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領(lǐng)克03+的高階玩法——領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽

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沒噴成的香檳

  早上6:30,,院子里的地還是濕的,但窗外已經(jīng)刮起了風(fēng),�,?磥�9點(diǎn)左右地面應(yīng)該能全干,唯一需要小心的是路肩也許還有積水,。

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  所以我在暖胎圈中做了數(shù)次燒胎動(dòng)作,,并且不斷地通過油門、剎車和方向加熱前,、后輪,。當(dāng)車身不再出現(xiàn)冷胎時(shí)的推頭和甩尾之后,我前后胎都達(dá)到了工作溫度,,隨著五盞紅燈熄滅,,賽車彈射起步。

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  所以起跑時(shí)我大約只用了三分之二的油門,,避免輪胎打滑過多,。實(shí)際效果還不錯(cuò),在1號(hào)彎之前我就超過了一臺(tái)同組賽車,,來到了組內(nèi)第二位,。

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  來到7號(hào)彎之前,,我已經(jīng)進(jìn)入了進(jìn)攻距離,晚剎車抽頭,,內(nèi)線插入彎心,。這時(shí)我的車頭大約到了77號(hào)的A柱附近,77號(hào)賽車當(dāng)然不會(huì)輕易讓線,,于是我把內(nèi)側(cè)車輪放在了路肩最高的位置上,打算飛路肩超車,。但路肩還沒有干透,,導(dǎo)致車輛向外側(cè)偏移了一點(diǎn),我的左前輪和77號(hào)的右前門發(fā)生剮蹭,,后視鏡也折了起來,。

  對(duì)方緊接著在下一個(gè)左彎用同樣的方式插入內(nèi)線想進(jìn)行反超,,我防守成功,,這時(shí)候位于組別第一,但我沒有減速,,繼續(xù)向前試圖超越專業(yè)組9號(hào)鐵豆的賽車,。

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  雖然保住了組別第一的位置,也對(duì)77號(hào)和9號(hào)賽車沒有造成性能上的影響,,但我覺得自己的進(jìn)攻有些生硬,,賽后也對(duì)兩位車手表示了歉意,他們似乎不太在意并表示拼的很開心,,裁判組也認(rèn)為這是正常的拼搶動(dòng)作,,并沒有進(jìn)行仲裁,所以......

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一粒褪黑素

  第二回合正賽,,我被抽到全場(chǎng)第二位發(fā)車,,這讓我在進(jìn)入1號(hào)彎時(shí)會(huì)占據(jù)內(nèi)線優(yōu)勢(shì)。

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  第二回合比賽凌晨,,我從1點(diǎn)一直失眠到4點(diǎn),,心說必須得睡一會(huì)兒,就吃了一粒褪黑素,,這讓我從6點(diǎn)起床一直到9點(diǎn)多正賽起步之前一直處于神游狀態(tài),。

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  11號(hào)和185號(hào)車手的技術(shù)不錯(cuò),勢(shì)頭也很猛,。在他們的影響下,,我丟掉多年的車感突然重新被激發(fā)了出來,突然發(fā)現(xiàn)原來前兩天圈速上不去的主要原因是我想太多,,總是懷疑自己,,其實(shí)用身體的本能去跑會(huì)更快,。所以前十幾分鐘的時(shí)間里,我一直緊緊咬在他們身后,,保持在第一集團(tuán)的陣營(yíng)中,。

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  這種興奮感刺激著我越開越順,在第四圈的時(shí)候已經(jīng)做到了1分58秒19的圈速,,比自己前一天快了1秒,!

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  之后我也在前車?yán)p斗的時(shí)候趁亂反超,但不想影響專業(yè)組車手的發(fā)揮和再發(fā)生車損,,所以一直跟在后面等待更安全的超車窗口,。當(dāng)比賽進(jìn)行過半的時(shí)候,我尾隨前車進(jìn)入7號(hào)彎,,入彎時(shí)兩臺(tái)前車并排進(jìn)入,,我判斷兩車出彎速度一定會(huì)相互影響,所以采取了放寬入彎線路,,利用更早的油門時(shí)機(jī)出彎超車的策略,。

