，在換王曉辰上場(chǎng)，以借助排位賽熟悉賽道,。818號(hào)賽車則全部由李喬辰一個(gè)人完成,。

　　下午，R3賽程第一回合正式比賽拉開帷幕,。時(shí)間為150分鐘,，在人員安排方面，601號(hào)賽車由梁奇和王曉辰二人相繼完成,。818號(hào)賽車則由舒寧和劉賽接替駕駛,。由于今天的天氣較前幾天更為晴朗，氣溫也上升到了20多度,，雖然是個(gè)涼爽的溫度,，但在熾熱的賽車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間全力駕駛，還是對(duì)車手體能提出了一定要求,。

　　601號(hào)賽車先由梁奇駕駛,，經(jīng)過70多分鐘的全力沖刺之后，車隊(duì)經(jīng)理向601號(hào)賽車做出進(jìn)站指令,，在補(bǔ)充燃油的同時(shí)輪換王曉辰上場(chǎng),。

　　梁奇表示雖然大多數(shù)時(shí)間都在用保護(hù)輪胎的節(jié)奏駕駛，以便能給下一棒車手更好的輪胎體驗(yàn),。但是在發(fā)車初期就陷入了第二集團(tuán)的亂車陣,，這樣糾纏的情況幾乎持續(xù)了一個(gè)小時(shí)，消耗了大量的精力和體力,。

　　待接近換人時(shí)間的時(shí)候,，梁奇才得以脫離對(duì)手們的糾纏,，進(jìn)入比較舒適的飛馳時(shí)間,。然而快樂的時(shí)間并不長(zhǎng)，右前輪能的抓地力沒過多久便開始下降,，因此梁奇也放慢了駕駛節(jié)奏,，以保證把賽車交給下一棒的時(shí)候能有不錯(cuò)的狀態(tài)，總體而言,，梁奇十分享受這次比賽,。

　　接替梁奇的王曉辰在去年有著CEC天津站的比賽經(jīng)驗(yàn)，但這次第一次駕駛動(dòng)力更強(qiáng),、配備序列式變速箱的601號(hào)賽車還是挺緊張的,。所以在駕駛策略上，由速度更快的梁奇去拼成績(jī),。以確保601號(hào)賽車能有個(gè)不錯(cuò)的位置,。

　　梁奇下來以后，王曉辰的主要任務(wù)就是穩(wěn)定駕駛，保護(hù)好賽車以確保完賽,。但事與愿違,，賽車在出7號(hào)彎時(shí)，被正在超越的其它賽車撞到左前輪,。由于碰撞力度不大,，被撞之后的601號(hào)賽車也沒有出現(xiàn)明顯異樣，所以王曉辰和車隊(duì)經(jīng)理溝通情況之后,，決定按自己的節(jié)奏繼續(xù)比賽,。

　　在比賽接近尾聲的時(shí)候，輪胎抓地力開始下降,，王曉辰按照車隊(duì)經(jīng)理給出的指令進(jìn)一步放慢節(jié)奏,，最終安全讓賽車沖過方格旗，拿到了1600A組第四的位置,。

　　在賽車返回維修區(qū)之后,，車隊(duì)在查看601受損情況時(shí)發(fā)現(xiàn)左前輪圈受損嚴(yán)重，能堅(jiān)持到比賽結(jié)束實(shí)屬不易,。

　　601號(hào)賽車被撞,，818號(hào)賽車這邊也不順利。作為818號(hào)賽車的第一棒車手,，汽車之家的技術(shù)達(dá)人舒寧作為第一棒車手發(fā)車,。

　　與去年他參加的CEC紹興站比起來，寧波賽道不僅單圈更長(zhǎng),，技巧性要求也更高一些,。在比賽前一天晚上，舒寧也和經(jīng)驗(yàn)豐富的梁奇以及其他車手進(jìn)行了交流,，找到了他在練習(xí)時(shí)出現(xiàn)的“走線太緊,，油門太保守”等問題。所以他正賽的時(shí)候,，特意有針對(duì)性的進(jìn)行了優(yōu)化,，使得圈速比練習(xí)賽時(shí)明顯提升。

　　并且作為發(fā)車位,，把車安全且狀態(tài)良好的帶回來,，比不斷刷新圈速重要得多，也是對(duì)后幾棒車手負(fù)責(zé)的策略,，所以在他跑的一個(gè)小時(shí)當(dāng)中,，盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。畢竟耐力賽,，只要笑到最后就是成功,。

　　舒寧駕駛時(shí)正值當(dāng)天氣溫最高的時(shí)候,，經(jīng)過一個(gè)小時(shí)的駕駛，舒寧出現(xiàn)了脫水的跡象,。他即可用電臺(tái)通知車隊(duì),，讓下一棒車手——?jiǎng)①悳?zhǔn)備上場(chǎng)。

　　劉賽上場(chǎng)后比賽還剩下將近一個(gè)半小時(shí),，考慮到劉賽的駕駛時(shí)間時(shí)間超出了計(jì)劃,，所以為了防止劉賽體力不支，在劉賽上場(chǎng)后,，818號(hào)賽車的另一名車手陶懞軒也做好了1小時(shí)后接替劉賽的準(zhǔn)備,。

　　由于舒寧在前半程的比賽中采用保守的策略，為劉賽保持住了良好的輪胎狀況,。所以劉賽加快了節(jié)奏,，準(zhǔn)備把818號(hào)賽車的名次往前追一追。所以在劉賽上場(chǎng)后的前半個(gè)小時(shí),，賽車的圈速逐漸穩(wěn)步提高,，不斷刷新著自己的最快圈速。

　　不過耐力賽中最常見的就是各種意外,。在比賽還剩下50分鐘左右的時(shí)候,，車輛電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成賽車失去轉(zhuǎn)向助力,，車載電臺(tái)也停止工作,，無法聯(lián)系上車隊(duì)經(jīng)理。劉賽果斷做出自行進(jìn)站的決定,。

　　818號(hào)賽車的突然進(jìn)站讓車隊(duì)人員都緊張了起來,，好在技師在幾分鐘內(nèi)就解決了問題。劉賽趁機(jī)補(bǔ)充水分,、恢復(fù)了體力,。所以臨時(shí)準(zhǔn)備接替劉賽的陶懞軒也就不用上場(chǎng)了。

　　最終,，601號(hào)賽車在R3第一回合獲得了1600A組第4名的成績(jī),，距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)已經(jīng)非常接近。而818號(hào)賽車也以1600B組第6名的成績(jī)順利進(jìn)入第二回合,。明天，兩臺(tái)賽車將會(huì)輪換另外四名車手上場(chǎng),，讓我們拭目以待,。（文/汽車之家 梁奇 舒寧 王曉辰 劉賽 陶懞軒）

　　[汽車之家 汽車賽事]  10月18日，CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽R3第二回合在上午11點(diǎn)正式開始,，R3第一和回合,，601號(hào)賽車取得了1600A組第四名,，全場(chǎng)14名的成績(jī)，在發(fā)車位有一定的優(yōu)勢(shì),。818號(hào)賽車取得了1600B組第五名,，全場(chǎng)21名的成績(jī)。

　　時(shí)間依舊為150分鐘,，在人員安排方面,，601號(hào)賽車派出周尤和曹昊旻兩人，他們均參加了2019年CEC上海站的比賽,，818號(hào)賽車則派出陶懞軒和李喬辰,。在開賽前半個(gè)小時(shí)，天氣一直是艷陽高照,，溫度也是逐漸升高,，這樣的條件其實(shí)是不適合車手的。不過上天眷顧,，在即將開賽時(shí),，大片云彩飄來，擋住了熊熊烈日,，溫度也是有所下降,。

　　601號(hào)第一棒由周尤駕駛，在前幾圈都有著不錯(cuò)的單圈成績(jī),，來到第八圈之后,，周尤在15號(hào)彎想要超越對(duì)手時(shí)，自己的右前輪不小心撞到了其他賽車的左后門,，由于力度稍大,，601號(hào)賽車的下擺臂出現(xiàn)了變形，在與車隊(duì)經(jīng)理溝通后,，回到了維修區(qū),。期間，變形的下擺臂劃破輪胎,，使右前輪爆胎,。

　　好在離維修出入口不遠(yuǎn)，能夠及時(shí)回來,，擁有大量經(jīng)驗(yàn)的維修技師迅速對(duì)車輛進(jìn)行檢修,，不過還是耽誤了兩三分鐘的時(shí)間。返回比賽周尤的節(jié)奏有所放緩,，希望給曹昊旻一個(gè)還可以的車況,，同時(shí)也是在慢慢熟悉換胎之后的車輛狀態(tài)。

　　排名上,，601號(hào)賽車在發(fā)車時(shí)為1600A組第四名,，雖然期間有了一些小插曲,，但換人時(shí)排名沒有變化，車輛的狀態(tài)也還算穩(wěn)定,。曹昊旻上車前表示由于第一次駕駛601號(hào)賽車參加比賽,，壓力還是很大的，希望可以安全的把車輛帶回來并完成比賽,。

　　曹昊旻上場(chǎng)后成績(jī)穩(wěn)定,，但天有不測(cè)風(fēng)云，駕駛3圈后,，轉(zhuǎn)速突然攀升,，在4000rpm左右會(huì)突然到8000rpm，油門大一點(diǎn)就會(huì)發(fā)生這樣狀況,，和車隊(duì)經(jīng)理溝通后確定問題是離合器片快磨沒了,，只能嘗試高擋位低轉(zhuǎn)速行駛保護(hù)車輛。

　　但行駛幾圈后狀況變得更差,，在勻速4000rpm左右也會(huì)出現(xiàn)飛轉(zhuǎn)現(xiàn)象,，在與車隊(duì)經(jīng)理溝通后，曹昊旻進(jìn)入維修區(qū),，嘗試解決這一棘手問題,。停戰(zhàn)后車隊(duì)維修技師嘗試將離合器油液放空，繼續(xù)行駛,。最后這一方法暫時(shí)的解決了問題,，601號(hào)賽車在離合器損壞的情況下最終以組別第四名完成比賽，算是有驚無險(xiǎn),。

　　601號(hào)賽車的霉運(yùn)并沒有帶到818號(hào)賽車上,，第一棒選手為陶懞軒駕駛。熟悉的朋友大家可能有所了解,，他參加了2019年CEC寧波站和今年R2站的比賽,，駕駛經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富。

　　雖然跑過寧波站的比賽,，但作為第一棒車手進(jìn)行發(fā)車還是第一次,，所以在開賽前陶懞軒還是有些緊張。發(fā)車后陶懞軒很快就卷入了車陣的糾纏之中,，這種情況持續(xù)了大概2,、30分鐘。

　　在纏斗之余,，輪胎也上升到了更高的溫度,。所以在其他賽車后的后半程，輪胎出現(xiàn)了一點(diǎn)超溫的跡象,，陶懞軒隨即放慢了駕駛節(jié)奏,，同時(shí)由于今天的氣溫比昨天更高，體力消耗的也比預(yù)想的更快,，所以在我感覺到自己的專注力開始下降之后,，就通過team radio聯(lián)系車隊(duì)經(jīng)理，請(qǐng)求進(jìn)站換人,。

　　本次寧波站是李喬辰入選汽車之家賽車隊(duì)后的第一場(chǎng)比賽,，也是今年CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽的收官之戰(zhàn)。因?yàn)闄C(jī)械故障李喬辰無緣周五的練習(xí)賽,，所以賽前車隊(duì)安排李喬辰利用排位賽來熟悉賽道,。

　　上車之后，818號(hào)賽車的team radio出現(xiàn)故障,，失去了與車隊(duì)工作人員的交流,，李喬辰也選擇了非常保守的跑法。在半個(gè)小時(shí)后,，輪胎的衰減開始顯現(xiàn),，在剎車點(diǎn)和開油點(diǎn)的選擇方面需要更加保守。

　　在沒有其他賽車的干凈時(shí)間段,，李喬辰選擇了盡量保持體力,，確保自己可以堅(jiān)持到完賽。最終,，818號(hào)賽車保住了組別第五的成績(jī),。

　　經(jīng)過兩天的激烈角逐，601號(hào)取得了1600A組第四名,、媒體組第一名的成績(jī),。818號(hào)取得1600B組第五名、媒體組第一名的成績(jī),。今年一共三站的比賽使大家獲得了非常寶貴的比賽經(jīng)驗(yàn),，而2020年的CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽也在此告一段落，讓我們共同期待CEC 2021賽季汽車之家有何表現(xiàn)吧�,。▓D/文 汽車之家 周尤 曹昊旻 陶懞軒 李喬辰 王曉辰）