[汽車之家 追熱點(diǎn)] 近期東風(fēng)本田CR-V的論壇因?yàn)椤?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">機(jī)油異常增多”現(xiàn)象變得非常躁動,,特別是環(huán)境寒冷的北方地區(qū)用戶反饋甚多,,車主無奈進(jìn)行集結(jié)維權(quán),而東風(fēng)本田官方也在上周六(1月20日)的溝通會上表示在今年春節(jié)前會給出一個官方的解決方案,,而在官方答復(fù)之前,,也只能等待。在這期間我們找了部分北方地區(qū)的新CR-V的維權(quán)車主了解情況,,雖然現(xiàn)在依然沒有一個最終解決方案,,但我們可以先靜下來聊聊問題背后的那些相關(guān)知識點(diǎn)。
關(guān)于《杜螺絲》系列:
《杜螺絲》這個名字很簡單,,我叫老杜,,我愛動手,愛修車愛琢磨,,合成為“杜螺絲”,,這檔節(jié)目也是一個非常接地氣的,幫大家一起發(fā)現(xiàn),、研究,、解決問題的系列,不吹不黑,,就事說事,。當(dāng)然我一個人的視野有限,如果您發(fā)現(xiàn)了什么新的問題,特別是新車型糾結(jié),、尷尬的點(diǎn),,也可以在評論或我的編輯博客中留言,我們會對此進(jìn)行篩選,,跟大家一起研究,。
先還原一下新CR-V車主都遇到的問題
1、機(jī)油異常增多
2,、機(jī)油加注口的蓋子上出現(xiàn)乳化的機(jī)油
3,、部分車主反映油耗變得很高
主要反饋問題三個,反饋集中在環(huán)境寒冷的北方地區(qū),,恰好去年7月份上市的全系搭載的L15B 1.5T發(fā)動機(jī)的新CR-V也是剛剛經(jīng)歷第一個冬季,,我們分別看看能影響這些問題的因素都有什么,注意是影響的因素,,而不是針對CR-V機(jī)油事件的落錘解讀,,讓廣大車主在遇到這個問題后能看到更多的相關(guān)知識,最終還是一切等待官方的確認(rèn)答復(fù),。
1,、機(jī)油液位上浮-問題難逃竄燃油
不少反饋問題用戶都表示聞機(jī)油尺或機(jī)油加注口有很大的汽油味。機(jī)油液位上浮這個問題官方一些的稱呼叫燃油稀釋現(xiàn)象,,稀釋機(jī)油的重要物質(zhì)通常是燃油,,進(jìn)一步說能讓一款行駛里程不太長的新車機(jī)油量上浮的因素也只有汽油了,否則也是修車?yán)蠋煾狄矡o法解釋的了,。
竄氣正常,,竄油詭異
那么首先要說一下燃油是怎么進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)的,注意這里用的詞是燃油,,是因?yàn)檫@種情況在汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)上都會出現(xiàn)(對于國內(nèi)的家用車來說絕大多數(shù)都是汽油車,,所以下文都直接說汽油),氣缸雖然有活塞,,但活塞上面的燃燒室和下面的曲軸箱兩個空間不是完全封閉的,,會有一些“廢物”竄入曲軸箱內(nèi),這屬于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的正�,,F(xiàn)象,。
這些廢物包括燃燒后的油氣和廢氣,但這里的關(guān)鍵點(diǎn)是量,,竄氣體是正�,,F(xiàn)象,而不是液體,。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)就是處理它們的通道,這個通道的兩段分別是曲軸箱和進(jìn)氣歧管,其中在它們之間還有油氣分離裝置(這個后面會細(xì)聊,,與文章開頭提到的另一個問題也有直接關(guān)系),,通過進(jìn)氣的真空壓力將曲軸箱內(nèi)的“廢物”們吸回去進(jìn)行二次燃燒,保證曲軸箱內(nèi)的壓力與外界保持平衡,。注意上面說的油氣和廢氣都是氣體狀態(tài)的,,而如果是過多汽油以液體狀態(tài)進(jìn)入到曲軸箱內(nèi),也就超出了曲軸箱通風(fēng)的處理能力,,就會變成禍害機(jī)油的角色,。
為了知識點(diǎn)不過于零散我們繼續(xù)回到竄汽油為什么會過多的話題。竄汽油的量過大通常與噴射方向和噴油量不無關(guān)系,,也就是噴“歪”和噴多了,,這兩個我們分別聊一下。
好評理由:
差評理由: