R3賽程:
R3賽程開始排位賽和第一回合的角逐,。R3賽程兩天車的車手都有所調(diào)整。601號由梁琦帶領(lǐng)上海分站的周尤和評測導(dǎo)購的王曉辰,,兩位在編輯中駕駛技術(shù)比較優(yōu)秀的車手,。818號由劉賽、舒寧,、李喬辰和我來駕駛,。
下午,R3賽程第一回合正式比賽拉開帷幕,。時間同樣為150分鐘,,601號賽車由梁奇和王曉辰二人相繼完成。818號賽車則由舒寧和劉賽接替駕駛,。由于今天的氣溫比前兩天更高,,所以我也做好了隨時以第三棒替補(bǔ)車手上場的準(zhǔn)備。601號賽車在梁奇手中有條不紊,,但換由王曉辰駕駛后遭遇到對手的碰撞,,索性順利完賽。
818號賽車第一棒車手舒寧在駕駛一個小時后出現(xiàn)了脫水情況,,換由劉賽上場,,劉賽上場后加快了節(jié)奏,,賽車的圈速逐漸提高,不斷刷新著他自己的最快圈速,。
至此,,601號賽車在R3第一回合獲得1600A組第4名的成績,818號賽車也以1600B組第6名的成績順利進(jìn)入第二回合,。
轉(zhuǎn)天上午,,CEC中國耐力錦標(biāo)賽R3第二回合終于到了,這是今年CEC最后一場比賽,。601號賽車車手為周尤和曹昊旻兩人,,818號賽車則派出李喬辰和我。
不斷被超的同時也不時超越別人,,高強(qiáng)度的駕駛動作讓我的精力和體力耗費(fèi)的比平時更快,,輪胎溫度也明顯上升。在30分鐘后我前面只剩下一臺同組的飛度(參數(shù)|詢價)賽車,,
果不其然,,在數(shù)圈之后,前車終于在入彎時發(fā)生轉(zhuǎn)向不足,,讓出了內(nèi)線,,讓我趁機(jī)超越。超過之后就是舒適的飛馳時間,,隨著后車原來越遠(yuǎn),,自己的節(jié)奏也越來越清晰。但之前精力和輪胎都消耗的比較快,,所以圈速也沒有更高突破,。換人之后李喬辰?jīng)]有使出他跑卡丁時的那股狠勁,而是保守穩(wěn)定地把賽車帶過了終點(diǎn)線,,有人說車手都有脾氣,,而對于全隊的責(zé)任心顯然比個人的勝負(fù)欲更難能可貴。
結(jié)語:
R2,、R3兩場比賽是我人生中第二次參加正式比賽,。拋開汽車之家賽車隊回饋用戶的意義不說,但從我這個熱愛駕駛的編輯方面來講,,收獲頗豐,。第一自然是駕駛技術(shù),平時開慣了街車的我如果不是通過比賽,,恐怕永遠(yuǎn)無法理解光頭胎在抓地特性和溫度控制方面的技巧,,也學(xué)會了團(tuán)隊配合上的有舍有得。這些對于一個汽車編輯來說是極其寶貴的經(jīng)驗(yàn),這些經(jīng)驗(yàn)將提高汽車之家編輯團(tuán)隊的價值和專業(yè)性,,用更高水準(zhǔn)的內(nèi)容來回饋我們的用戶,。
2020的耐力賽已經(jīng)結(jié)束,2021年近在眼前,,汽車之家的601號賽車都在今年獲得了相當(dāng)不錯的組別名次,。參加TCR China比賽的王濤更是又一次拿到了冠軍獎杯。承載著更多編輯希望的818號賽車,,距離領(lǐng)獎臺似乎也不遠(yuǎn)了,。(圖/文/攝 汽車之家 郭楓 曹昊旻 陶懞軒)
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