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從本田CR-V機(jī)油增多事件 我們想到這些

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  [汽車之家 追熱點(diǎn)]  近期東風(fēng)本田CR-V的論壇因?yàn)椤?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">機(jī)油異常增多”現(xiàn)象變得非常躁動,,特別是環(huán)境寒冷的北方地區(qū)用戶反饋甚多,,車主無奈進(jìn)行集結(jié)維權(quán),而東風(fēng)本田官方也在上周六(1月20日)的溝通會上表示在今年春節(jié)前會給出一個官方的解決方案,,而在官方答復(fù)之前,,也只能等待。在這期間我們找了部分北方地區(qū)的新CR-V的維權(quán)車主了解情況,,雖然現(xiàn)在依然沒有一個最終解決方案,,但我們可以先靜下來聊聊問題背后的那些相關(guān)知識點(diǎn)。

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關(guān)于《杜螺絲》系列:

  《杜螺絲》這個名字很簡單,,我叫老杜,,我愛動手,愛修車愛琢磨,,合成為“杜螺絲”,,這檔節(jié)目也是一個非常接地氣的,幫大家一起發(fā)現(xiàn),、研究,、解決問題的系列,不吹不黑,,就事說事,。當(dāng)然我一個人的視野有限,如果您發(fā)現(xiàn)了什么新的問題,特別是新車型糾結(jié),、尷尬的點(diǎn),,也可以在評論或我的編輯博客中留言,我們會對此進(jìn)行篩選,,跟大家一起研究,。


先還原一下新CR-V車主都遇到的問題

1、機(jī)油異常增多

2,、機(jī)油加注口的蓋子上出現(xiàn)乳化的機(jī)油

3,、部分車主反映油耗變得很高

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  主要反饋問題三個,反饋集中在環(huán)境寒冷的北方地區(qū),,恰好去年7月份上市的全系搭載的L15B 1.5T發(fā)動機(jī)的新CR-V也是剛剛經(jīng)歷第一個冬季,,我們分別看看能影響這些問題的因素都有什么,注意是影響的因素,,而不是針對CR-V機(jī)油事件的落錘解讀,,讓廣大車主在遇到這個問題后能看到更多的相關(guān)知識,最終還是一切等待官方的確認(rèn)答復(fù),。

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1,、機(jī)油液位上浮-問題難逃竄燃油

  不少反饋問題用戶都表示聞機(jī)油尺或機(jī)油加注口有很大的汽油味。機(jī)油液位上浮這個問題官方一些的稱呼叫燃油稀釋現(xiàn)象,,稀釋機(jī)油的重要物質(zhì)通常是燃油,,進(jìn)一步說能讓一款行駛里程不太長的新車機(jī)油量上浮的因素也只有汽油了,否則也是修車?yán)蠋煾狄矡o法解釋的了,。

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竄氣正常,,竄油詭異

  那么首先要說一下燃油是怎么進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)的,注意這里用的詞是燃油,,是因?yàn)檫@種情況在汽油發(fā)動機(jī)柴油發(fā)動機(jī)上都會出現(xiàn)(對于國內(nèi)的家用車來說絕大多數(shù)都是汽油車,,所以下文都直接說汽油),氣缸雖然有活塞,,但活塞上面的燃燒室和下面的曲軸箱兩個空間不是完全封閉的,,會有一些“廢物”竄入曲軸箱內(nèi),這屬于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的正�,,F(xiàn)象,。

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  這些廢物包括燃燒后的油氣和廢氣,但這里的關(guān)鍵點(diǎn)是量,,竄氣體是正�,,F(xiàn)象,而不是液體,。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)就是處理它們的通道,這個通道的兩段分別是曲軸箱和進(jìn)氣歧管,其中在它們之間還有油氣分離裝置(這個后面會細(xì)聊,,與文章開頭提到的另一個問題也有直接關(guān)系),,通過進(jìn)氣的真空壓力將曲軸箱內(nèi)的“廢物”們吸回去進(jìn)行二次燃燒,保證曲軸箱內(nèi)的壓力與外界保持平衡,。注意上面說的油氣和廢氣都是氣體狀態(tài)的,,而如果是過多汽油以液體狀態(tài)進(jìn)入到曲軸箱內(nèi),也就超出了曲軸箱通風(fēng)的處理能力,,就會變成禍害機(jī)油的角色,。

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  為了知識點(diǎn)不過于零散我們繼續(xù)回到竄汽油為什么會過多的話題。竄汽油的量過大通常與噴射方向和噴油量不無關(guān)系,,也就是噴“歪”和噴多了,,這兩個我們分別聊一下。

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    評測編輯-:

    儲物空間真大,靈活度很高,,本田真是把儲物玩上了天,。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮,。噪音真大,,發(fā)動機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動降噪功能,。屏幕畫質(zhì)差,,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,,本質(zhì)沒變,,跟同級別在一個水平,沒有碾壓任何車,。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,,空間表現(xiàn)也不錯,。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯,。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大,、剎車腳感差,,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,,平順省油,,動力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個低速抖動的小缺點(diǎn),,但瑕不掩瑜,。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,,越野什么的還是不適合它,�,?偠灾珻R-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,,依然值得推薦,。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動機(jī),、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜,。省油,、好用、好開,,家庭購買靠譜,。盡管早已沒了當(dāng)年加價排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇,。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望,。但是靜下心來想一想,,它又是如此的均衡,好開,、省油,,稱職的代步工具。我給它9分,,1分扣在發(fā)動機(jī)抖動上,。

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    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,,起碼符合中國人的胃口�,,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì),、動力,、空間等等,每個點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,,所以它沒有理由不火,。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,,所以這一分純屬個人感情,。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時間來適應(yīng),;四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化,;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事,。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了,。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,,把做工、空間和舒適性做好就完事了,,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,,誰知道呢,?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,,它本來就是極為低調(diào)的車,。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的,。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強(qiáng)的配置了,。行駛部分,,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個很小的坡都上不去的時候,,我覺得還是購買四驅(qū)吧,!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn),。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對手,。如果90%的時間在城市中使用,,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),,轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,,性價比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的,。多變的空間、舒適的駕駛感,,不錯的油耗表現(xiàn),,一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,,而19.78萬的價格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,,那么選擇這款車足夠用了,。建議您購買后及時更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍R-V毀容,。

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本田CR-V

指導(dǎo)價:18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
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