更換正時(shí)皮帶 04款老POLO大保養(yǎng)記錄

黃正橋

2011年05月21日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　眾所周知POLO車系在進(jìn)入勁情進(jìn)取階段后就開始采用正時(shí)鏈條，免去了更換正時(shí)皮帶之苦,。但對(duì)于老款四眼POLO來說,，每6-8萬公里就需要更換正時(shí)皮帶著實(shí)成了當(dāng)年P(guān)OLO車主心中的痛，高昂的價(jià)格大伙兒從表格中也可以看出來了,。完備的POLO正時(shí)皮帶套件可不僅僅是兩條皮帶那么簡單,，而是包括了兩條皮帶、兩組漲緊輪,、兩個(gè)導(dǎo)向輪,、一個(gè)螺栓和一個(gè)水泵共八件套,。

下圖為老款POLO 1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，僅供參考：

『POLO原廠正時(shí)皮帶八件套,，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)』

『原車更換下來的部分原廠配件』

　　首先是配件來源和品牌選擇,，原車的皮帶由德國馬牌代工，而其余所有套件也均為德國原產(chǎn),。除原廠套件外,，來自德國INA和美國DAYCO的產(chǎn)品也可以酌情選購，價(jià)格上還會(huì)略微便宜一些,，例如編輯選購的就為產(chǎn)地英國的INA漲緊輪和凸輪軸皮帶,，而主正時(shí)皮帶為DAYCO的產(chǎn)品，產(chǎn)地為美國,。

　　頂起車身,、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)支架后，用千斤頂支住發(fā)動(dòng)機(jī),。然后拆除正時(shí)系統(tǒng)保護(hù)罩,、調(diào)整曲軸齒輪的標(biāo)記，再用廢棄的螺栓插入凸輪軸齒輪上用來校對(duì)正時(shí)的小孔內(nèi)定位,，再來就是一系列的拆裝流程，更多具體拆裝正時(shí)皮帶的細(xì)節(jié)這里就不再過多介紹了,。

　　關(guān)于水泵是否需要更換,，老款POLO 1.4L的水泵采用塑料葉片，不會(huì)產(chǎn)生鐵葉片銹蝕的情況,，而塑料葉片的老化則有可能發(fā)生,。雖然理論上水泵需要隨同正時(shí)系統(tǒng)一同更換，但從多年來老POLO車主們的實(shí)踐來看,，至少12萬公里內(nèi)原廠水泵仍然是可靠的,，甚至有不少車主在經(jīng)過20萬公里之后才進(jìn)行更換，不過我們并不推薦這么做,。

『因水泵故障崩斷正時(shí)皮帶的帕薩特領(lǐng)馭』

　　在保養(yǎng)過程中我們就見到了一臺(tái)因?yàn)槌^20萬公里未更換水泵導(dǎo)致故障,，而后崩斷正時(shí)皮帶并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸的帕薩特領(lǐng)馭。結(jié)果便是需要開缸大修,，得不償失,。

■ 一些其他的項(xiàng)目

　　除了以上的基本大保養(yǎng)和更換配件項(xiàng)目外，通常我們還需要做一些諸如清洗節(jié)氣門,、清理輪胎小石子等工作,。類似POLO等采用電子節(jié)氣門的車型在清理時(shí)需要注意：如果清理結(jié)束裝回車內(nèi)后EPC燈亮起，就需要使用電腦重做節(jié)氣門匹配,。

　　變速箱油的情況也和火花塞一樣,，由于當(dāng)天沒有到貨,，所以臨時(shí)也沒有進(jìn)行更換。需要注意老款POLO 1.4自動(dòng)擋車型需要使用指定的變速箱油,，售價(jià)約在160-180元左右/1L,。采用傳統(tǒng)的重力換油法大致需要4瓶變速箱油，缺點(diǎn)是無法將變速箱中的殘留機(jī)油完全放出,，而使用特殊換油工具進(jìn)行徹底更換則大約需要12瓶變速箱油,。大部分4S店使用的為重力換油法。

　　幾乎所有的老POLO再經(jīng)過6萬公里之后都會(huì)不同程度的產(chǎn)生底盤異響,，一過減速坎或者剎車就會(huì)出現(xiàn)“咯吱……咯吱……”的聲音,，原因就在于前懸掛下擺臂膠套的設(shè)計(jì)存在缺陷，“<”型二軸結(jié)構(gòu)在長時(shí)間顛簸后會(huì)很快因老化而發(fā)生斷裂,。

