有隔熱玻璃,，還讓我貼,？

　　 如何從自身角度來判斷車輛自身有無隔熱性能，一是車輛價值,，二來則是玻璃的顏色及結構,，部分豪華品牌的后排和后擋幾乎都會采用隱私玻璃設計，這種就算是隔熱玻璃了,，一般這幾塊位置的隔熱性能要比前檔和前側要高,，實測來看，一般后窗的隱私玻璃紅外線隔熱率能達到90%左右,，加之顏色深,，總隔熱率其實并不低，前門因為需要高透光（常在80%以上）,，所以隔熱率要低一些,，尤其是那種帶有淡淡綠色的隔熱玻璃，一般紅外阻隔率也能達到70%-85%之間,，既然部分新車會具備這樣的性能,，為什么我們買回來開還會覺得車里很熱呢？因為透光率太高了�,。ㄐ旭傂枰���

便宜和貴的差在哪了,？

　　 對于一些便宜的膜來講,，如果要達到高隔熱,，它就必須要顏色很深，靠顏色阻隔更多透光率來實現(xiàn)紅外阻隔,，而高端的膜則可以在不犧牲透光的同時,，保持高透光率,，這就是高地價為了實現(xiàn)同一個目標而出現(xiàn)的本質的差異。

前擋透光率的迷局

　　這是很多人問的最多的問題,，但要系統(tǒng)了解,，其實咱們要拆分開一點點聊，首先就是隔熱性能,，總隔熱率,，但其實其中最為主要的是紅外線阻隔率，太陽光中有53%的熱量是來自紅外線,，在市售車輛中,，尤其是以日韓系為主的中低端車型（10萬及以下），很多都是采用的白玻璃,，自身幾乎不具備任何隔熱性能,，而對于一些豪華品牌車型來講，本來就帶有隱私玻璃,，是具備一定的隔熱性能的,，僅從車型上來講，這兩者就要區(qū)別對待,，不能一概而論,。

　　 對于部分中端/豪華車來講，我們可以從提高透光率的角度出發(fā),，同時提高紅外線阻隔,，從75%、85%左右提到95%甚至更高,，這樣的思路是正確的,。以奔馳寶馬的側后擋為例吧，喜歡顏色深的,，只要貼一個相對深色的膜,，基本就可以達到很好的隔熱效果了，前風擋因為透光率都很高,，紅外阻隔率再高也不會高到哪去,，畢竟，透光和隔熱本就是魚和熊掌的關系,，所以說就需要頂級產品的加持,，從75%、85%提升到95%,，這基本就算到頭了,，畢竟還要保證一定透光率，雖然主流頂級前檔都標稱70%的透光率,，但其實基本都達不到（實際也就達到60%左右,，原車可能在70%甚至80%左右,，其實是降低了透光率），只不過咱們用起來不太影響罷了,，所以后來才會出現(xiàn)一些75,、90級別的更頂級的產品，才解決了這個問題,。（勉強達標70%前擋透光率）

　　 而對于便宜的車子來講,，從10%左右的紅外阻隔率直接提升到90%多，這是對這些車輛的升級思路,。僅從這點來看,，便宜的車子相比貴的車子，對優(yōu)質太陽膜的需求更大,，這和自身基礎是有直接關系的,，而商家通常肯定不會跟你聊這些的,。

便宜和貴的,，怎么面對選擇？

　　 前擋一定要選個好的,，否則和沒貼區(qū)別不大,，側擋來講，喜歡顏色深的,，就選個深顏色的,。（15%-40%區(qū)間，看喜好和透光隔熱需求）如果喜歡淺顏色的,，則可能需要選個更高檔次的淺膜,，道理上面都說了，透光率和紅外線阻隔的矛盾,，使得高透光高隔熱的一定更貴,，這么看，喜歡深色的倒是占了些小便宜,。

迷局：雞頭和鳳尾的抉擇

　　 各有利弊,，雞頭喜愛虛標，混淆概念,，怎么講,，一些不知名的小品牌（尤其網購的），特別喜歡用自己的紅外線阻隔率來偽裝成總隔熱率去宣傳,，因為大家都知道,，標準來講，總隔熱率一般來講是指紅外紫外和透光,，三者性能折算出來的一個總隔熱性能,，但因為隔熱性能最直接的往往和紅外阻隔率掛鉤，所以一般小品牌都喜歡用自己的紅外隔熱率說成是自己的總隔熱率,。

　　 鳳尾呢,，大品牌首先虛標的情況要少，數(shù)據(jù)上還是相對不敢胡來的,，但問題在于,，大品牌≠全是高端產品，他有很多低端產品,，表現(xiàn)遠不如正經的國貨,，好在這種情況在后市場并不多見，主要還是在4S店環(huán)節(jié),，幾乎你買車時附贈的大品牌膜,，都是很入門的產品，加錢單獨買的還好一些,，但也不保證,，畢竟人家實際貼的和你當初選的是不是一樣都不好說，反正你看不出來,。

