更換正時(shí)皮帶 04款老POLO大保養(yǎng)記錄

黃正橋

2011年05月21日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　眾所周知POLO車系在進(jìn)入勁情進(jìn)取階段后就開(kāi)始采用正時(shí)鏈條,，免去了更換正時(shí)皮帶之苦。但對(duì)于老款四眼POLO來(lái)說(shuō),，每6-8萬(wàn)公里就需要更換正時(shí)皮帶著實(shí)成了當(dāng)年P(guān)OLO車主心中的痛,，高昂的價(jià)格大伙兒從表格中也可以看出來(lái)了。完備的POLO正時(shí)皮帶套件可不僅僅是兩條皮帶那么簡(jiǎn)單,，而是包括了兩條皮帶,、兩組漲緊輪、兩個(gè)導(dǎo)向輪,、一個(gè)螺栓和一個(gè)水泵共八件套,。

下圖為老款POLO 1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖,，僅供參考：

『POLO原廠正時(shí)皮帶八件套，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)』

『原車更換下來(lái)的部分原廠配件』

　　首先是配件來(lái)源和品牌選擇,，原車的皮帶由德國(guó)馬牌代工,，而其余所有套件也均為德國(guó)原產(chǎn)。除原廠套件外,，來(lái)自德國(guó)INA和美國(guó)DAYCO的產(chǎn)品也可以酌情選購(gòu),，價(jià)格上還會(huì)略微便宜一些，例如編輯選購(gòu)的就為產(chǎn)地英國(guó)的INA漲緊輪和凸輪軸皮帶,，而主正時(shí)皮帶為DAYCO的產(chǎn)品,，產(chǎn)地為美國(guó)。

　　頂起車身,、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)支架后,，用千斤頂支住發(fā)動(dòng)機(jī),。然后拆除正時(shí)系統(tǒng)保護(hù)罩,、調(diào)整曲軸齒輪的標(biāo)記，再用廢棄的螺栓插入凸輪軸齒輪上用來(lái)校對(duì)正時(shí)的小孔內(nèi)定位,，再來(lái)就是一系列的拆裝流程,，更多具體拆裝正時(shí)皮帶的細(xì)節(jié)這里就不再過(guò)多介紹了。

　　關(guān)于水泵是否需要更換,，老款POLO 1.4L的水泵采用塑料葉片,，不會(huì)產(chǎn)生鐵葉片銹蝕的情況，而塑料葉片的老化則有可能發(fā)生,。雖然理論上水泵需要隨同正時(shí)系統(tǒng)一同更換,，但從多年來(lái)老POLO車主們的實(shí)踐來(lái)看，至少12萬(wàn)公里內(nèi)原廠水泵仍然是可靠的,，甚至有不少車主在經(jīng)過(guò)20萬(wàn)公里之后才進(jìn)行更換,，不過(guò)我們并不推薦這么做。

『因水泵故障崩斷正時(shí)皮帶的帕薩特領(lǐng)馭』

　　在保養(yǎng)過(guò)程中我們就見(jiàn)到了一臺(tái)因?yàn)槌^(guò)20萬(wàn)公里未更換水泵導(dǎo)致故障,，而后崩斷正時(shí)皮帶并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸的帕薩特領(lǐng)馭,。結(jié)果便是需要開(kāi)缸大修，得不償失,。

■ 一些其他的項(xiàng)目

　　除了以上的基本大保養(yǎng)和更換配件項(xiàng)目外,，通常我們還需要做一些諸如清洗節(jié)氣門、清理輪胎小石子等工作,。類似POLO等采用電子節(jié)氣門的車型在清理時(shí)需要注意：如果清理結(jié)束裝回車內(nèi)后EPC燈亮起,，就需要使用電腦重做節(jié)氣門匹配。

　　變速箱油的情況也和火花塞一樣,，由于當(dāng)天沒(méi)有到貨,，所以臨時(shí)也沒(méi)有進(jìn)行更換,。需要注意老款POLO 1.4自動(dòng)擋車型需要使用指定的變速箱油，售價(jià)約在160-180元左右/1L,。采用傳統(tǒng)的重力換油法大致需要4瓶變速箱油,，缺點(diǎn)是無(wú)法將變速箱中的殘留機(jī)油完全放出，而使用特殊換油工具進(jìn)行徹底更換則大約需要12瓶變速箱油,。大部分4S店使用的為重力換油法,。

　　幾乎所有的老POLO再經(jīng)過(guò)6萬(wàn)公里之后都會(huì)不同程度的產(chǎn)生底盤異響，一過(guò)減速坎或者剎車就會(huì)出現(xiàn)“咯吱……咯吱……”的聲音,，原因就在于前懸掛下擺臂膠套的設(shè)計(jì)存在缺陷,，“<”型二軸結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)時(shí)間顛簸后會(huì)很快因老化而發(fā)生斷裂。

　　基于此原因,，編輯采購(gòu)了一汽大眾速騰車型上使用的“×”型四軸膠套進(jìn)行更換,，這也是許多POLO老車主的選擇，可以有效解決之前原車膠套易折損的問(wèn)題,。POLO原車前懸掛下擺臂膠套為由米其林的西班牙工廠生產(chǎn),，更換后的膠套無(wú)論進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)件，價(jià)格均在50元左右,。如進(jìn)行更換后發(fā)生嚴(yán)重的跑偏現(xiàn)象,，建議大家要及時(shí)前去重做四輪定位。

