另外我們拿到林肯MKX氙燈版本的試駕車對于遠(yuǎn)光燈還有“對眼”設(shè)計，左右的光束會向中軸線靠攏,，可以有效提升遠(yuǎn)光燈直線照明效果,，切回近光后又分開到兩側(cè)，保證近光燈的照明寬度,，此功能其實就是隨動轉(zhuǎn)向的附加動作,，很多配氙氣燈的車都有類似彌補光線角度的設(shè)計， 因為左右分別只有一個燈頭,，也只能用這種機械化的設(shè)計來解決這個照射面積問題,。

● 穿透力——LED還沒有那么完美

　　從測量數(shù)據(jù)來看，在相同條件下林肯MKX 2.0T的氙燈穿透效果就比2.7T車型的全LED大燈要稍好一些,，左中右的成績平均都要遠(yuǎn)3米,。

　　打開遠(yuǎn)光再來試一下，從數(shù)據(jù)上反映的結(jié)果是一樣的,，在車道中軸線上取50cm高的10 lx邊界,，氙燈LED遠(yuǎn)15米的距離，穿透能力更好,。我自己之前也開車跑過不少夜路,，這一點也深有體會,，煞白煞白的燈光其實坐在車?yán)锊⒉粫�感覺到前方有多亮，特別是有霧氣和雨的情況里,，只能近光干活,，開白色高亮遠(yuǎn)光燈遠(yuǎn)處找不到而近處變成大白墻的節(jié)奏，那感覺很不爽,。

　　所以這段話其實意思很簡單,，就是現(xiàn)在市面上的LED大燈普遍色溫比較高，煞白色,，穿透力方面較氙燈并沒有優(yōu)勢,，這也是看起來更帥一些的小代價，另外無透鏡的LED大燈的聚光能力不足也是影響因素（與設(shè)計成本有關(guān),，曾測試過的兩款無透鏡LED燈組,，奧迪A8L表現(xiàn)尚可，思域成績不理想）,，如果常在城市使用的話,，從內(nèi)外看都很漂亮的LED沒毛病，畢竟看起來時髦的確也是用戶的剛需,，但如果經(jīng)常跑夜路的話,，如果是“設(shè)計投入不足”的產(chǎn)物，那么很可能會遇到穿透力不足情況也是事實,。理論上,，LED在色溫上做動作不是復(fù)雜的事情，或許現(xiàn)在這個以白為美的年代真的很難讓燈廠們作出這樣的平衡,？

● 給對向造成的炫光是LED的硬傷

　　凡事沒有完美,，LED有一個很致命的硬傷,，只是車主有時候感覺不到而已,，即遠(yuǎn)光燈給對象車輛帶來的困擾，這個光超級“硬”,，測試那天晚上被新款寶馬5系的遠(yuǎn)光晃了幾下,，那叫一個酸爽……每次被LED遠(yuǎn)光燈對晃都是瞬間下意識閉眼甚至回頭，受不了,。氙燈雖然也是偏白的高亮光,，但由于九成氙燈都是配透鏡的，所以主觀感受相對好一些,，雖然也足夠刺眼但不至于有瞬間致盲的感覺,。

　　在美國IIHS新增加的燈光測試中，也有類似反饋,，很多新上市的配LED的車型燈光沒有拿到最高分都是因為過度炫光而失利,。

● 如果你的遠(yuǎn)光是LED的可別亂用

　　朋友們,，如果你的車是全LED大燈（這里指近、遠(yuǎn)光都是LED）,，那么夜晚千萬手下留情,，不理解可以站在自己車頭對向50米開外被晃一下，就知道了,，所以說對于LED大燈來說,，有一套邏輯優(yōu)秀的自動遠(yuǎn)光功能很有必要，絕對的加分項,，轉(zhuǎn)向補光燈什么的對于自動遠(yuǎn)光都是小巫,。

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總結(jié)：

　　簡單總結(jié)一下重點信息：

1,、LED設(shè)計感好,！好看！好看,！真好看,！

2、LED由于受造型,、光源數(shù)量,、位置的影響很小，布光和均勻度上好于氙燈和鹵素,；

3,、功能性上有更多的施展空間，氙燈往往需要可旋轉(zhuǎn)的燈頭或單獨光源彌補照射角度,；

4,、LED大燈普遍色溫高，如果遠(yuǎn)光也是LED的,，穿透力不如氙燈和鹵素給力,；

5、LED的光很“硬”,，濫用遠(yuǎn)光對向車很悲哀,，對方致盲自己也有安全隱患；

　　最后聊回整體,，LED和氙燈哪個好這個問題不是一句話可以回答的,，從LED這位“年輕人”的先天優(yōu)勢和開發(fā)潛力來看，的確優(yōu)于氙燈,，或者說是優(yōu)點明顯多于不足,，所以說LED作為氙燈的準(zhǔn)接班人還是合格的；但目前并不能完全替代效果穩(wěn)定的氙燈和優(yōu)秀的鹵素?zé)�,，特別是需要穿透性好的環(huán)境和對于遠(yuǎn)光燈對于對向車輛的傷害,。另外如果想了解一款車燈的效果,，最好的方式就是有機會試乘試駕，觀察實際感受,，看看燈光在夜里各種環(huán)境下的表現(xiàn)是否能滿足自己的需求,，注意，是自己的需求,，雖然這對于購車不是直接決定因素,，但了解一下沒壞處。（文/汽車之家 汪淼）