[汽車之家 用車養(yǎng)車]  之前我們已經(jīng)做過了一些關于炎熱的夏季怎樣使車內迅速降溫的選題,，《掄車門降溫法》、《停車方向影響車內溫度》,、《降溫用品介紹》,，不過除了以上的這些辦法，還有一些網(wǎng)友提出內,、外循環(huán)對于車內降溫也是有影響的,，多數(shù)人都會說“內循環(huán)降溫更快”，那么這些說法是否是正確,、全面的呢,？今天我們就針對這個細節(jié)問題進行驗證，注意：今天咱們聊的就是單純的內,、外循環(huán)對于降溫的效果,，而不是怎樣快速降溫。

　　注意觀察的朋友們應該發(fā)現(xiàn)了這樣一個問題,，就是開啟空調后,，內循環(huán)和外循環(huán)兩種狀態(tài)的聲音是不一樣的,，特別是配有手動空調的車型（高端車型的切換是感覺不到的），這是因為內,、外循環(huán)分別為兩個進風通道,。

外循環(huán)：通過鼓風機將車外空氣吸入車內；
內循環(huán)：鼓風機帶動車內空氣進行循環(huán),。

　　上面的定義很容易理解,，使用方法這里就不多做文章了，但之前有很多“老司機”介紹過經(jīng)驗：夏天開空調的時候,，使用內循環(huán)比外循環(huán)降溫要快,，那么這個說法是不是屬實、全面呢,？今天我們就用真實實驗來解讀一下,。

　　在實驗開始之前我們先來分析一下內循環(huán)降溫快這個說法的全面性,。首先內循環(huán)降溫快是在什么情況下,？這里我們假設兩種情況：1、外界溫度比車內溫度高時,；2,、外界溫度比車內溫度低時，從理論上來講這兩種情況下的降溫效果也是不一樣的,，所以我們今天要對這兩種狀態(tài)同時進行測試,。

● 實驗：

　　本次實驗針對兩個問題進行數(shù)據(jù)采集：1、降溫速度,；2,、出風口最低溫度。測試當天的實際空氣溫度為35℃,。為了實驗數(shù)據(jù)的客觀性,，我們本次實驗使用的車輛是兩輛完全一樣的啟辰R50 1.6L，兩車均在陽光充足的地點同時暴曬4小時（室外氣溫35℃）,，保證車內為高溫狀態(tài),，測試兩種循環(huán)狀態(tài)的降溫效果，兩車的車內初溫度均為57℃左右,。

　　這兩輛啟辰R50都配備的是手動空調,，內外循環(huán)是純粹按照駕駛員的意愿去工作的，如果不用操作的話是不會自己變化的,，在固定溫度同時固定循環(huán)狀態(tài)的情況下,，不會根據(jù)外界環(huán)境自動切換也不會影響空調壓縮機的工作時長，所以可以很直觀地測試出內,、外循環(huán)對于制冷效果的影響,。

　　我看到留言中很多網(wǎng)友說“為什么不先打開窗戶再開空調,？”，這里做一下解釋：如果想更快速降溫就該那樣做,，打開車門同時開空調,，待溫度降低后再開車走人，但此次實驗說的是內,、外循環(huán)降溫效果的對比,，而不是怎樣最快速降溫，為了測試效果明顯所以把車暴曬到50多度測試,。