編輯總結(jié)：

　　當(dāng)然首先很高興我的愛(ài)車在做完保養(yǎng)項(xiàng)目后又能夠重新回到路上,，雖然車齡已達(dá)7年,，但扎實(shí)穩(wěn)重的駕駛感受至今未曾有任何改變，對(duì)于上海大眾老車的品質(zhì)必須給予表?yè)P(yáng),！其次在條件允許的情況下4S店并非唯一的選擇,，配件和工時(shí)的差距就擺在那兒，編輯本次修理的全部材料和工時(shí)費(fèi)用還不足2000元,，加上今后需更換的火花塞和變速箱油,，全套總計(jì)費(fèi)用預(yù)計(jì)也不會(huì)超過(guò)3000元，甚至遠(yuǎn)不及4S店更換正時(shí)皮帶單項(xiàng)的費(fèi)用,。

　　不過(guò),，我們非常不推薦車主盲目的選擇無(wú)證無(wú)照的街邊小攤進(jìn)行以上操作，熟悉的大型修理廠的配件來(lái)源相對(duì)穩(wěn)定且靠譜,，工人的技術(shù)能力和工作態(tài)度也要略好一些,。但若您著實(shí)相信真正的原廠配件只有4S店才會(huì)存在的話，那么我們也同樣推薦您終身前往4S店進(jìn)行維修保養(yǎng),，最少也能夠保證采用原廠精品配件和車輛正常工作,。最后還要羅嗦一句，切忌在保修期內(nèi)離開(kāi)4S店維修保養(yǎng)以避免發(fā)生不必要的糾紛。（文/汽車之家黃正橋）

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評(píng)測(cè)編輯-梁海文：	全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,，值得肯定,，內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT的動(dòng)力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,，屬于是日常代步出行的水平,，沒(méi)有形成相對(duì)老款的優(yōu)勢(shì)。期待未來(lái)能推出動(dòng)力更強(qiáng)的版本,。
評(píng)測(cè)編輯-陳海傭：	作為一款小型車,，全新Polo Plus做了兩件事，首先是“揚(yáng)長(zhǎng)”，形象提升可以吸引更多年輕人的眼球,。其次則是“補(bǔ)短”,，這很好理解，那就是提高實(shí)用性,。讓人略感遺憾的是動(dòng)力方面沒(méi)有意外的驚喜,。

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評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻：	作為上汽大眾在小型車領(lǐng)域中的主打產(chǎn)品,，Polo此次換裝了全新發(fā)動(dòng)機(jī)使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機(jī),，實(shí)測(cè)11.46秒的加速成績(jī)?cè)诳山邮芊秶鷥?nèi)，相比我們此前測(cè)試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,，新增的自動(dòng)啟停和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善,。
評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫：	這一代國(guó)產(chǎn)Polo最早于2010年上市，這么多年來(lái)整體造型并沒(méi)有太大改變,，如今也到了該換代的時(shí)候了,。作為這一代后期版本的1.5L車型，雖然排量比老款小了0.1升,，但實(shí)際傳遞到體感上的動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有減弱,，足以滿足日常使用需要，此外小巧的車身體態(tài)輕盈,，最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,，是一款相當(dāng)不錯(cuò)的代步工具。

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評(píng)測(cè)編輯-盛元珺：	盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的，但實(shí)測(cè)9.11秒的加速成績(jī)以及40米開(kāi)外的剎車距離，讓人多少對(duì)這個(gè)頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,，同時(shí)它15.89萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)也不夠親民,。因此POLO GTI，更多的是寄托著一份情懷,。
評(píng)測(cè)編輯-黃正橋：	我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,，大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過(guò)對(duì)于上海大眾的POLO GTI來(lái)說(shuō),，因?yàn)闆](méi)有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,，同價(jià)位上進(jìn)口鈴木速翼特和進(jìn)口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,，而且落地價(jià)格還更便宜，和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了,。

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評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	我喜歡新POLO的樣子,，無(wú)論內(nèi)外都很符合年輕人的口味！只可惜我還沒(méi)找到完全推薦它的理由,，簡(jiǎn)配的問(wèn)題直接影響了喜歡它的粉絲們,，相比之下，我更懷念當(dāng)年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標(biāo)準(zhǔn)的配備,。
評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�	POLO這個(gè)車似乎離開(kāi)我們視線很久了，而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時(shí)候,，視覺(jué)方面的確讓人眼前一亮,，包括外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都挺不錯(cuò)。但各種簡(jiǎn)配是個(gè)讓人無(wú)法接受的事實(shí),，甚至于相比當(dāng)年的“四眼POLO”差了不止一個(gè)檔次,，說(shuō)實(shí)話有些失望,。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	如果用靜止的,、片面的、孤立的眼光看新POLO,，這是一款總體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)的車型,，反之，一個(gè)殘酷的事實(shí)是它和老款相比各方面都沒(méi)有明顯的進(jìn)步,，甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級(jí)別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,，但似乎已經(jīng)失去了老款當(dāng)年的風(fēng)范，而真正“打敗”它的正是它自己,。

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評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級(jí)別的車型,，并且是新升級(jí)的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng),，沒(méi)有讓人眼前一亮的感覺(jué)，讓我比較失望,�,？珊薜膰�(guó)內(nèi)油品，要不然分層的FSI功力會(huì)大增的,。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	大量的新設(shè)備的亮相,，讓我一直想給新POLO勁情打10分，但是當(dāng)我坐進(jìn)去之后,，還是那個(gè)僵硬的座椅感覺(jué)讓我的好感大打折扣……不得不說(shuō)是個(gè)遺憾,，未來(lái)不會(huì)又興起改裝POLO座椅的潮流吧？