[汽車之家 電動(dòng)車用車]  新年伊始，我們來(lái)回顧一下2019年全年的《新車開箱》都做過哪些車型,，我們又從這些車型中發(fā)現(xiàn)了哪些您在用車中可能會(huì)覺得很方便或者不方便的地方,；或者是在一些看不見的地方，各家的產(chǎn)品表現(xiàn)如何,。比如：隨車工具方面有82%車型配備的是補(bǔ)胎液,；有61%已經(jīng)具備了OTA功能；一半以上的車型為動(dòng)力電池前端設(shè)計(jì)單獨(dú)的護(hù)板以保護(hù)插接器和冷卻管路,，其中還有6款車型加裝了金屬防護(hù)梁等等。

備注：以下出現(xiàn)的車型順序不分先后

● 全年概況

　　2019年全年,，本節(jié)目一共對(duì)19個(gè)品牌的28款車型進(jìn)行了“開箱”作業(yè),，其中純電動(dòng)車21款、插電混動(dòng)6款,、氫燃料電池車1款,。車型定位從相對(duì)比較實(shí)惠的微型車，到中大型SUV都有覆蓋,。車型的售價(jià)也有很大的跨度,，售價(jià)最便宜的是定位微型純電動(dòng)車的歐拉R1靈趣版，補(bǔ)貼后的價(jià)格為7.18萬(wàn)元,；最貴的車型為保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid 2.0T,，定位中大型豪華SUV，其售價(jià)為92.3萬(wàn)元,。

● 新車初體驗(yàn)的注意事項(xiàng)

○ 新車檢查

　　提車時(shí)要注意的第一件事，我們?cè)诿恳黄�的文章中都�?huì)提醒大家,，那就是一定要檢查外觀漆面或者是內(nèi)飾的表面是否有損傷,。如果發(fā)現(xiàn)受損的話，一定要在完成提車,、離店之前,，在現(xiàn)場(chǎng)與商家協(xié)議修復(fù)或者索賠。不然,，離店之后,，您就要自己承擔(dān)維修費(fèi)用了。還有需要注意的就是在造型比較獨(dú)特的外覆蓋件部位,，一定要仔細(xì)檢查,，那里是比較容易受損的地方。

　　比如我們之前提到過的：北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)的后包圍,、江淮iEVS4的后尾燈以及特斯拉Model X的鷹翼門等,，都是在運(yùn)輸或者店內(nèi)新車檢查過程中，比較容易受傷的地方，所以需要多留意一下,�,？傊�，提車時(shí)稍微多注意一些,，肯定不會(huì)吃虧,。

○ 隨車工具：82%配備的是補(bǔ)胎液

　　在隨車工具方面，28款車型中,，有23款車型配備的是補(bǔ)胎液占比約82%,，而配備備胎的僅有5款車型，分別是：東風(fēng)本田X-NV,、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電,、廣汽豐田雷凌雙擎E+、榮威Ei5和廣汽新能源傳祺GE3,。配備補(bǔ)胎液的原有兩種：一是由于放置備胎的空間被動(dòng)力電池占據(jù),，無(wú)法安放；二是為了節(jié)省成本,。

　　比如在配備了備胎車中,，只有廣汽豐田雷凌雙擎E+是插電混動(dòng)式車型，主要是因?yàn)槲覀冮_箱的其它插混車型的動(dòng)力電池被放置在了后備箱處,，所以沒有放置備胎的空間,。

○ 機(jī)械鑰匙

　　雖然，現(xiàn)在市面上在售的車型中,，無(wú)鑰匙進(jìn)入功能越來(lái)越普及,，但是絕大多數(shù)車型在遙控鑰匙中，還是隱藏著一把機(jī)械鑰匙,，以備不時(shí)之需的,。當(dāng)然，隱藏的方式不盡相同,，有比較簡(jiǎn)單的折刀式,，也有通過扳動(dòng)卡榫開關(guān)才可取出的方式。其中最有意思的是比亞迪宋Pro DM的車鑰匙,，操作步驟雖有些復(fù)雜,，但是找到了小時(shí)候玩變形金剛的感覺。

○ 電子版說明書嶄露頭角,，占比46%

　　隨著多媒體系統(tǒng)中所承載的功能越來(lái)越多,，在中控屏里面加入詳細(xì)的使用手冊(cè)也不再是什么新鮮事。如果在用車過程中,，想了解某些功能的操作,，直接中控屏里面查看就可以了,，非常方便。在我們?nèi)ツ觊_箱的車型中,，帶有電子說明書的車輛就達(dá)到了13款,，占比46%。