　　基于此原因,，編輯采購了一汽大眾速騰車型上使用的“×”型四軸膠套進(jìn)行更換，這也是許多POLO老車主的選擇,，可以有效解決之前原車膠套易折損的問題,。POLO原車前懸掛下擺臂膠套為由米其林的西班牙工廠生產(chǎn)，更換后的膠套無論進(jìn)口還是國產(chǎn)件,，價(jià)格均在50元左右,。如進(jìn)行更換后發(fā)生嚴(yán)重的跑偏現(xiàn)象，建議大家要及時(shí)前去重做四輪定位,。

編輯總結(jié)：

　　當(dāng)然首先很高興我的愛車在做完保養(yǎng)項(xiàng)目后又能夠重新回到路上,，雖然車齡已達(dá)7年，但扎實(shí)穩(wěn)重的駕駛感受至今未曾有任何改變,，對(duì)于上海大眾老車的品質(zhì)必須給予表揚(yáng),！其次在條件允許的情況下4S店并非唯一的選擇，配件和工時(shí)的差距就擺在那兒,，編輯本次修理的全部材料和工時(shí)費(fèi)用還不足2000元,，加上今后需更換的火花塞和變速箱油，全套總計(jì)費(fèi)用預(yù)計(jì)也不會(huì)超過3000元,，甚至遠(yuǎn)不及4S店更換正時(shí)皮帶單項(xiàng)的費(fèi)用,。

　　不過，我們非常不推薦車主盲目的選擇無證無照的街邊小攤進(jìn)行以上操作,，熟悉的大型修理廠的配件來源相對(duì)穩(wěn)定且靠譜,，工人的技術(shù)能力和工作態(tài)度也要略好一些。但若您著實(shí)相信真正的原廠配件只有4S店才會(huì)存在的話,，那么我們也同樣推薦您終身前往4S店進(jìn)行維修保養(yǎng),，最少也能夠保證采用原廠精品配件和車輛正常工作。最后還要羅嗦一句，切忌在保修期內(nèi)離開4S店維修保養(yǎng)以避免發(fā)生不必要的糾紛,。（文/汽車之家黃正橋）

向編輯黃正橋提問

文章標(biāo)簽：用車寶典

共2頁<

1 2

取消收藏

+1 贊

+1 踩

發(fā)表我的評(píng)論

Polo 2019款試裝車閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.72秒	42.04米	7.10升
測(cè)試文章：內(nèi)心保持淡定測(cè)試大眾全新Polo Plus
評(píng)測(cè)編輯-王子平：	形象設(shè)計(jì)是跟上潮流了,，但動(dòng)力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜，似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場(chǎng),，它的定位只能走售價(jià)親民的入門路線,，想在這方面做得徹底一點(diǎn)的話，那就只能夠犧牲動(dòng)力,。
評(píng)測(cè)編輯-梁海文：	全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,，值得肯定，內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感,。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT的動(dòng)力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,，屬于是日常代步出行的水平，沒有形成相對(duì)老款的優(yōu)勢(shì),。期待未來能推出動(dòng)力更強(qiáng)的版本,。
評(píng)測(cè)編輯-陳海傭：	作為一款小型車，全新Polo Plus做了兩件事,，首先是“揚(yáng)長”,，形象提升可以吸引更多年輕人的眼球,。其次則是“補(bǔ)短”，這很好理解,，那就是提高實(shí)用性,。讓人略感遺憾的是動(dòng)力方面沒有意外的驚喜。

