[汽車之家 賽車隊]  大家好,，我是汽車之家評測編輯陶懞軒,，很榮幸能從事汽車編輯這個職業(yè)，但實現(xiàn)過程并不順利,。細節(jié)不表,，總之我是個浪費了不少青春、走了很多彎路的人,。時間去哪兒了,？大概就是玩兒吧。從小喜歡汽車,，大學(xué)畢業(yè)后更是沉迷其中對未來無暇顧及,，除了在賽道日用圈速換來的虛無自尊之外，毫無收獲,。就這樣渾渾噩噩混到三十多歲,，以為自己的生活還會這樣下去，像雨滴消失在土壤里。

　　直到在我入職汽車之家之后的某一天,，汽車之家突然宣布要成立自己的車隊參加CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽,，那是2019年的事。意外,、興奮,，緊接著緊張，從來沒敢想過的正式比賽機會似乎觸手可及,，但又對自己的駕駛技術(shù)沒什么信心,。

　　能入選CEC車手十分幸運，我們的車手選拔先是用模擬器進行第一輪篩選,，然后是金卡納和賽道駕駛評定,，最終選出的20多位車手代表汽車之家在2019年全年5場比賽中經(jīng)歷了高溫,、雨戰(zhàn),、收獲和遺憾，2020年,，我們變得更強了,。

　　2020年由于新冠疫情的影響，比賽日期不斷變化,，經(jīng)過數(shù)次的調(diào)整之后，揭幕戰(zhàn)也一直延到8月份才開幕。當(dāng)然這已經(jīng)是在賽事主辦方和所有參與到這項賽事中的人員共同努力的結(jié)果,。8月份的揭幕戰(zhàn)我是以記者身份隨隊報道,，而剛剛結(jié)束的第二、第三場（R2,、R3）比賽我終于作為車手坐進了818號賽車的駕駛艙,。

601號賽車陣容：

818號賽車陣容：

　　由于駕駛的818號賽車主要以完賽為目標(biāo)，并且耐力賽的圈速快慢也并不是能否取勝的關(guān)鍵,，所以我們的主要任務(wù)是保護賽車,，想到這，思想負(fù)擔(dān)也就輕了好多,，并且我也是有私心的,，俗話說練十次不如賽一次，我想用這次比賽磨煉自己的技術(shù),，并且驗證一下不同的駕駛方式,。

自由練習(xí)+R2正賽：

　　10月的寧波天氣已經(jīng)比較涼爽，練習(xí)時氣溫大概在20多度的樣子,，這溫度人和車都比較舒服,。就算好全套賽車裝備靜坐在車內(nèi)，也不會覺得特別熱。

　　下午正賽總共150分鐘的時間,，818號賽車首先由畢業(yè)上場,，75分鐘后由王宛霖接替，二人也不是頭一次參加CEC了,，所以雖然賽場上意外不斷,，二人還是穩(wěn)扎穩(wěn)打，將賽車安全帶回,。最終,，818賽車在第一回合獲得了全場第17名，1600B組第6名的成績,，而601號賽車由于在第一回合后半段發(fā)生排氣管頭端爆裂問題遺憾退賽,，但依然以1600A組第7名的成績進入第二回合。

　　R2賽程的最后,，818號賽車緩速堅持到了比賽結(jié)束,，獲得組別第6的名次。601號車由于沒有沖過終點線,，最終未能完賽,。今天是我第一次在半干地面上用前后不同的輪胎比賽。雖然最后名次不太好,，但對我個人來說,，在控車能力和心理素質(zhì)方面有了提升，有點小竊喜,。

R3賽程：

　　R3賽程開始排位賽和第一回合的角逐,。R3賽程兩天車的車手都有所調(diào)整。601號由梁琦帶領(lǐng)上海分站的周尤和評測導(dǎo)購的王曉辰,，兩位在編輯中駕駛技術(shù)比較優(yōu)秀的車手,。818號由劉賽、舒寧,、李喬辰和我來駕駛,。

　　下午，R3賽程第一回合正式比賽拉開帷幕,。時間同樣為150分鐘,，601號賽車由梁奇和王曉辰二人相繼完成。818號賽車則由舒寧和劉賽接替駕駛,。由于今天的氣溫比前兩天更高,，所以我也做好了隨時以第三棒替補車手上場的準(zhǔn)備。601號賽車在梁奇手中有條不紊,，但換由王曉辰駕駛后遭遇到對手的碰撞,，索性順利完賽,。

　　818號賽車第一棒車手舒寧在駕駛一個小時后出現(xiàn)了脫水情況，換由劉賽上場,，劉賽上場后加快了節(jié)奏,，賽車的圈速逐漸提高，不斷刷新著他自己的最快圈速,。

　　至此,，601號賽車在R3第一回合獲得1600A組第4名的成績，818號賽車也以1600B組第6名的成績順利進入第二回合,。

　　轉(zhuǎn)天上午,，CEC中國耐力錦標(biāo)賽R3第二回合終于到了，這是今年CEC最后一場比賽,。601號賽車車手為周尤和曹昊旻兩人,，818號賽車則派出李喬辰和我。

　　不斷被超的同時也不時超越別人,，高強度的駕駛動作讓我的精力和體力耗費的比平時更快,，輪胎溫度也明顯上升。在30分鐘后我前面只剩下一臺同組的飛度賽車,，

　　果不其然,，在數(shù)圈之后，前車終于在入彎時發(fā)生轉(zhuǎn)向不足,，讓出了內(nèi)線，讓我趁機超越,。超過之后就是舒適的飛馳時間,，隨著后車原來越遠，自己的節(jié)奏也越來越清晰,。但之前精力和輪胎都消耗的比較快,，所以圈速也沒有更高突破。換人之后李喬辰?jīng)]有使出他跑卡丁時的那股狠勁,，而是保守穩(wěn)定地把賽車帶過了終點線,，有人說車手都有脾氣，而對于全隊的責(zé)任心顯然比個人的勝負(fù)欲更難能可貴,。

結(jié)語：

　　R2,、R3兩場比賽是我人生中第二次參加正式比賽。拋開汽車之家賽車隊回饋用戶的意義不說,，但從我這個熱愛駕駛的編輯方面來講,，收獲頗豐。第一自然是駕駛技術(shù),，平時開慣了街車的我如果不是通過比賽,，恐怕永遠無法理解光頭胎在抓地特性和溫度控制方面的技巧，也學(xué)會了團隊配合上的有舍有得。這些對于一個汽車編輯來說是極其寶貴的經(jīng)驗,，這些經(jīng)驗將提高汽車之家編輯團隊的價值和專業(yè)性,，用更高水準(zhǔn)的內(nèi)容來回饋我們的用戶。

　　2020的耐力賽已經(jīng)結(jié)束,，2021年近在眼前,，汽車之家的601號賽車都在今年獲得了相當(dāng)不錯的組別名次。參加TCR China比賽的王濤更是又一次拿到了冠軍獎杯,。承載著更多編輯希望的818號賽車,，距離領(lǐng)獎臺似乎也不遠了。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓 曹昊旻 陶懞軒）