第四分站第一回合正賽：車手張子儀

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　　周六上午車手們需要在這條全長2.014公里的緊湊賽道上完成28圈的漫長賽程,，這也是本賽季比賽圈數(shù)最多的分站,，賽車的輪胎管理工作依舊是最關(guān)鍵的課題之一。

　　比賽開始之后,，馬青驊再次復(fù)制了上周末的精彩發(fā)車,，向前方的張臻東和艾明達(dá)發(fā)起了進(jìn)攻，盡管一度上到第三,，但馬青驊并不希望在比賽初始階段如此冒進(jìn),，還是選擇退守第四的位置，他的隊(duì)友楊曦也跟在了第五的位置,。張臻東在纏斗中沖出賽道受到影響速度有所損失,，落入了中游車陣的競爭之中。

　　張子儀由于發(fā)車位置靠后,，比賽開始之后便跟在隊(duì)尾伺機(jī)而動,，并與吳怡帆膠著在一起，不斷變換位置,。來到第5圈,，張子儀順利完成對吳怡帆的超越，開始向前面蘇沙進(jìn)攻,。

　　在第7圈的最后一個(gè)彎,，蘇沙稍稍走大,，張子儀抓住機(jī)會上到第八,，但是在同圈，張子儀由于進(jìn)彎速度過快,，在刁鉆的T9沖出賽道,，陷入了砂石緩沖區(qū)，遺憾退賽,。這一事故也引發(fā)了安全車,。

　　剩下15圈賽程，賽道上的救援工作已經(jīng)完成,，安全車即將撤離賽場,。重新壓縮的車龍將恢復(fù)競爭。馬青驊不斷向艾明達(dá)施加壓力,，兩人在蜿蜒的左右轉(zhuǎn)向中并駕齊驅(qū),，但馬青驊始終沒能找到很好的超越機(jī)會,，這也使得身后的孫超和張臻東再次追近，而領(lǐng)先的何曉樂也立即建立了1.796秒的領(lǐng)先優(yōu)勢,。

　　最終,，MG XPOWER車隊(duì)何曉樂以Pole to Win姿態(tài)拿下個(gè)人在TCR China賽場的首個(gè)勝仗，殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)馬青驊憑借最后階段的精準(zhǔn)超車力壓另一位MG XPOWER車手艾明達(dá)奪下亞軍,。

　　殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)楊曦重返頒獎臺捧起大師杯冠軍,，F(xiàn)ANCY縱橫車隊(duì)閆闖和326汽車運(yùn)動車隊(duì)吳怡帆分獲大師杯亞軍、季軍,。

第四分站第二回合正賽

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　　下午,，江蘇南京站第二回合決賽繼續(xù)于江蘇萬馳國際賽車場上演。張子儀排在第九位發(fā)車,。

　　發(fā)車之后,，幸運(yùn)女神依舊沒有降臨到張子儀身上。起步表現(xiàn)不錯(cuò)的他順利將排名上升一位,，但是在進(jìn)入1號彎時(shí)與閆闖發(fā)生了車身接觸,，張子儀受到碰撞后滑出賽道掉到車陣末尾。

　　不過,，張子儀并沒有放棄比賽,，依舊在努力的像前方車陣追趕。比賽來到第五圈,，閆闖在T9沖出賽道陷入了砂石緩沖區(qū)并引發(fā)安全車,。張子儀趁此機(jī)會趕上前方。

　　比賽剩下十二圈,，安全車熄燈撤出賽道,，壓縮的車陣再一次迎接起跑，艾明達(dá)迅速帶開身后車陣,，而馬青驊在第二彎受到張臻東的嚴(yán)防死守,，孫超及何曉樂借此機(jī)會反擊馬青驊，圍攻之下馬青驊損失一個(gè)位置落到第四,。另一方面,，賽會也再次宣布比賽將按照時(shí)間上限結(jié)束，留給馬青驊追擊的機(jī)會已經(jīng)不多,。

　　最終艾明達(dá)在隊(duì)友張臻東護(hù)航下率先沖過揮舞的方格旗,，馬青驊和孫超的激戰(zhàn)持續(xù)到了比賽的最后一刻,，馬青驊以0.092秒之差在第四沖線,，但隨著孫超在賽后遭受五秒罰時(shí)，馬青驊奪得頒獎臺最后一席,。

　　殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)楊曦再次斬獲大師杯冠軍，326汽車運(yùn)動車隊(duì)吳怡帆,、汽車之家AHRT車隊(duì)張子儀分別獲得大師杯亞軍,、季軍。

寫在最后：

　　江蘇南京第四分站的比賽可以說并不順利,，張子儀第一回合遺憾退賽,、第二回合又發(fā)生了碰撞事故，也未能在名次上更進(jìn)一步,。接下來,，第四分站的比賽馬上打響，而王濤也將結(jié)果接力棒,，他是否能夠延續(xù)上海站的表現(xiàn),，我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）