第十一回合

　　盡管年度冠軍歸屬已成定局，但是比賽流程還要繼續(xù),，畢竟不到最后一刻,，誰也不知道會(huì)發(fā)生什么。不過,，最后這兩個(gè)收官回合并沒有給觀眾帶來驚喜,，而是有些驚險(xiǎn)。

　　第十一回合,，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)車手劉洋排在桿位發(fā)車,，旁邊時(shí)隊(duì)友曹宏煒，他們身后是傳祺影豹車隊(duì)的張大勝張漢標(biāo),，而在第三排的又是東風(fēng)風(fēng)神的車手鄭越和孫超,，兩輛影豹賽車被夾在了中間。

　　經(jīng)過一上午的比賽,，賽道的情況逐漸轉(zhuǎn)好,，所有車手都選擇了干胎出戰(zhàn)。

　　五盞紅燈熄滅,，比賽正式開始,。頭排發(fā)車的劉洋和曹宏煒在起步后交換位置，劉洋來到內(nèi)線,，通過一號(hào)彎后率先進(jìn)入二號(hào)彎,，開啟領(lǐng)跑模式,， 曹宏煒則擋住了身后的張大勝,，排在第二位。

　　盡管張大勝想去對(duì)前面的劉洋和曹宏煒施加壓力,，但是圈速上的差距實(shí)在是無法靠拼搏精神追回,；劉洋和曹宏煒逐漸將優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到2秒以上。

　　就在大家以為這回合比賽會(huì)像第9回合一樣時(shí),，張大勝的賽車突然失控撞向護(hù)墻,，退出了比賽，這也宣告了張大勝失去對(duì)年度冠軍爭奪的最后機(jī)會(huì),。

　　由于此次事故,，賽會(huì)出動(dòng)紅旗終止了比賽。多輛賽車返回維修區(qū),，這其中就包括曹宏煒,，他的賽車由于發(fā)生了碰撞,，左前輪數(shù)據(jù)丟失，遺憾退出了比賽,。

　　在經(jīng)過半個(gè)多小時(shí)的清理后,，比賽由安全車帶領(lǐng)再次起跑。于此同時(shí),，賽會(huì)也給出了最后10分鐘比賽倒計(jì)時(shí),。此時(shí)的排名為劉洋領(lǐng)跑，其身后是張漢標(biāo),、鄭越以及呂新民,。

　　比賽在還剩7分鐘時(shí)恢復(fù)，劉洋依舊領(lǐng)跑,，并將這一優(yōu)勢(shì)保持到了最后沖線,，提前一回合鎖定年度冠軍獎(jiǎng)杯。再次幫助東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)捧得此項(xiàng)殊榮,。

第十二回合

　　年度冠軍已經(jīng)決出,，剩下的爭奪其實(shí)也已塵埃落定。不過在這最后一回合還是上演了驚險(xiǎn)一幕,。

　　比賽開始,，頭排發(fā)車的鄭越順利領(lǐng)跑全場(chǎng)�,？蓜傞_始3圈,，上一回合退賽的張大勝再次因此賽車故障，遺憾退出,。

　　比賽再次由安全車帶領(lǐng),，并在第7圈恢復(fù)。隨后鄭越被隊(duì)友曹宏煒超越,，吳佩趁機(jī)來到了第三位,。不過兩圈之后，曹宏煒的賽車再次出現(xiàn)故障,，全場(chǎng)再次由鄭越領(lǐng)跑,。身后的吳佩對(duì)其步步緊逼，而劉洋也開始對(duì)吳佩是施加壓力,。

　　第十三圈,，劉洋重新奪得領(lǐng)跑位置，身后是隊(duì)友鄭越,，而吳佩依舊在為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)排名爭奪,。比賽也隨之進(jìn)入了5分鐘倒計(jì)時(shí)。

　　就在大家還在猜測(cè)到底是吳佩還是鄭越將登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)時(shí),，賽道中突然發(fā)生重大事故,。吳佩在進(jìn)入四號(hào)彎時(shí)切彎過狠,，撞到了內(nèi)側(cè)的輪胎墻，隨即賽車向右發(fā)生翻滾數(shù)圈,，倒扣著停在了緩沖區(qū),。

　　好在車手吳佩在事故發(fā)生后就爬出了賽車，并跑到賽道邊,，人無大礙,。賽會(huì)立刻發(fā)出紅旗指令，比賽結(jié)束,。就這樣,，2022 CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽在一場(chǎng)事故中結(jié)束。

　　東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)車手劉洋憑穩(wěn)健的發(fā)揮,，提前鎖定了年度冠軍,，守擂成功。加冕五冠王的同時(shí),，他也成為了CTCC獲得年度冠軍次數(shù)最多的車手,。

寫在最后：

　　不得不說，今年對(duì)于中國賽車來說依舊是一個(gè)嚴(yán)厲的寒冬,，不僅開賽時(shí)間多次更改,，賽程也被大幅壓縮，車手往往要在一天之內(nèi)跑4個(gè)回合的正賽,，不僅是對(duì)車手,，也對(duì)賽車和后勤保障人員提出了超高的要求。

　　汽車之家在今年與東風(fēng)風(fēng)神合作,，派出車手第一次登上CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽的舞臺(tái),，與其一同共渡難關(guān)。在前8個(gè)回合的較量中,，汽車之家車手王濤5次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),，助力東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)提前鎖定優(yōu)勢(shì)，為年度爭奪奠定了好基礎(chǔ),。

　　但近幾個(gè)賽季,，無論是東風(fēng)風(fēng)神還是廣汽傳祺引發(fā)的國產(chǎn)鋼炮賽道之爭,，吸引了大批車迷的關(guān)注,，成為了國內(nèi)賽車圈為之津津樂道的話題。

　　雙方陣營的支持者都通過線上線下的多種方式為自己的“主隊(duì)”加油吶喊,，國人開始體驗(yàn)中國人自己書寫的汽車文化,，自主品牌成為中國杯的絕對(duì)主角。中國汽車工業(yè)如今不僅在技術(shù)上追上國際水平,，在汽車文化建設(shè)上也將開始占據(jù)一席之地,。汽車之家也會(huì)一直不斷努力推動(dòng)中國汽車文化的發(fā)展,。（圖/文/攝 汽車之家賽車隊(duì) 馬亦驍）

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