[汽車之家 車輛多媒體]  說到“互聯(lián)智行”可能大家并不熟悉，但要是說起另一個名字“斑馬智行”,，估計不少朋友就會恍然大悟了,。那句熟悉的“你好，斑馬”也已經(jīng)隨著上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的熱銷,，成了不少人口中“互聯(lián)智行”的代名詞,。借著上汽首款搭載“互聯(lián)智行”2.0系統(tǒng)的車型名爵6的發(fā)布，我們也有幸獨家走訪了位于上海的斑馬網(wǎng)絡技術有限公司總部（后簡稱“斑馬網(wǎng)絡”）,，并與CEO施雪松和產(chǎn)品副總裁黃佑勇先生就互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展進行了一番面對面的交流,。而即將隨著名爵6于11月3日一同上市的互聯(lián)智行2.0系統(tǒng)也是此次我們前往斑馬網(wǎng)絡總部所重點要體驗的項目。（注：榮威名“斑馬智行”,，名爵名“互聯(lián)智行”,，由于下文主要以先于名爵6上推出的2.0系統(tǒng)為準，故全文統(tǒng)一以“互聯(lián)智行”2.0稱,。）

■ 獨家探訪斑馬網(wǎng)絡技術有限公司：

　　一直以來我們都以為斑馬網(wǎng)絡是阿里巴巴和上汽集團共同投資成立的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，而這種說法實際上并不嚴謹。實際上,，成立于2015年的斑馬網(wǎng)絡是由阿里巴巴和上汽集團共同發(fā)起的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金投資成立的,，換言之，這個基金的組成不單單只有阿里和上汽,，也有其他的投資方,。而基金本身也不僅僅用于投資斑馬網(wǎng)絡，斑馬網(wǎng)絡只是第一家,，一個開端,。在為期3年的封閉期結束后，基金未來也可能會投資第二個斑馬,、第三個斑馬甚至更多的類似斑馬網(wǎng)絡這樣的從事互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的企業(yè),。

　　我們都知道斑馬網(wǎng)絡旗下開發(fā)的產(chǎn)品叫做“互聯(lián)智行”，這是一套基于阿里AliOS（此前名為YunOS）系統(tǒng)所打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車開放平臺,，為汽車全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案,。目前搭載了“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的車型我們都知道有榮威RX5系列、榮威e950、榮威i6系列,、名爵ZS,、名爵3、名爵6以及大通D90等車型,，其中名爵6將會是上汽首款搭載“互聯(lián)智行2.0”版本的車型,。

　　另就在本月，阿里巴巴剛攜手AliOS以及斑馬網(wǎng)絡技術有限公司,，和神龍汽車有限公司就未來汽車智能化達成戰(zhàn)略合作。換言之,，神龍汽車公司也成為了繼上汽之后國內(nèi)第二家將擁有出行服務生態(tài)圈的互聯(lián)網(wǎng)汽車制造商,，其搭載“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的新車預計將會在明年正式上市銷售。

　　用斑馬網(wǎng)絡CEO施雪松的話來說,，他們非常清楚自己是一個互聯(lián)網(wǎng)公司,，是一個平臺公司�,！盎ヂ�(lián)智行”系統(tǒng)不是一個車機,，斑馬網(wǎng)絡是不做車機的，它只是搭建一個平臺,，這個想法大概是在三年前開始籌劃的,，也就是在斑馬網(wǎng)絡成立之前就有了。

　　“我們最早的版本是1.0的版本,，也就是現(xiàn)在大家市場上看到的裝車的版本,。這套系統(tǒng)通過一兩次的體驗是看不上的，但是如果持續(xù)用一個月,，那么基本上就放不下了,。”施雪松說,，“其實和大家感覺的一樣,，1.0版本的互聯(lián)智行和目前現(xiàn)有的車機相比除了語音和導航好用之外，確實沒有展現(xiàn)出過人的優(yōu)勢,。但是實際上1.0對我們來說只是搭起了一個框架,，先提升硬件裝車量，軟件方面大部分服務其實都是基于云端的,。待我們2.0版本的系統(tǒng)上線并逐步完善之后,，大家就會看到更根本性的改變了�,！�

