[汽車之家 賽車隊]  在結(jié)束了TCR China上海天馬站的比賽之后,，汽車之家AHRT車隊又馬不停蹄的趕往江蘇南京萬馳國際賽車場，進(jìn)行第四,、五分站賽的比拼,。王濤帶著天馬站的全場季軍和兩座大師杯來到南京背靠背作戰(zhàn)，而張子儀將在這站回歸車隊,，搭檔王濤完成本周末的比賽,。

　　江蘇南京賽區(qū)的連續(xù)兩站比賽也將是各路好手在前往澳門東望洋街道展開賽季收官戰(zhàn)前的最后一次練兵機會

南京萬馳賽車場

　　和上海天馬賽車場類似，車手們即將挑戰(zhàn)的江蘇萬馳國際賽車場也是一條多彎緊湊,，節(jié)奏明快的“短小精悍”型賽道,，其全長為2.014千米，最大直線長度達(dá)到526.2米,，包含8處左彎及4處右彎,，整體布局呈字母“F”形。

　　這里賽道的彎角非常綿密,，能超車的地方并不是很多,。直線末端領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價) TCR賽車可以到達(dá)190公里的車速，在這里算是一個很好的超車點,。但是,，機會也伴隨著著危險，因為直線處是一組發(fā)卡彎道,，如真的出現(xiàn)操作不當(dāng)是非常危險的,。

　　相似的賽道特性意味著在上海天馬賽車場中累積的數(shù)據(jù)將對接下來的車輛調(diào)校工作有所幫助，同樣的漫長賽程意味著輪胎管理的功課依舊關(guān)鍵,。

排位賽

　　南京站兩場分站賽的排位賽全部在一天舉行,，首先進(jìn)行排位賽的是張子儀，而后是王濤,。

第四分站賽排位賽：車手張子儀

　　張子儀上一次駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車還是在兩個月之前的株洲揭幕戰(zhàn),，因此，子儀就需要更多的時間去適應(yīng)這輛賽車,，再加上一條完全陌生的賽道,，子儀一直苦惱沒有找到合適自己的節(jié)奏。

　　不過在兩次官方練習(xí)之后,，張子儀的圈速一直在穩(wěn)步提升,，從最開始的1分12秒，到后來的1分10秒,，張子儀的圈速也不斷在向?qū)�業(yè)車手靠攏,，但是賽車依舊會出現(xiàn)后輪鎖死的情況，而車隊也在積極調(diào)試賽車解決問題,。

　　來到正式排位賽,，張子儀的賽車換上了兩條全新前輪輪胎，經(jīng)過四五圈的暖胎,、調(diào)整之后,，張子儀在第八圈作出了1分09秒752 的成績，與公開組第一名楊曦1分09秒149的成績差之毫厘,，排在了公開組的第3位,。

　　而在全場排位賽成績中,，MG XPOWER車隊的何曉樂在比賽過去三分之一之后便占據(jù)了成績榜單頭名，他將全場最快圈速刷新至1:09.040,，隨后他在個人倒數(shù)第二個飛馳圈再次提升成績,，將標(biāo)桿成績定格在了1:08.548，奪得桿位,。

第五分站賽排位賽：車手王濤

　　王濤在完成了上海天馬山的比賽之后,，直接奔赴了南京萬馳賽車場，他也是車隊最早到達(dá)賽車的人之一,。

　　在試車的時候,，王濤一直跟隨隊友馬青驊賽車的后面，努力學(xué)習(xí)一下他的線路和剎車位置,，隨著穩(wěn)定的發(fā)揮最終把圈速推進(jìn)到了1分09秒0,。

　　王濤的正式排位賽在傍晚舉行，雖然光線暗了一些,，但氣溫會有所下降,，這對發(fā)動機是件好事。進(jìn)氣溫度較低且地面溫度剛剛好,，這樣不僅可以給發(fā)動機有很好的做功,，還可以不影響輪胎的附著力。

　　按照領(lǐng)克03 TCR賽車的特性,，王濤尋找著最屬于它的線路和剎車點,，每一圈都找尋最極限的行駛軌跡和彎速。其實他對大直線末端的制動點是非常抵觸的,，但也在努力的克服,。最終他刷到了1分08秒5的好成績，排名全場第二名,，將在比賽日的第一排發(fā)車,。

　　縱觀第二節(jié)排位賽，何曉樂大部分時間中都在與王濤爭奪桿位,，何曉樂在個人倒數(shù)第二個飛馳圈刷新全場最快成績之后進(jìn)一步穩(wěn)固了領(lǐng)先優(yōu)勢,，他做出的1:08.254險些刷新了本周末TCR China在江蘇萬馳國際賽車場留下的最快紀(jì)錄。

　　根據(jù)賽后倒序抽簽儀式的結(jié)果,，桿位得主何曉樂再次抽中前四倒序,，這意味著第二節(jié)排位賽前四名將在第四回合決賽中迎接倒序發(fā)車。