55號紅旗H5車組由周宇軒,、鄒云風以及高若翔組隊，后兩位各位應該都比較了解,，鄒云風是大名鼎鼎的“堂主”,，而翔翔也是B站知名汽車區(qū)大UP主,。這次汽車之家紅旗賽車隊和兩位知名自媒體人合作，目標就是要流量,，更要成績,，兩者兼得！

　　 堂主和翔翔目前都是自媒體中非常出色的車手,，一年參與比賽無數(shù),，因此周宇軒作為汽車之家編輯，這次和兩位合作,，也是希望三個人組成的車組,，能夠取得優(yōu)異的成績。

　　如果用一個詞來形容這次CEC鄂爾多斯站的55號賽車,，那就是——命運波折,。從第一天的付費練習賽開始，55號賽車就出現(xiàn)了一些小的機械故障,，賽車偶發(fā)性出現(xiàn)渦輪壓力值打不上來的問題,，導致動力略有缺失。而因為車輛進行維修,，導致三位車手的練習時間都被壓縮,。

　　 第二天的練習賽，經歷了一夜的車輛調整之后,，三位車手終于順利的跑了2節(jié)練習賽,，就當大家都認為55號賽車車況恢復正常之后，壞消息又傳來了——55號賽車的發(fā)動機油泵出現(xiàn)問題,，且發(fā)動機缸蓋頂了,，需要進行發(fā)動機更換！

　　 這個意外超出了所有人的預料,，經過復盤,，發(fā)現(xiàn)是車輛駕駛時，出現(xiàn)了較高頻次的爆轉現(xiàn)象,。55號紅旗H5賽車的發(fā)動機最高轉速上限設定為6500rpm,，但讀取車輛數(shù)據時，發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)過多次7000rpm+的降擋轉速,，車組緊急開會,，在發(fā)動機更換的同時，車隊機械師對55號車組進行了訓話,，必須要調整駕駛習慣和剎車力度,，保障車輛處于正常的工作區(qū)間，這也讓幾位車手的心情降到了谷底，為了正賽完賽,，必須要注意,。

　　 來到排位賽階段，在車組技師的連夜工作下,，55號賽車終于完成了發(fā)動機更換,，并排查了所有機械故障問題。因為幾位車手的練習時間都不足,，最終大家一致決定將排位重任,，交于堂主手中。堂主非常自信的接過了這項艱巨的任務,，雖然因為昨天的爆轉問題需要調整駕駛模式,，但堂主依舊覺得可以將排位成績做到最佳。

　　 功夫不負有心人,，最終55號賽車以1:53.936斬獲了全場第二名的成績,，頭排發(fā)車，而66號賽車因為變速箱的小故障最終排名第三,。這樣的成績也讓55號車組的車手們,，壓力減少了許多，不過耐力賽排位只是非常小的一部分,，正賽能夠穩(wěn)定,，才是最關鍵的。