■ 我們還與CEO施雪松,、技術(shù)副總裁黃佑勇聊了啥,？

1.我們之前在RX5長測車結(jié)束的時候遇到了賬號解綁困難的情況，而這種情況在二手車交易的時候是很常見的,，現(xiàn)在是否有改善呢,？

答：（笑）這個……這個之前是個bug,，真是個bug，剛好被你們趕上了,，當(dāng)時真的只能通過客服來解綁,，但是現(xiàn)在就不需要了，已經(jīng)被修復(fù)了,。目前來說賬號的保存期還沒有固定期限,，未來我們會區(qū)分車主賬號和非車主賬號，然后對于不同的賬號擁有不同的存儲期限,，當(dāng)然這個期限肯定是超過我們?nèi)粘Ｊ褂眯枨蟮模�不會產(chǎn)生要使用的時候發(fā)現(xiàn)賬號被清理了這種情況,。

2.蘋果iOS平臺的App客戶端具有藍(lán)牙鑰匙功能,，安卓客戶端何時能夠提供此功能？

答：安卓客戶端最新的版本已經(jīng)支持了,，早年間不支持其實是出于安全方面的考量,，這就需要從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的差異化說起了。簡單的說,，iOS系統(tǒng)中原生就有一塊專門存放密鑰的安全區(qū)域,，所以我們可以很方便的為iOS系統(tǒng)提供鑰匙功能，而安卓系統(tǒng)中是沒有這樣一個區(qū)域的,，我們就需要花時間去獨立開發(fā)一個安全的用以存放密鑰的空間,，這就是為何安卓客戶端實現(xiàn)的比iOS客戶端晚的原因。

3.在“互聯(lián)智行”1.0版本上僅能通過主駕駛來喚醒系統(tǒng),，而2.0版本提供了副駕駛喚醒功能,，在硬件上老車型也可以實現(xiàn)嗎？

答：現(xiàn)有的所有車型都是可以實現(xiàn)的,，老車型上也有兩組Mic供拾音,，所以不用擔(dān)心。

4.我們在設(shè)計“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的時候是否考慮過未來持續(xù)升級時,，老車型的硬件會不會跟不上,？

答：這是個好問題，確實有可能會發(fā)生這種情況,，我們也考慮到了,。就目前而言，我們一直在盡力減小車機(jī)客戶端程序的體積,，從而盡可能的把服務(wù)都放到云端,，這樣的話對于硬件的要求就會降低不少。然而無論我們怎么做,，你說的這種情況遲早有一天都是會發(fā)生的,，這是不可避免的,，所以我們現(xiàn)在初步制定的計劃是至少確保5年之內(nèi)的車機(jī)能夠升級最新的系統(tǒng)。

5.許多消費者覺得車機(jī)不就是一個iPad么,，為什么iPad可以做的那么流暢,，而車機(jī)卻很難做到？

答：這真的是一個誤解,，也是我們自己很能夠理解的,。常有人說“你看，手機(jī)現(xiàn)在都不比電腦慢了,，用了好幾年的iPad還那么流暢,，你們的系統(tǒng)怎么還會卡頓？”,，那這個人一定不理解車規(guī)芯片的發(fā)展史,。實際上對于車規(guī)的芯片來說，它的使用環(huán)境和穩(wěn)定性要求遠(yuǎn)比手機(jī)或平板電腦的要求高,，你要在零下40℃到50℃的溫差范圍內(nèi)持續(xù)使用還不死機(jī),，普通的手機(jī)芯片根本做不到，不信你拿個手機(jī)去太陽下暴曬看看,，不一會兒就死機(jī)了,，但車機(jī)在外面曬一天，啟動之后該用還得用,，絕對不能死機(jī),，這個要求是極高的。

　　另一方面呢,，因為之前車機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展并不是特別受重視,，所以你看車機(jī)芯片的發(fā)展也沒有被行業(yè)特別重視，這也是目前車機(jī)芯片相對比較落后的主要原因之一,。不過這兩年隨著大家對車機(jī)的使用需求越來越高,，我們相信這方面也會朝著好的方向去發(fā)展。

6.請問斑馬網(wǎng)絡(luò)和上汽合作,、斑馬網(wǎng)絡(luò)和神龍汽車合作,，這之間有什么區(qū)別？

答：其實在和上汽合作的時候,，我們采用的是完全承包制,，從硬件規(guī)格的制定到軟件的匹配工作，這些都是由我們斑馬來完成的,。但是之后和神龍的合作,，包括未來和其他汽車廠家的合作，我們可能會將這部分工作給分離出去,，也就是說我們會給出一個硬件框架,，然后給你客戶端軟件,，那么主機(jī)廠自己找人去做匹配，匹配完了之后我們再提供服務(wù),，是這么一個合作模式,。

