中國杯第六回合正賽

　　僅僅一小時之后,，中國杯就開始了第六回合比賽,。緊湊的賽程讓車手和賽車幾乎沒有任何的休息時間,，本回合的比賽為13圈,，賽程更長,，也更考驗車手的體力和發(fā)揮穩(wěn)定性,。

　　由于第六回合采用倒序發(fā)車，廣汽車手鄧保維排在桿位發(fā)車,。東風風神車手鄭越排在第3,，王濤排在第5，劉洋排在第6位起跑,。

　　接近中午,，CTCC中國杯第六回合的比賽正式開始。頭排發(fā)車的鄧保維起跑不錯,，占得先機,。而東風風神的車手們起步都有些遲緩，張大勝在一號彎之前率先占住內(nèi)線,，搶在了鄭越之前入彎,，將自己的排名提升至第2位。

　　兩位廣汽車手身后則是連續(xù)四輛東風風神奕炫(參數(shù)|詢價)賽車,，分別是劉洋,、王濤、鄭越和黃福金,。不過由于第一圈82號車手賴敬文的賽車因碰撞停在了賽道邊上,，賽會在第二圈就出動了安全車。

　　趁此機會,，東風風神的四輛賽車也拉近了與前面張大勝和鄧保維的距離。

　　由于事故賽車�,？康奈恢貌焕�于救��,，CTCC賽會足足花了5圈的時間才將賽道清理干凈，比賽也在第8圈恢復,。

　　安全車返回之后,，張大勝率先提速，逐漸拉開了領(lǐng)跑優(yōu)勢,。而東風風神車手劉洋和王濤已經(jīng)緊緊咬住鄧保維,。來到第9圈的1號彎,，劉洋利用晚剎車，搶在鄧保維之前進彎,，將排名提升至第2位,。

　　于此同時，王濤也不斷對鄧保維發(fā)起進攻,，不過浙賽多彎大起伏的賽道特性,，讓王濤幾次嘗試都沒有成功。

　　由于安全車占用了大量比賽時間,，賽會啟用了最大用時機制,。第十圈之后，比賽時間還剩下2分30秒,，也就是2圈的時間,。

　　“被縮短”的賽程也讓在場的車手們失去了一些爭奪名次的機會。在最后的時間,，東風風神車手劉洋不斷追近張大勝,，并發(fā)起進攻，在沖線時,，幾乎與前車首尾相接,，遺憾僅僅取得第二名的位置。

　　在賽后采訪中,，劉洋也表示“如果再有幾圈,，他可能會有更好的機會超越，取得更進一步的名次,�,！辈贿^，由于緊湊的賽程,，劉洋也沒有采用激進的駕駛方式,，保護賽車，守住排名,，為車隊贏得更多積分是他在這個回合的主要任務(wù),。

　　而王濤也在這最后一圈，迎來了本回合比賽中的最高光時刻,。他在最后一個彎道極限制動,，提前將車頭對準彎心，全油門加速,，利用“拉力賽”的方式超越鄧保維,，在最后時刻將排名提升至第3位，成功登上領(lǐng)獎臺。

寫在最后：

　　在第三分站賽的兩個回合（五,、六回合）結(jié)束之后,，紅綠兩支車隊各領(lǐng)風騷一程，東風風神馬赫車隊的劉洋,、王濤先下一城,，包攬前二，傳祺影豹車隊的張大勝隨即在第六回合中還以顏色,；雖然天陰地冷,，但是車隊之間競爭的激烈程度卻在逐漸升溫。

　　剛剛完成兩回合比賽的車手們,，幾乎沒有時間休息和給自己調(diào)整的時間,，因為在當日下午還有兩場正賽在等著他們。（圖/文/攝 汽車之家 陳東東）

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