　　 怎么辦,？如果你對貼膜多少有些要求和追求，起碼要找個具備烤燈設備的店面來選購,，（基本的烤燈都沒有,，或者不讓你親自感受，基本就別考慮了）選之前用烤燈試一下隔熱效果,，貼之后再試試,，條件允許的話，3個月后再去試試隔熱率,，一些假貨或者以次充好的,，一般都禁不住時間考驗（偽隔熱，有衰減）,，還有一點就是,，前擋不要去過去關注紫外線隔熱，幾乎所有的原車前擋,，紫外線阻隔率都不低,，有些個別的還能達到99%，這點我們在之前的文章中多次聊過,，重點就是紅外線和透光率,，那些拿紫外線隔熱忽悠你的，可以忽視,。

迷局：國產貼膜和進口膜的價位區(qū)間

　　便宜的那類就不說了,，隔熱性能一般,，用十年都不會壞。咱們以當今好的產品為例,，國產全車貼膜價位大約在3000元左右,，基本算是頂級了，進口的話,，7000-8000元左右,，基本就足夠頂級了，超過萬元的話,，水分已經不低了,。這個價位只能說從業(yè)內的平均值來講，具體還會有一些差異,，比如你要不要單獨選高級的前擋等,，包括安裝店面的實際情況，不過大體是這樣的,。對于消費者來講,，品牌只要是正經的，不用過于糾結,，自己用著好就行,，時間長久，用著依舊不錯,，隔熱也好,，這才是最重要的，有時候真不能過于糾結,，畢竟普通消費者不可能了解那么多,，你要真鉆牛角尖，有時候也是苦惱,。

迷局：常規(guī)膜和頂級膜之間的尷尬

　　這段話咱們簡單說,，在這就不展開了，不是說頂級產品就一定好,，什么東西都是物極必反,，頂級產品為了要把各項指標都做上去，其實是犧牲了可靠性和穩(wěn)定性的,，無論是威固,、3M還是諸多一線大牌，部分頂級產品在過一陣后,，都會有一定幾率或者說高幾率出現(xiàn)問題,，反而那些看似指標相對平衡的產品最耐用，當然，這個和每個人的需要有關系,，也不能簡單的去說好與不好,。

明坑：4S店送的膜到底要不要？

　　超豪華品牌相對好一些,，不在這里展開,，咱們就說常規(guī)的主流品牌，這種情況幾乎天天都在發(fā)生,，終端店送的膜幾乎都是“次品”,。部分產品只有成本幾十元,，好點的店送的幾百元居多,，標價可就是幾千到上萬了，給你聽起來自然也是特別有面子,。這種產品除了貼上去有個樣子外,，隔熱性能都是非常一般，特點就是耐用,！基本用不壞,。自己加錢購買的，多少還是好一些,，且一些大集團的經銷商還是有售大品牌的主流產品的,，這里主要指贈送產品，當然,，你就算加錢買,，人家貼的是啥也不能100%保證。

　　 既然這么說,，這種東西到底能不能用,？能！就看你自己能不能忍,，送的東西不要白不要,，沒膜也能開，問題就是送的貼膜,，你自己能不能接受,？隔熱性能能不能接受？能接受就開著,，不能接受,，就再去撕了換一套好產品，這部分沒什么太多可說的了,。

明坑：貼膜界的“B貨”和“摻貨”

　　 除了少數(shù)授權店外,，幾乎沒幾個人敢說自己不碰水貨，當然，為了生存,，用水貨很正常,，畢竟東西是一樣的，只是渠道差異,，但關于B貨,，就不是那么多人知道了，很多從業(yè)貼膜多年的人都未必知道B貨的存在,，而這對于消費者來講,，則是個“可大可小”的坑。

　　在太陽膜和車衣領域,，一直存在著三種類型的貨源：原廠貨,、A貨、B貨,，其中B貨最不為人知,，也就是工廠的殘次品，價格只有A貨的一般左右,，一般會存在一些橘紋,、臟點等瑕疵，用著沒事,，大不了把瑕疵裁掉,，但對于有些消費者來講，則是一直被蒙在鼓里,，而A貨指的就是水貨,，東西和原廠貨一樣，只是渠道不同,，成本比原廠的便宜幾千塊,，對消費者沒影響，多數(shù)店家都碰水貨,，否則都去賣原廠貨,，很難活的。至于摻貨么,？這就深了,，簡單講，用別的品牌的東西摻到我的品牌里來用,，就是“以廉充好”的典型,，消費者一般看不出來，但性能和效果肯定有差異,。

　　 消費者如何避免買到假貨或者不靠譜的,？講真,，沒什么好辦法，要么就是授權店碰碰運氣,，整體還是不錯的,，要么就是找信任的店家，再配合一些儀器的輔助,，最多也就是這樣了,。

