第十一回合
盡管年度冠軍歸屬已成定局,,但是比賽流程還要繼續(xù),,畢竟不到最后一刻,誰也不知道會發(fā)生什么,。不過,,最后這兩個收官回合并沒有給觀眾帶來驚喜,而是有些驚險,。
第十一回合,,東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊車手劉洋排在桿位發(fā)車,旁邊時隊友曹宏煒,,他們身后是傳祺影豹車隊的張大勝張漢標(biāo),,而在第三排的又是東風(fēng)風(fēng)神的車手鄭越和孫超,兩輛影豹賽車被夾在了中間,。
經(jīng)過一上午的比賽,,賽道的情況逐漸轉(zhuǎn)好,所有車手都選擇了干胎出戰(zhàn),。
五盞紅燈熄滅,,比賽正式開始。頭排發(fā)車的劉洋和曹宏煒在起步后交換位置,,劉洋來到內(nèi)線,,通過一號彎后率先進入二號彎,開啟領(lǐng)跑模式,, 曹宏煒則擋住了身后的張大勝,,排在第二位。
盡管張大勝想去對前面的劉洋和曹宏煒施加壓力,但是圈速上的差距實在是無法靠拼搏精神追回,;劉洋和曹宏煒逐漸將優(yōu)勢擴大到2秒以上,。
就在大家以為這回合比賽會像第9回合一樣時,張大勝的賽車突然失控撞向護墻,,退出了比賽,,這也宣告了張大勝失去對年度冠軍爭奪的最后機會。
由于此次事故,,賽會出動紅旗終止了比賽。多輛賽車返回維修區(qū),,這其中就包括曹宏煒,,他的賽車由于發(fā)生了碰撞,左前輪數(shù)據(jù)丟失,,遺憾退出了比賽,。
在經(jīng)過半個多小時的清理后,比賽由安全車帶領(lǐng)再次起跑,。于此同時,,賽會也給出了最后10分鐘比賽倒計時。此時的排名為劉洋領(lǐng)跑,,其身后是張漢標(biāo),、鄭越以及呂新民。
比賽在還剩7分鐘時恢復(fù),,劉洋依舊領(lǐng)跑,,并將這一優(yōu)勢保持到了最后沖線,提前一回合鎖定年度冠軍獎杯,。再次幫助東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊捧得此項殊榮,。
第十二回合
年度冠軍已經(jīng)決出,剩下的爭奪其實也已塵埃落定,。不過在這最后一回合還是上演了驚險一幕,。
比賽開始,頭排發(fā)車的鄭越順利領(lǐng)跑全場,�,?蓜傞_始3圈,上一回合退賽的張大勝再次因此賽車故障,,遺憾退出,。
比賽再次由安全車帶領(lǐng),并在第7圈恢復(fù),。隨后鄭越被隊友曹宏煒超越,,吳佩趁機來到了第三位。不過兩圈之后,曹宏煒的賽車再次出現(xiàn)故障,,全場再次由鄭越領(lǐng)跑,。身后的吳佩對其步步緊逼,而劉洋也開始對吳佩是施加壓力,。
第十三圈,,劉洋重新奪得領(lǐng)跑位置,身后是隊友鄭越,,而吳佩依舊在為領(lǐng)獎臺排名爭奪,。比賽也隨之進入了5分鐘倒計時。
就在大家還在猜測到底是吳佩還是鄭越將登上領(lǐng)獎臺時,,賽道中突然發(fā)生重大事故,。吳佩在進入四號彎時切彎過狠,撞到了內(nèi)側(cè)的輪胎墻,,隨即賽車向右發(fā)生翻滾數(shù)圈,,倒扣著停在了緩沖區(qū)。
好在車手吳佩在事故發(fā)生后就爬出了賽車,,并跑到賽道邊,,人無大礙。賽會立刻發(fā)出紅旗指令,,比賽結(jié)束,。就這樣,2022 CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽在一場事故中結(jié)束,。
東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊車手劉洋憑穩(wěn)健的發(fā)揮,,提前鎖定了年度冠軍,守擂成功,。加冕五冠王的同時,,他也成為了CTCC獲得年度冠軍次數(shù)最多的車手。
寫在最后:
不得不說,,今年對于中國賽車來說依舊是一個嚴厲的寒冬,,不僅開賽時間多次更改,賽程也被大幅壓縮,,車手往往要在一天之內(nèi)跑4個回合的正賽,,不僅是對車手,也對賽車和后勤保障人員提出了超高的要求,。
汽車之家在今年與東風(fēng)風(fēng)神合作,,派出車手第一次登上CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽的舞臺,與其一同共渡難關(guān),。在前8個回合的較量中,,汽車之家車手王濤5次登上領(lǐng)獎臺,,助力東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊提前鎖定優(yōu)勢,為年度爭奪奠定了好基礎(chǔ),。
但近幾個賽季,,無論是東風(fēng)風(fēng)神還是廣汽傳祺引發(fā)的國產(chǎn)鋼炮賽道之爭,吸引了大批車迷的關(guān)注,,成為了國內(nèi)賽車圈為之津津樂道的話題,。
雙方陣營的支持者都通過線上線下的多種方式為自己的“主隊”加油吶喊,國人開始體驗中國人自己書寫的汽車文化,,自主品牌成為中國杯的絕對主角,。中國汽車工業(yè)如今不僅在技術(shù)上追上國際水平,在汽車文化建設(shè)上也將開始占據(jù)一席之地,。汽車之家也會一直不斷努力推動中國汽車文化的發(fā)展,。(圖/文/攝 汽車之家賽車隊 馬亦驍)
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