[汽車之家 賽車隊]  大家好，我是汽車之家評測編輯陶懞軒,，很榮幸能從事汽車編輯這個職業(yè),，但實現(xiàn)過程并不順利。細節(jié)不表,，總之我是個浪費了不少青春,、走了很多彎路的人。時間去哪兒了,？大概就是玩兒吧,。從小喜歡汽車，大學畢業(yè)后更是沉迷其中對未來無暇顧及,，除了在賽道日用圈速換來的虛無自尊之外,，毫無收獲。就這樣渾渾噩噩混到三十多歲,，以為自己的生活還會這樣下去,，像雨滴消失在土壤里,。

　　直到在我入職汽車之家之后的某一天，汽車之家突然宣布要成立自己的車隊參加CEC中國汽車耐力錦標賽,，那是2019年的事,。意外、興奮,，緊接著緊張,，從來沒敢想過的正式比賽機會似乎觸手可及，但又對自己的駕駛技術沒什么信心,。

　　能入選CEC車手十分幸運,，我們的車手選拔先是用模擬器進行第一輪篩選，然后是金卡納和賽道駕駛評定,，最終選出的20多位車手代表汽車之家在2019年全年5場比賽中經(jīng)歷了高溫,、雨戰(zhàn)、收獲和遺憾,，2020年,，我們變得更強了。

　　2020年由于新冠疫情的影響,，比賽日期不斷變化,，經(jīng)過數(shù)次的調(diào)整之后，揭幕戰(zhàn)也一直延到8月份才開幕,。當然這已經(jīng)是在賽事主辦方和所有參與到這項賽事中的人員共同努力的結果,。8月份的揭幕戰(zhàn)我是以記者身份隨隊報道，而剛剛結束的第二,、第三場（R2、R3）比賽我終于作為車手坐進了818號賽車的駕駛艙,。

601號賽車陣容：

818號賽車陣容：

　　由于駕駛的818號賽車主要以完賽為目標,，并且耐力賽的圈速快慢也并不是能否取勝的關鍵，所以我們的主要任務是保護賽車,，想到這,，思想負擔也就輕了好多，并且我也是有私心的,，俗話說練十次不如賽一次,，我想用這次比賽磨煉自己的技術，并且驗證一下不同的駕駛方式,。

自由練習+R2正賽：

　　10月的寧波天氣已經(jīng)比較涼爽,，練習時氣溫大概在20多度的樣子，這溫度人和車都比較舒服,。就算好全套賽車裝備靜坐在車內(nèi),，也不會覺得特別熱,。

　　下午正賽總共150分鐘的時間，818號賽車首先由畢業(yè)上場,，75分鐘后由王宛霖接替,，二人也不是頭一次參加CEC了，所以雖然賽場上意外不斷,，二人還是穩(wěn)扎穩(wěn)打,，將賽車安全帶回。最終,，818賽車在第一回合獲得了全場第17名,，1600B組第6名的成績，而601號賽車由于在第一回合后半段發(fā)生排氣管頭端爆裂問題遺憾退賽,，但依然以1600A組第7名的成績進入第二回合,。

　　R2賽程的最后，818號賽車緩速堅持到了比賽結束,，獲得組別第6的名次,。601號車由于沒有沖過終點線，最終未能完賽,。今天是我第一次在半干地面上用前后不同的輪胎比賽,。雖然最后名次不太好，但對我個人來說,，在控車能力和心理素質(zhì)方面有了提升,，有點小竊喜。

R3賽程：

　　R3賽程開始排位賽和第一回合的角逐,。R3賽程兩天車的車手都有所調(diào)整,。601號由梁琦帶領上海分站的周尤和評測導購的王曉辰，兩位在編輯中駕駛技術比較優(yōu)秀的車手,。818號由劉賽,、舒寧、李喬辰和我來駕駛,。

　　下午,，R3賽程第一回合正式比賽拉開帷幕。時間同樣為150分鐘,，601號賽車由梁奇和王曉辰二人相繼完成,。818號賽車則由舒寧和劉賽接替駕駛。由于今天的氣溫比前兩天更高,，所以我也做好了隨時以第三棒替補車手上場的準備,。601號賽車在梁奇手中有條不紊，但換由王曉辰駕駛后遭遇到對手的碰撞,，索性順利完賽,。

　　818號賽車第一棒車手舒寧在駕駛一個小時后出現(xiàn)了脫水情況,，換由劉賽上場，劉賽上場后加快了節(jié)奏,，賽車的圈速逐漸提高,，不斷刷新著他自己的最快圈速。

　　至此,，601號賽車在R3第一回合獲得1600A組第4名的成績,，818號賽車也以1600B組第6名的成績順利進入第二回合。

　　轉(zhuǎn)天上午,，CEC中國耐力錦標賽R3第二回合終于到了,，這是今年CEC最后一場比賽。601號賽車車手為周尤和曹昊旻兩人,，818號賽車則派出李喬辰和我,。

　　不斷被超的同時也不時超越別人，高強度的駕駛動作讓我的精力和體力耗費的比平時更快,，輪胎溫度也明顯上升,。在30分鐘后我前面只剩下一臺同組的飛度賽車，

　　果不其然,，在數(shù)圈之后,，前車終于在入彎時發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，讓出了內(nèi)線,，讓我趁機超越,。超過之后就是舒適的飛馳時間，隨著后車原來越遠,，自己的節(jié)奏也越來越清晰,。但之前精力和輪胎都消耗的比較快，所以圈速也沒有更高突破,。換人之后李喬辰?jīng)]有使出他跑卡丁時的那股狠勁,，而是保守穩(wěn)定地把賽車帶過了終點線，有人說車手都有脾氣,，而對于全隊的責任心顯然比個人的勝負欲更難能可貴。

結語：

　　R2,、R3兩場比賽是我人生中第二次參加正式比賽,。拋開汽車之家賽車隊回饋用戶的意義不說，但從我這個熱愛駕駛的編輯方面來講,，收獲頗豐,。第一自然是駕駛技術，平時開慣了街車的我如果不是通過比賽,，恐怕永遠無法理解光頭胎在抓地特性和溫度控制方面的技巧,，也學會了團隊配合上的有舍有得,。這些對于一個汽車編輯來說是極其寶貴的經(jīng)驗,，這些經(jīng)驗將提高汽車之家編輯團隊的價值和專業(yè)性,，用更高水準的內(nèi)容來回饋我們的用戶,。

　　2020的耐力賽已經(jīng)結束,，2021年近在眼前，汽車之家的601號賽車都在今年獲得了相當不錯的組別名次,。參加TCR China比賽的王濤更是又一次拿到了冠軍獎杯,。承載著更多編輯希望的818號賽車,，距離領獎臺似乎也不遠了,。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓 曹昊旻 陶懞軒）