沒噴成的香檳
早上6:30,,院子里的地還是濕的,但窗外已經(jīng)刮起了風(fēng),�,?磥�9點(diǎn)左右地面應(yīng)該能全干,唯一需要小心的是路肩也許還有積水,。
所以我在暖胎圈中做了數(shù)次燒胎動(dòng)作,,并且不斷地通過油門、剎車和方向加熱前,、后輪,。當(dāng)車身不再出現(xiàn)冷胎時(shí)的推頭和甩尾之后,我前后胎都達(dá)到了工作溫度,,隨著五盞紅燈熄滅,,賽車彈射起步。
所以起跑時(shí)我大約只用了三分之二的油門,,避免輪胎打滑過多,。實(shí)際效果還不錯(cuò),在1號(hào)彎之前我就超過了一臺(tái)同組賽車,,來到了組內(nèi)第二位,。
來到7號(hào)彎之前,,我已經(jīng)進(jìn)入了進(jìn)攻距離,晚剎車抽頭,,內(nèi)線插入彎心,。這時(shí)我的車頭大約到了77號(hào)的A柱附近,77號(hào)賽車當(dāng)然不會(huì)輕易讓線,,于是我把內(nèi)側(cè)車輪放在了路肩最高的位置上,打算飛路肩超車,。但路肩還沒有干透,,導(dǎo)致車輛向外側(cè)偏移了一點(diǎn),我的左前輪和77號(hào)的右前門發(fā)生剮蹭,,后視鏡也折了起來,。
對(duì)方緊接著在下一個(gè)左彎用同樣的方式插入內(nèi)線想進(jìn)行反超,,我防守成功,,這時(shí)候位于組別第一,但我沒有減速,,繼續(xù)向前試圖超越專業(yè)組9號(hào)鐵豆的賽車,。
雖然保住了組別第一的位置,也對(duì)77號(hào)和9號(hào)賽車沒有造成性能上的影響,,但我覺得自己的進(jìn)攻有些生硬,,賽后也對(duì)兩位車手表示了歉意,他們似乎不太在意并表示拼的很開心,,裁判組也認(rèn)為這是正常的拼搶動(dòng)作,,并沒有進(jìn)行仲裁,所以......
一粒褪黑素
第二回合正賽,,我被抽到全場(chǎng)第二位發(fā)車,,這讓我在進(jìn)入1號(hào)彎時(shí)會(huì)占據(jù)內(nèi)線優(yōu)勢(shì)。
第二回合比賽凌晨,,我從1點(diǎn)一直失眠到4點(diǎn),,心說必須得睡一會(huì)兒,就吃了一粒褪黑素,,這讓我從6點(diǎn)起床一直到9點(diǎn)多正賽起步之前一直處于神游狀態(tài),。
11號(hào)和185號(hào)車手的技術(shù)不錯(cuò),勢(shì)頭也很猛,。在他們的影響下,,我丟掉多年的車感突然重新被激發(fā)了出來,突然發(fā)現(xiàn)原來前兩天圈速上不去的主要原因是我想太多,,總是懷疑自己,,其實(shí)用身體的本能去跑會(huì)更快,。所以前十幾分鐘的時(shí)間里,我一直緊緊咬在他們身后,,保持在第一集團(tuán)的陣營(yíng)中,。
這種興奮感刺激著我越開越順,在第四圈的時(shí)候已經(jīng)做到了1分58秒19的圈速,,比自己前一天快了1秒,!
之后我也在前車?yán)p斗的時(shí)候趁亂反超,但不想影響專業(yè)組車手的發(fā)揮和再發(fā)生車損,,所以一直跟在后面等待更安全的超車窗口,。當(dāng)比賽進(jìn)行過半的時(shí)候,我尾隨前車進(jìn)入7號(hào)彎,,入彎時(shí)兩臺(tái)前車并排進(jìn)入,,我判斷兩車出彎速度一定會(huì)相互影響,所以采取了放寬入彎線路,,利用更早的油門時(shí)機(jī)出彎超車的策略,。
但事與愿違,出彎時(shí)兩臺(tái)前車發(fā)生碰撞,,我的加油時(shí)機(jī)不得不延后,,而后面9號(hào)鐵豆的賽車視線受阻,還按正常的時(shí)機(jī)加速,,所以砰的一聲我就進(jìn)了草地,。
第二回合的30分鐘里我的競(jìng)技狀態(tài)終于被打開了,好像是一種蛻變,。
很久很久沒有這么痛快過了,,雖然沒有站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),但是贏得了其他車手的尊重,,我們?cè)谙萝嚭笪帐�,、道別,表示拼的很開心,。他們對(duì)我說下一站再見,,希望能再見。(文/汽車之家 陶懞軒 攝/汽車之家 王濤 郭楓 領(lǐng)克官方提供)
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