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提升制冷效果 壓縮機油和冷媒的更換

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  [汽車之家 用車養(yǎng)車]  許多朋友可能之前已經(jīng)看過編輯的《老友記,!04款老POLO八萬公里大保養(yǎng)分享》文章,,那也是我們非4S店保養(yǎng)系列文章的第一篇嘗試,當然也是編輯對個人用車養(yǎng)車過程中的經(jīng)歷和大家進行的簡單分享,。炎炎夏日,,我的愛車空調(diào)系統(tǒng)最近似乎出現(xiàn)了冷媒不足的跡象,表現(xiàn)為空調(diào)制冷效果差,,有時甚至忽冷忽熱,。這可不是個好兆頭,于是我們又找到了一家熟悉的修理廠進行空調(diào)系統(tǒng)油液的更換,,其中的過程同樣為大家做了簡單的記錄,,下面就一同分享給大家吧!

小貼士:汽車之家推薦車主在保修期內(nèi)前往4S店維修保養(yǎng),,文中內(nèi)容僅為編輯個人經(jīng)歷分享,,如您也有精彩的維修保養(yǎng)內(nèi)容與大家分享,,可以在回復中貼上您的帖子鏈接�,。海�

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  各位千萬別以為這又是大眾神車的軟文了,,一來老POLO的真材實料毋庸宣傳;二來宣傳了也買不到新車了,,只有二手市場才有,;三來新POLO的偷工減料咱們的文章也不少了,,非4S店保養(yǎng)文章對它的銷量不會有任何幫助。:)言歸正傳吧,,空調(diào)系統(tǒng)的故障對于老車來說很常見,,特別是像編輯這樣近5年沒對空調(diào)系統(tǒng)做過任何檢測的懶人。

大眾 上海大眾 Polo 2004款 三廂 1.4 AT豪華型

大眾 上海大眾 Polo 2004款 三廂 1.4 AT豪華型

大眾 上海大眾 Polo 2004款 三廂 1.4 AT豪華型

  還是那句話,,出了保修期后編輯更傾向于尋找熟悉并且靠譜的修理廠,。好的修理廠,其維修能力和流程規(guī)范性上并非會輸于4S店,,重在管理,、貴在執(zhí)行。標準的三件套和4S店完全一樣,,并且都是全新的一次性套件,,不像有些4S店連這些小東西也要反復利用,原意是保護車內(nèi)免收施工污染,,沒想?yún)s成了二次污染,。

大眾 上海大眾 Polo 2004款 三廂 1.4 AT豪華型

  上海大眾POLO的半自動恒溫空調(diào)使用起來很方便,最低可將溫度調(diào)至16℃左右(刻度表最小為18℃),。但是維修人員將電子溫度計伸入空調(diào)出風口內(nèi)側(cè)深處后,,發(fā)現(xiàn)編輯的老車最低僅能輸出22℃的冷風,并且是在車輛持續(xù)運行了一段時間的情況下,,顯然這并不太正常,。

大眾 上海大眾 Polo 2004款 三廂 1.4 AT豪華型

大眾 上海大眾 Polo 2004款 三廂 1.4 AT豪華型

大眾 上海大眾 Polo 2004款 三廂 1.4 AT豪華型

  在許多4S店可能就是由簡單的氣泵、冷媒回收瓶,、高壓管和壓力表等幾種工具組成了進行空調(diào)油液更換的全套設備,,但像這家修理廠一樣擁有全自動的冷媒回收加注機的并不多見,甚至我們還看到了一旁還有自動變速箱壓力換油機,,也不是每家4S店都有的設備,。

大眾 上海大眾 Polo 2004款 三廂 1.4 AT豪華型

大眾 上海大眾 Polo 2004款 三廂 1.4 AT豪華型

  在將高壓和低壓管路接駁完畢后,打開冷媒回收加注機電源,,首先需要先將車內(nèi)原有的冷媒和壓縮機機油(即冷凍機油)抽出,。POLO車型的標準冷媒加注量應為500-550g左右,而編輯的車輛總共抽出的冷媒僅有400g左右,,這么多年來的冷媒損耗是造成空調(diào)不給力的主要原因,,至于為什么會損耗呢?接著看,。

小貼士:車輛冷媒型號,、克數(shù)、壓力值都可在發(fā)動機艙內(nèi)的小標簽上找到,。

向編輯黃正橋提問
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    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,,那就只能夠犧牲動力,。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感,。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,,沒有形成相對老款的優(yōu)勢,。期待未來能推出動力更強的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,,全新Polo Plus做了兩件事,,首先是“揚長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球,。其次則是“補短”,,這很好理解,那就是提高實用性,。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜,。

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    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力,。從實際動力表現(xiàn)看,,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應付日常使用需求基本是足夠的,。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn)。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產(chǎn)品,,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善,。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,這么多年來整體造型并沒有太大改變,,如今也到了該換代的時候了,。作為這一代后期版本的1.5L車型,雖然排量比老款小了0.1升,,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,,足以滿足日常使用需要,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,,是一款相當不錯的代步工具。

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    雖然掛著GTI的名號,,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強,。而在靜態(tài)部分,,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的,。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進行改裝,,那POLO GTI還是一個不錯的選擇,。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,,同時它15.89萬的指導價也不夠親民,。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷,。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,,而且落地價格還更便宜,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了,。

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    我喜歡新POLO的樣子,,無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,,相比之下,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備,。

    評測編輯-梁�,。�

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,,視覺方面的確讓人眼前一亮,,包括外觀和內(nèi)飾的設計都挺不錯。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,,說實話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的,、片面的,、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯的車型,,反之,,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,,而真正“打敗”它的正是它自己。

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    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意,。作為鋼炮級別的車型,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),,沒有讓人眼前一亮的感覺,,讓我比較失望,�,?珊薜膰鴥�(nèi)油品,要不然分層的FSI功力會大增的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當我坐進去之后,,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

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Polo 2004款 三廂 1.4L 自動豪華型

指導價:13.98萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.4L 75馬力 ...
變速箱:4擋自動
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