誤區(qū)：你是怎么理解車衣的？

　　“就是保護原漆,，補過漆的就別瞎花錢了”,，如今對于很多人來講，車輛的定義在不斷發(fā)生變化,，也因此簇生了后市場的繁榮,，比如漆面這塊，隨著各大品牌陸續(xù)入場,，車衣的戰(zhàn)局越發(fā)火熱,，作為漆面保護的終極手段,，車衣收到了很多講究人和愛車一族的追捧,，尤其是對那些豪華、超豪華車型的車主來講,，原漆對他們來講是非常重要的,，這不僅僅關乎自己使用，對于日后出售也是有著指導意義的,，如果想考慮貼車衣,，就新車的時候貼，或者漆面無損的時候貼,，你要說經常剮蹭補漆,，那你最好別再來花這個冤枉錢，意義不大,。

誤區(qū)：便宜的車衣和貴的差在哪了,？

　　 效果上講，翹邊,、發(fā)污,、雨斑、橘紋,、眩暈,，這些是最常見的一些售后問題，而在施工上,，拉伸差,，不易貼合,，粘性不好則是便宜產品的特點。無論是采用何種材質,，比如主流的TPH和TPU,，只要是好產品，他的施工和貼好后的效果是沒問題的起碼,，但太便宜的產品,，1-2千元的，甚至更低的,，“那可就真和手機膜差不多了”,。辨別一個車衣好壞，并不是什么通過一些劃痕演示或者油性筆涂抹來證實,，起碼要經歷一年時間,，歷經四季后，才能說這個車衣表現(xiàn)好不好,。

明坑：PVC,、TPH、TPU,、李逵和李鬼

　　 PVC雖然便宜,，但仍然可以滿足一部分人的需求，便宜是最大特點,，拉伸性非常差,，但這并不是說PVC就不好，它依然具備正常的保護性能,，很多人一提到車衣,，就說發(fā)黃，其實都是被早期的PVC傷害了,，不過隨著技術的進步,，PVC早就不發(fā)黃了，只是比較容易發(fā)污和開裂,，總之就是便宜,，只不過其余的性能就敢說了，一套下來也就和你鍍晶一次差不多,，用個2-3年沒問題,。

　　 TPH，中端領域的主推,，這種材質其實是從PVC改進而來的,，效果貼近TPU，但細節(jié)還是達不到TPU的效果,，價格介于TPU之下,，但又高于PVC,，從產品來講，效果沒問題,，只不過有一些商家經常會以TPH來假冒TPU賣,，反正消費者看不出來，拉伸性能又不錯,，這點大家還是要提前知曉,，TPH材質的車衣價格在7000-8000元左右，但終端市場里李鬼充李逵最嚴重的也是在TPH領域,。

　　 TPU,，這是目前進口主力品牌的香餑餑，威固,、3M,、固馳、XPEL,、圣科,，幾乎是一水的TPU頂級車衣，起步價格則在一萬元左右,，拉伸性好,，耐候性強，而且根據(jù)各家技術情況,，厚度也有所不同,，導致對于劃痕和輕微刮擦的修復能力也有所差異,，這就要看各位的自身預算和需求來定了,，總體來講，真決定選車衣了,，還是要首先考慮大品牌的TPU產品,。

明坑：專車專用膜就是好東西？

　　 就像業(yè)內人士說的那樣：專車專用,，就是傻瓜式選擇,，4S店很青睞，追求利潤最大化,、效率最高的選擇,，解決了部分專營店和4S店不會貼、手藝差,、工期太長的問題,，包括很多小地方，工人不會貼,，有了專用膜,，那簡直太快了,！專車專用膜和手工貼的車衣施工時間能差2-3倍之多，然而實際效果的差異,，普通消費者未必知道,。

　　專用膜，在細節(jié)上是不能達到“完美”的,，就像手機專用膜,，但手機不同，手機只要求一個平面或曲面的平整,，不涉及包邊或者拉伸的彎角,。專用膜也是一樣，它只能覆蓋表面,，尺寸就是典型的手機膜那樣“剛剛好”,，不能直接蓋過折角彎進去，這對于車衣來講就尷尬了,，要求高的肯定不會選專車專用產品,，只不過有些消費者誤以為這種“專用產品”就是好東西而已，這事兒就和“4S店專供”一個道理,。當然,，內飾膜肯定要專用膜，人工裁剪,，那可費老勁了,。

　　除此之外，非專家,，不建議大家去網上買膜,，用TPH假冒TPU的情況是非常普遍的，網購100-200元的一套內飾膜,，成本也就十幾塊錢或幾十塊錢最多了,，真正TPU的內飾膜成本起碼要400多元，售價就得更高了,，這還不一定是行貨版本,。

迷局：國產車衣能不能買？

　　 雖然目前國內的幾個大品牌都在不斷的開發(fā)車衣,，也有成品推出,，但從終端的實際反饋來看，國產車衣目前還是難有一席之地,，主要還是“軟實力”的差距,。但也不是說國產車衣就不行，畢竟價格上有差距,，這還是要結合車主的實際需求來看,。好了,！關于車衣和太陽膜的內容，咱們就先聊這么多,，礙于篇幅和某些不可描述的原因,，以后咱們爭取單開一篇聊聊這里的故事。