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  但事與愿違,出彎時(shí)兩臺(tái)前車發(fā)生碰撞,,我的加油時(shí)機(jī)不得不延后,,而后面9號(hào)鐵豆的賽車視線受阻,還按正常的時(shí)機(jī)加速,,所以砰的一聲我就進(jìn)了草地,。

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  第二回合的30分鐘里我的競(jìng)技狀態(tài)終于被打開了,好像是一種蛻變,。

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  很久很久沒有這么痛快過了,,雖然沒有站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),但是贏得了其他車手的尊重,,我們?cè)谙萝嚭笪帐�,、道別,表示拼的很開心,。他們對(duì)我說下一站再見,,希望能再見。(文/汽車之家 陶懞軒 攝/汽車之家 王濤 郭楓 領(lǐng)克官方提供)

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    領(lǐng)克03+作為中國(guó)品牌第一款純?nèi)加蛣?dòng)力的性能車,,展現(xiàn)了很高的誠(chéng)意,。它擁有非常考究的用料,、豐富的配置,,這些是中國(guó)品牌既有優(yōu)勢(shì),同時(shí)又在機(jī)械性能上做到了很國(guó)際化的一流水準(zhǔn),,我們的各項(xiàng)測(cè)試中它都有著不俗表現(xiàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    領(lǐng)克03+作為中國(guó)品牌首款純正的性能車,確實(shí)給人很多驚喜,。首先性能氛圍的營(yíng)造很到位,,多處用料也堪稱用心,實(shí)際開起來最硬核的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意,,只是粘滯性有待改善,,底盤以及操控部分的設(shè)定可以媲美同價(jià)位的合資性能小鋼炮,整體來說符合其價(jià)值,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    領(lǐng)克03+我認(rèn)為可以分兩個(gè)維度來講,,如果不是很考慮價(jià)格的情況下,在性能車層面我并不是很滿意,。加速感受沒有想象中來的躁動(dòng),,方向盤的轉(zhuǎn)向手感和反饋完全不像一臺(tái)性能車。不過從另外一個(gè)維度說的話,,他20萬元的價(jià)格,,2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),,加速7秒內(nèi),橫向?qū)Ρ鹊脑�,,同價(jià)位又有幾款車能做到呢,?

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    時(shí)尚個(gè)性是它的標(biāo)簽,,它從出生起就注定不是一個(gè)平庸的品牌。CMA平臺(tái)帶來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),,領(lǐng)先同級(jí)的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車主更直觀的感受到豪華感,。這臺(tái)車的潛在消費(fèi)者可能對(duì)它的外形設(shè)計(jì)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還報(bào)有一些疑慮,不過沒關(guān)系,,時(shí)間會(huì)證明一切,。如何去評(píng)價(jià)還要看你從什么角度出發(fā),你把它當(dāng)做是高配的吉利,,還是低配的沃爾沃呢,?

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,除此之外沒有明顯的不足之處,,對(duì)于喜歡駕駛的人而言,,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗(yàn),設(shè)計(jì)以及配置方面的需求因人而異,,單就駕駛感受來說,,確實(shí)給我留下了深刻印象。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,,也是第一臺(tái)緊湊型轎車,,依舊保持了很高的品質(zhì)感,外觀更適合年輕人,,但是推薦買帶有運(yùn)動(dòng)外觀套件的車型,。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,但是設(shè)計(jì)感依舊不錯(cuò),。動(dòng)態(tài)方面也沒什么太大的問題,,加速屬于同級(jí)中等水平,整體值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    拋開千人千面的外觀設(shè)計(jì)不談,,領(lǐng)克這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)還是很討喜的,。除此之外,這款車的動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定,。雖然三缸機(jī)的一些與生俱來的天性還是無法避免,,但它獨(dú)有的類似大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特聲浪還是挺吸引人的�,?傊@是一款品質(zhì)不錯(cuò)的中國(guó)品牌產(chǎn)品,,當(dāng)然,要想獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,,這個(gè)品牌還有些時(shí)日要走,。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計(jì)上有著很濃的家族化氣息,較為個(gè)性的造型也挺符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力參數(shù)很漂亮,,但受制于車重等因素,其實(shí)際加速成績(jī)稍遜于思域等車型,,有些可惜,。不過整體來看,新車在各方面的表現(xiàn)都挺不錯(cuò)的,,值得考慮,。

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