第十一回合

　　盡管年度冠軍歸屬已成定局,，但是比賽流程還要繼續(xù),，畢竟不到最后一刻，誰也不知道會發(fā)生什么,。不過,，最后這兩個收官回合并沒有給觀眾帶來驚喜，而是有些驚險,。

　　第十一回合,，東風風神馬赫車隊車手劉洋排在桿位發(fā)車，旁邊時隊友曹宏煒,，他們身后是傳祺影豹車隊的張大勝張漢標,，而在第三排的又是東風風神的車手鄭越和孫超，兩輛影豹賽車被夾在了中間,。

　　經過一上午的比賽,，賽道的情況逐漸轉好,，所有車手都選擇了干胎出戰(zhàn)。

　　五盞紅燈熄滅,，比賽正式開始,。頭排發(fā)車的劉洋和曹宏煒在起步后交換位置，劉洋來到內線,，通過一號彎后率先進入二號彎,，開啟領跑模式， 曹宏煒則擋住了身后的張大勝,，排在第二位,。

　　盡管張大勝想去對前面的劉洋和曹宏煒施加壓力，但是圈速上的差距實在是無法靠拼搏精神追回,；劉洋和曹宏煒逐漸將優(yōu)勢擴大到2秒以上,。

　　就在大家以為這回合比賽會像第9回合一樣時，張大勝的賽車突然失控撞向護墻,，退出了比賽,，這也宣告了張大勝失去對年度冠軍爭奪的最后機會。

　　由于此次事故,，賽會出動紅旗終止了比賽,。多輛賽車返回維修區(qū)，這其中就包括曹宏煒,，他的賽車由于發(fā)生了碰撞,，左前輪數據丟失，遺憾退出了比賽,。

　　在經過半個多小時的清理后,，比賽由安全車帶領再次起跑。于此同時,，賽會也給出了最后10分鐘比賽倒計時,。此時的排名為劉洋領跑，其身后是張漢標,、鄭越以及呂新民,。

　　比賽在還剩7分鐘時恢復，劉洋依舊領跑,，并將這一優(yōu)勢保持到了最后沖線，提前一回合鎖定年度冠軍獎杯,。再次幫助東風風神馬赫車隊捧得此項殊榮,。

第十二回合

　　年度冠軍已經決出，剩下的爭奪其實也已塵埃落定,。不過在這最后一回合還是上演了驚險一幕,。

　　比賽開始,，頭排發(fā)車的鄭越順利領跑全場�,？蓜傞_始3圈,，上一回合退賽的張大勝再次因此賽車故障，遺憾退出,。

　　比賽再次由安全車帶領,，并在第7圈恢復。隨后鄭越被隊友曹宏煒超越,，吳佩趁機來到了第三位,。不過兩圈之后，曹宏煒的賽車再次出現故障,，全場再次由鄭越領跑,。身后的吳佩對其步步緊逼，而劉洋也開始對吳佩是施加壓力,。

　　第十三圈,，劉洋重新奪得領跑位置，身后是隊友鄭越,，而吳佩依舊在為領獎臺排名爭奪,。比賽也隨之進入了5分鐘倒計時。

　　就在大家還在猜測到底是吳佩還是鄭越將登上領獎臺時,，賽道中突然發(fā)生重大事故,。吳佩在進入四號彎時切彎過狠，撞到了內側的輪胎墻,，隨即賽車向右發(fā)生翻滾數圈,，倒扣著停在了緩沖區(qū)。

　　好在車手吳佩在事故發(fā)生后就爬出了賽車,，并跑到賽道邊,，人無大礙。賽會立刻發(fā)出紅旗指令,，比賽結束,。就這樣，2022 CTCC中國汽車職業(yè)聯賽在一場事故中結束,。

　　東風風神馬赫車隊車手劉洋憑穩(wěn)健的發(fā)揮,，提前鎖定了年度冠軍，守擂成功,。加冕五冠王的同時,，他也成為了CTCC獲得年度冠軍次數最多的車手。

寫在最后：

　　不得不說,，今年對于中國賽車來說依舊是一個嚴厲的寒冬,，不僅開賽時間多次更改,，賽程也被大幅壓縮，車手往往要在一天之內跑4個回合的正賽,，不僅是對車手,，也對賽車和后勤保障人員提出了超高的要求。

　　汽車之家在今年與東風風神合作,，派出車手第一次登上CTCC中國汽車職業(yè)聯賽的舞臺,，與其一同共渡難關。在前8個回合的較量中,，汽車之家車手王濤5次登上領獎臺,，助力東風風神馬赫車隊提前鎖定優(yōu)勢，為年度爭奪奠定了好基礎,。

　　但近幾個賽季,，無論是東風風神還是廣汽傳祺引發(fā)的國產鋼炮賽道之爭，吸引了大批車迷的關注,，成為了國內賽車圈為之津津樂道的話題,。

　　雙方陣營的支持者都通過線上線下的多種方式為自己的“主隊”加油吶喊，國人開始體驗中國人自己書寫的汽車文化,，自主品牌成為中國杯的絕對主角,。中國汽車工業(yè)如今不僅在技術上追上國際水平，在汽車文化建設上也將開始占據一席之地,。汽車之家也會一直不斷努力推動中國汽車文化的發(fā)展,。（圖/文/攝 汽車之家賽車隊 馬亦驍）

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