7.目前除了神龍方面，還有其他的車廠和斑馬網(wǎng)絡(luò)有接觸嗎,？

答：有,，而且還不少，包括BBA（奔馳,、寶馬,、奧迪）中的兩家其實也一直在和我們接觸，其中有一家我不方便透露,，他們負(fù)責(zé)這方面的德國人和我們說“其實你們剛成立的時候我們就一直在跟了,，一直跟到現(xiàn)在”。當(dāng)時他們也有一個和自駕游類似的服務(wù)在車機(jī)里,，但僅僅是在地圖上建立了一些POI，然后德國人就覺得好厲害,，后來他來看我們的2.0版本場景,，原定45分鐘的結(jié)果看了1個半小時，他們看到了我們2.0版本里面的自駕游路書,，連連感嘆說這樣的服務(wù)鏈生態(tài)在德國根本不可能做到,，因為我們內(nèi)嵌了支付系統(tǒng)，我們把這個POI上的酒店和餐飲就提前全部預(yù)定并支付了,，歐洲人當(dāng)然做不到,。所以未來誰都說不準(zhǔn)，也許沒過多久,，你們就會發(fā)現(xiàn)BBA的產(chǎn)品上也有“互聯(lián)智行”系統(tǒng)了也說不定,。

● 編輯點評：

　　從1.0版本到即將上線的2.0，斑馬網(wǎng)絡(luò)旗下的“互聯(lián)智行”系統(tǒng)在經(jīng)歷了一年多的磨合之后,，終于完成了主框架的搭建,，即將進(jìn)入收獲期。隨著眾多互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)供應(yīng)商和車輛的結(jié)合逐步加深,，一個全新的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈正在建立,，而這其中我們也不難看到包括攜程、途牛,、馬蜂窩,、窮游、大眾點評和美團(tuán)等行業(yè)巨頭的身影,，這些巨頭的支持也給未來“互聯(lián)智行”的體驗提供了最大的保障,。

　　合作車廠方面,，除了上汽乘用車、上汽大通和神龍汽車之外,，“互聯(lián)智行”系統(tǒng)也有望在更多品牌的車型上出現(xiàn),，其市場潛力可說是相當(dāng)驚人。在如此龐大的體量下,，一場有關(guān)生態(tài)鏈的戰(zhàn)爭正在悄然打響,，誰能整合更多的供應(yīng)商，誰能提供更全面和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，誰就能獲得用戶的青睞,，繼而得到更多的云端數(shù)據(jù)，機(jī)器再通過大數(shù)據(jù)不斷的學(xué)習(xí)和優(yōu)化,，從而形成一個良性發(fā)展的閉環(huán),。而目前在汽車領(lǐng)域，阿里無疑是走的最快的,，通過整合旗下支付寶,、高德地圖、眾安保險,、蝦米音樂等企業(yè),，配合云計算和語音控制系統(tǒng)，提供了傳統(tǒng)車機(jī)遠(yuǎn)達(dá)不到的服務(wù)完整性,，搶占了市場先機(jī),。

　　另一方面，我們也了解到目前配套設(shè)施的建設(shè)和OTA升級效率仍在加快過程中,，這其中僅OTA升級一年內(nèi)就至少會提供5次,，功能上也會愈發(fā)的完善，用戶體驗也會更好,，而這個升級的過程用戶是沒有感知的,，都會在車輛啟動的時候于后臺完成。而落地的生態(tài)建設(shè)目前已經(jīng)在成都完成了初步試點工作,，成都城區(qū)內(nèi)的中石化加油站已經(jīng)都可以提供快捷支付功能,，待試點工作結(jié)束之后很快就會向其他城市擴(kuò)展。

　　最后,，從目前已知的信息來看,，“互聯(lián)智行”2.0版本的推送工作將于雙十一期間全面開始，并將面向全系列的互聯(lián)網(wǎng)車型,，而即將于11月3日上市的上汽名爵6無疑將會是市場上最早的搭載該系統(tǒng)的車型,，那么新系統(tǒng)的落地究竟是否能夠帶來宣傳中的那般質(zhì)的改變，待新車上市之后我們還將進(jìn)一步體驗,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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