Polo 2018款 1.5L 自動(dòng)豪華型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.46秒	38.27米	7.62升
測(cè)試文章：換芯青年測(cè)試上汽大眾Polo 1.5L自動(dòng)型
評(píng)測(cè)編輯-朱力神：	當(dāng)這一代Polo正處于生命后期之時(shí),，換裝的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)又使其獲得了一絲活力,。從實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)看，這款新機(jī)型與老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上并沒有太大差異,，應(yīng)付日常使用需求基本是足夠的,。當(dāng)然考慮到全新一代Polo早已在海外市場(chǎng)上市，我們也希望全新車型能盡快實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),。
評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻：	作為上汽大眾在小型車領(lǐng)域中的主打產(chǎn)品,，Polo此次換裝了全新發(fā)動(dòng)機(jī)使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機(jī)，實(shí)測(cè)11.46秒的加速成績?cè)诳山邮芊秶鷥?nèi),，相比我們此前測(cè)試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,，新增的自動(dòng)啟停和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。
評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫：	這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,，這么多年來整體造型并沒有太大改變,，如今也到了該換代的時(shí)候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,，雖然排量比老款小了0.1升,，但實(shí)際傳遞到體感上的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有減弱，足以滿足日常使用需要,，此外小巧的車身體態(tài)輕盈,，最適合在擁擠狹小的街道中穿梭，是一款相當(dāng)不錯(cuò)的代步工具,。

Polo 2012款 1.4TSI GTI 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.11秒	41.69米	--升
測(cè)試文章：半個(gè)小鋼炮測(cè)試上海大眾POLO GTI 1.4T
評(píng)測(cè)編輯-：	雖然掛著GTI的名號(hào),，但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實(shí)，9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對(duì)“GTI”的期望值略有差距,，要稱其為小鋼炮著實(shí)有些勉強(qiáng),。而在靜態(tài)部分，POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,，蜂窩狀進(jìn)氣格柵,，包裹性不錯(cuò)的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),，或者在后期想對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行改裝,，那POLO GTI還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
評(píng)測(cè)編輯-盛元珺：	盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的，但實(shí)測(cè)9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,，讓人多少對(duì)這個(gè)頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,，同時(shí)它15.89萬的指導(dǎo)價(jià)也不夠親民。因此POLO GTI,，更多的是寄托著一份情懷,。
評(píng)測(cè)編輯-黃正橋：	我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品，大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情,。不過對(duì)于上海大眾的POLO GTI來說,，因?yàn)闆]有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在心理感受上首先就打了折扣,。其次,，同價(jià)位上進(jìn)口鈴木速翼特和進(jìn)口福特嘉年華ST都具備更出色的性能，而且落地價(jià)格還更便宜,，和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了,。

Polo 2011款 1.6L 自動(dòng)致酷版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.16秒	40.60米	6.54升
測(cè)試文章：不求有功但求無過測(cè)試新POLO 1.6AT
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	我喜歡新POLO的樣子，無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味,！只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,，簡配的問題直接影響了喜歡它的粉絲們，相比之下,，我更懷念當(dāng)年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標(biāo)準(zhǔn)的配備,。
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	POLO這個(gè)車似乎離開我們視線很久了,，而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時(shí)候,，視覺方面的確讓人眼前一亮，包括外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都挺不錯(cuò),。但各種簡配是個(gè)讓人無法接受的事實(shí),，甚至于相比當(dāng)年的“四眼POLO”差了不止一個(gè)檔次，說實(shí)話有些失望,。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	如果用靜止的,、片面的、孤立的眼光看新POLO,，這是一款總體來說還不錯(cuò)的車型，反之,，一個(gè)殘酷的事實(shí)是它和老款相比各方面都沒有明顯的進(jìn)步,，甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級(jí)別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的，但似乎已經(jīng)失去了老款當(dāng)年的風(fēng)范,，而真正“打敗”它的正是它自己,。

Polo 2006款勁情 1.6L 自動(dòng)風(fēng)尚版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
12.18秒	42.34米	--升
測(cè)試文章：有些“鋼炮”意思了測(cè)試新POLO勁情
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	新POLO勁情可以說是個(gè)完全的升級(jí)。核心的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都有了質(zhì)的飛躍，讓人感到了和世界接軌的意味,。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個(gè)小小遺憾,，但是還好在沒有影響整體性價(jià)比。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意,。作為鋼炮級(jí)別的車型,，并且是新升級(jí)的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)，沒有讓人眼前一亮的感覺,，讓我比較失望,。可恨的國內(nèi)油品,，要不然分層的FSI功力會(huì)大增的,。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	大量的新設(shè)備的亮相，讓我一直想給新POLO勁情打10分,，但是當(dāng)我坐進(jìn)去之后,，還是那個(gè)僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個(gè)遺憾，未來不會(huì)又興起改裝POLO座椅的潮流吧,？