　　如今“互聯(lián)智行”的裝車量落地已經(jīng)超過了20萬,，這個數(shù)字還僅僅是激活量，伴隨著上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的持續(xù)熱銷，消費者對“互聯(lián)智行”的接受度也隨之水漲船高,。這個持續(xù)的熱度還表現(xiàn)在上汽產(chǎn)品線的調整上,，從早先規(guī)劃10%的車型裝備“互聯(lián)智行”系統(tǒng)，到后來的20%甚至25%,，再到現(xiàn)在連手動擋車型都已配備,，種種跡象表明“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的普及率正在以驚人的速度增長。

　　位于上海申通信息廣場內(nèi)的斑馬網(wǎng)絡技術有限公司此次是首次向國內(nèi)媒體開放,，在這棟位于淮海西路上的頗有年代感的辦公樓里,，我們看到的是一個擁有500多名員工，且仍在不斷壯大的典型互聯(lián)網(wǎng)公司,。雖已包下了兩個樓層,，也做了細致的布局規(guī)劃，但看起來仍略顯的擁擠,，像極了早年間的汽車之家,。

　　年輕的90后員工占了絕大多數(shù)，這個年齡的人群一出生就趕上了互聯(lián)網(wǎng)時代高速發(fā)展的紅利,，因而對“互聯(lián)”的概念擁有獨特的理解和更前瞻的想法,。其中一個主要的樓層坐著的幾乎全是技術人員，這里能看到各種不同的測試臺架,，不同款式的儀表盤,、主屏幕（出于保密我們無法靠近拍攝），還有負責語音識別的員工在對著一堆拆散的零件不停的“尬聊”,。

　　另一個樓層則主要是設計人員,、管理層和市場部門的所在，墻壁上能夠見到的不僅僅有創(chuàng)意十足的原創(chuàng)海報,，還有汽車之家的論壇帖時刻告知的大家“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的高關注度,。交流過程中，我還向CEO施雪松“抱怨”了一番“互聯(lián)智行”系統(tǒng)界面時間小,、油表/水溫表色彩對比度低的問題,，施總也是苦笑著表示當時最早設計這兩個界面的設計師其實并不會開車，所以沒能很好的設身處地的把這些細節(jié)處理好,，未來一定會在系統(tǒng)界面的人性化上面做更多改變的,。

　　安全是斑馬網(wǎng)絡最關心的事之一，也是眾多車主最擔心的事,，這不僅僅是出于對行車安全的考量,，同時由于“互聯(lián)智行”系統(tǒng)還內(nèi)置了支付寶，所以也是對用戶金融賬戶的安全考慮,。對此,，斑馬網(wǎng)絡擁有自己獨立的安全技術小組來負責此事,，用戶在后臺的所有數(shù)據(jù)交換都被實時監(jiān)控，除了用戶的個人隱私信息等都是被加密的,，即便是技術人員也無法看見之外,，其余對系統(tǒng)或對某個賬戶的惡意攻擊都會被第一時間發(fā)現(xiàn)和處理。

　　在聊到安全問題的時候,，斑馬網(wǎng)絡負責產(chǎn)品的副總裁黃佑勇先生也聊到了某國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)安全領域的巨頭,，因為此前曾有一段該公司安全團隊成功破解了“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的視頻引發(fā)了業(yè)內(nèi)對互聯(lián)網(wǎng)汽車安全的話題討論，然而此次黃佑勇先生也辟謠了當時該公司的“破解”實際只是一次反匯編技術的演示,。

　　所謂的演示車輛實際上是該公司的自購車,，已經(jīng)擁有了車輛的鑰匙和“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的密碼，僅僅是通過將“互聯(lián)智行”手機App軟件反匯編之后在PC上運行,，從而完成了一次看似“破解”的操作,。“事實上,，他們對我們的攻擊從來沒有中斷過，通過后臺數(shù)據(jù)我們每次都能定位到來自他們的大量攻擊,，一直到最近他們都在聯(lián)合浙江大學嘗試使用聲波的手段來破解我們的系統(tǒng),，當然至今也沒有真正成功過�,！秉S佑勇自豪的說,。