CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽的比賽方式大家都比較熟悉了,，兩天兩回合正賽，每場(chǎng)120分鐘,，單人最高駕駛時(shí)間80分鐘,，因此雙人組合成為了最常用的方式，因此第一回合正賽的任務(wù),，交給了周宇軒和高若翔（翔翔還需要參加1600T組的比賽,，因此就是連軸轉(zhuǎn)，鋼鐵神人）,。

　　 正賽第一回合階段,，55號(hào)紅旗H5賽車頭排起步，但翔翔起步階段的節(jié)奏受到了一些影響,。因?yàn)榧t旗賽車的低速扭矩很大,，非常容易打滑,，再加上這是他首次駕駛紅旗賽車，因此起步階段出現(xiàn)了小失誤,，變速箱并沒(méi)有順利從2擋進(jìn)入3擋，導(dǎo)致起步階段一下掉了4個(gè)名次,。

　　 好在充足的比賽經(jīng)驗(yàn)并沒(méi)有打亂他的陣腳,，隨后他盡快調(diào)整好節(jié)奏，開(kāi)啟了追擊模式,。紅旗H5賽車的性能確實(shí)非常出眾,，20分鐘的比賽時(shí)間，他就已經(jīng)追到了全場(chǎng)的第二位,，緊隨66號(hào)紅旗H6賽車,。當(dāng)然，追擊過(guò)程中也受到了許多強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的各種夾擊和顫抖,，所以整個(gè)比賽初期的摩擦非常多,，看起來(lái)很刺激。

　　 但耐力賽就是充斥著各種變數(shù),，就像我前面所描述,，這場(chǎng)比賽無(wú)論對(duì)于55號(hào)車組還是66號(hào)車組，命運(yùn)都可以用一波三折來(lái)形容,。55號(hào)賽車在比賽50分鐘左右的時(shí)候,，又出現(xiàn)了燃油壓力不足的情況，賽車在彎道中的動(dòng)力時(shí)有時(shí)無(wú),，翔翔此時(shí)和車隊(duì)經(jīng)理溝通后,，準(zhǔn)備進(jìn)站，55號(hào)車組也希望借此機(jī)會(huì)檢查并直接更換車手,。突如其來(lái)的進(jìn)站打了我們一個(gè)措手不及,，車隊(duì)技師通過(guò)加油來(lái)盡力排除問(wèn)題，而這次突然的進(jìn)站也讓我們耽誤了30秒左右的時(shí)間,。

　　 第二棒的周宇軒接過(guò)55號(hào)賽車時(shí),，車輛并沒(méi)有出現(xiàn)此前的問(wèn)題，車隊(duì)經(jīng)理也通知如果燃油壓力出現(xiàn)問(wèn)題,，隨時(shí)溝通,。隨后的30分鐘，每個(gè)車組都保持著各自的推進(jìn)節(jié)奏,。就當(dāng)我們認(rèn)為這樣的節(jié)奏會(huì)帶到比賽結(jié)束時(shí),，意外就又來(lái)了，燃油壓力低的問(wèn)題再度出現(xiàn),，最初只是在幾個(gè)高速?gòu)澇霈F(xiàn),，隨著頻次的增加,，55號(hào)賽車決定進(jìn)站，車組選擇最不耽誤時(shí)間的方式,，繼續(xù)加油來(lái)把問(wèn)題暫時(shí)壓制,，然而隨著比賽繼續(xù)進(jìn)行，55號(hào)賽車的燃油壓力問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重,，最終停在了賽道上,，引發(fā)了安全車。

　　 盡管后續(xù)車輛再度進(jìn)站后,，問(wèn)題得到緩解,，但基本2分開(kāi)外的圈速，還是讓55號(hào)賽車在第一回合比賽中落后了66號(hào)賽車3圈,，廠商組也來(lái)到了墊底的位置,。這讓55號(hào)車組的車手，還是車隊(duì)技師,，都感覺(jué)比較沮喪,，三位車手都希望在這次比賽中拿到優(yōu)秀的成績(jī)，這時(shí)看來(lái)難度已經(jīng)非常大了,。

　　 連夜的檢修最終查明了問(wèn)題,，是因?yàn)橘愑透�蝕性較強(qiáng)，油箱中的海綿出現(xiàn)了破碎問(wèn)題,，導(dǎo)致濾網(wǎng)擁堵,，油泵無(wú)法順利供油，出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題大家決定無(wú)論是55號(hào)賽車,，還是66號(hào)賽車,，都統(tǒng)一對(duì)油箱進(jìn)行清洗，來(lái)避免第二天正賽悲劇再度上演,。