功能多/細節(jié)需提升比亞迪秦多媒體體驗

任博

2014年02月19日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家用車養(yǎng)車] 比亞迪在其最新車型秦上面不僅使用了一套比較先進的油-電混合動力系統(tǒng)，而且在車內多媒體方面也下足了功夫,，官方宣稱秦在多媒體方面擁有很多新功能以及新的界面設計,，那么是否真的如官方宣傳那樣好，今天我們就一起詳細看看比亞迪秦的這套多媒體系統(tǒng),。（本篇文章體驗內容僅涉及比亞迪秦的多媒體系統(tǒng),，關于比亞迪的“云服務”體驗，我們將在后面安排專門的體驗文章進行解讀,。）

● 界面及操作方式介紹

● 多媒體/藍牙電話功能介紹

向編輯任博提問

文章標簽：互聯(lián)出行

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秦新能源 2019款高續(xù)航版尊貴型閱讀測試文章
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測試文章：勤能補拙測試比亞迪秦EV高續(xù)航版頂配
評測編輯-王子平：	這是一臺完全走實在路線的純電動車,，它有著實用的續(xù)航，實用的配置,，價格也比較入門,。雖然它的加速表現(xiàn)不強,，但畢竟是一臺電動車，開起來還是能給你順暢直接的動力輸出感受,。
評測編輯-陳馳：	其實入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈,，比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續(xù)航，當然短板也比較明顯,，加速比較弱,。
評測編輯-陳海傭：	我個人比較喜歡秦EV的配置，中控大屏很炫酷,，結合它的續(xù)航優(yōu)勢和價格,，整體競爭力不錯。

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評測編輯-張郁達：	比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續(xù)航里程環(huán)節(jié)確實做得相當不錯,，開空調實測能跑出260+的成績,，力壓市面上大部分電動車，而且價格也不貴,，中配的車型補貼后在15W左右,，還是相當不錯的。操控方面確實不是秦的長項,，電動車么,，城市里代步踏實開吧，就是外觀需要接受一段時間,。
評測編輯-于晗：	秦EV300的核心優(yōu)勢就是續(xù)航里程長,，官方300km，實測260km以上的續(xù)航能夠超過市面上大多數(shù)的電動車,。以這點來看,，它的性價比還是不錯的。它的加速剎車成績都不錯,，舒適性也ok,，缺點是操控差。慢點兒開,，車上的人都會很開心,。
評測編輯-劉昱昕：	比亞迪的做電池的能力確實挺強大，續(xù)航能力在同級別中屬于佼佼者,，價格補貼完也不貴,，要是能在外觀設計上重新調整調整，估計會有更多的人接受,。

秦新能源 2014款 1.5T 旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-梁巍：	比亞迪秦 7分其實比亞迪應是個我們應該支持的品牌,，畢竟它是目前自主品牌當中最勇于創(chuàng)新的一個,，特別是在新能源方面一直走在前列,，無論產品如何這種精神我們應該支持。如果從這個角度出發(fā),，我們再來看看秦這款產品,，似乎親切了許多，畢竟這是目前自主品牌產品當中加速性能最好的一款,，并且還是電動車,。當然它需要改進的地方還有很多，裝配工藝,、用料,、底盤調教等等，希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平,。
評測編輯-胡正暘：	秦使用了一套油電混合動力系統(tǒng),，盡管汽油機介入時有振動感，整體制造工藝也還有提升空間,，但對咱們中國消費者來說,，秦是一款里程碑式的作品，也許若干年后回望,，大家都會對今天這批先行者心生敬意,。
評測編輯-羅浩：	秦不單純是一款車，在國內網友和汽車愛好者的眼中,，它已經成了一個神話,，一個傳說,，一個象征符號,，9分，毫無疑問,。

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