● 用車中的功能匯總

○ 放電功能：14%的車能秒變移動(dòng)電站

　　放電功能可以說是新能源車型中的一大特色了,，可以通過交流充電口向外輸出220V電壓,，為一些電器供電，比如電腦,、手機(jī),，甚至可以為功率大一些的電烤爐供電，可以說是郊游,、露營(yíng)的神器（具體使用方法可以查閱我們之前的相關(guān)文章《我?guī)湍銣y(cè)：家用車真能秒變移動(dòng)電站,？》）。

　　目前,，我們開箱過的車型中，比亞迪宋Pro新能源,、唐EV600,、北汽新能源EU5和幾何A這4款車型都帶有這樣的功能，占比14%,。但是能夠同時(shí)使用多少用電設(shè)備,，還是要看廠家配備的放電線的最大功率是多少。

○ 無(wú)鑰匙啟動(dòng)如果感應(yīng)不到要是怎么辦,？

　　剛才說到了無(wú)鑰匙進(jìn)入,，現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)說說無(wú)鑰匙啟動(dòng)。這個(gè)功能也可以說基本上達(dá)到了普及的程度,，大多數(shù)車型都有,，既方便又提升了防盜的效果。那如果遇到由于遙控鑰匙電量不足,，導(dǎo)致車輛無(wú)法識(shí)別到車鑰匙的情況,，該怎么辦呢？

　　根據(jù)車型不同,，主要分為兩種方式來(lái)解決：一種是將遙控鑰匙貼在點(diǎn)火開關(guān)處,；另一種是將鑰匙放在特定的區(qū)域讓車輛識(shí)別，而特定位置有可能在中控臺(tái)下方,，也有可能是在前排杯架處,，不同的車有不同的設(shè)計(jì)，具體位置會(huì)在《用戶手冊(cè)》中注明,。

○ 多媒體：96%為液晶中控屏/89%帶有車聯(lián)網(wǎng)/61%可以O(shè)TA

　　液晶中控屏的標(biāo)配率已經(jīng)達(dá)到了96%,，僅有一款車型是選裝配置,，尺寸也是越來(lái)越大了，特斯拉Model X的中控屏已經(jīng)達(dá)到了17英寸,；而且在功能方面,，車聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)比較普及了，在開箱車型中只有3款車型沒有車聯(lián)網(wǎng)功能,，僅占11%（其中包括因?yàn)槭堑团滠囆筒粠к嚶?lián)網(wǎng)功能的情況,，而同車系的高配車型則有該功能）。

　　而OTA（空中升級(jí)）功能也出現(xiàn)在越來(lái)越多的車型上,，在28款車型中,，有17款車型帶有此功能，占比達(dá)到了61%,。

○ 導(dǎo)航找樁更方便

　　很多車型也在導(dǎo)航系統(tǒng)中,，增加了查找充電樁的功能，這對(duì)于新能源車型是非常友好的,。當(dāng)然,，這也與第三方供應(yīng)商有著很大的關(guān)系，畢竟隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善,，充電樁也成為了地圖數(shù)據(jù)中不可或缺的公共資源之一,。

　　在我們?nèi)ツ觊_箱側(cè)車型中，標(biāo)配導(dǎo)航功能的都有找樁功能,。而且,，有一些車型已經(jīng)在導(dǎo)航界面或者車輛信息界面中設(shè)計(jì)了單獨(dú)的“一鍵找樁”按鈕。

○ 充電電量設(shè)置

　　最早這樣的設(shè)定我是在特斯拉上見到的,，該功能主要可以使電量一直處于比較利于延長(zhǎng)電池壽命的狀態(tài),，不會(huì)產(chǎn)生過充的情況。除了特斯拉,，我們?cè)诒本┈F(xiàn)代的昂希諾純電動(dòng)上也看到了同樣的功能,，相信之后配備這種功能的車型會(huì)越來(lái)越多。

○ 68%的車空調(diào)控制為觸摸式

　　在28款車中,，空調(diào)控制方式選用了觸控式的有19款車型,，占到了全部開箱車型的68%，其中有將控制界面集成在多媒體系統(tǒng)中的,，也有設(shè)計(jì)了單獨(dú)的控制面板的,。不過，在使用過程中,，我個(gè)人還是比較喜歡傳統(tǒng)的機(jī)械式控制的,，主要是在駕駛過程中比較利于盲操，盡管看上去沒那么有科技感,。

○ 逃生開關(guān)與慢充口應(yīng)急開關(guān)

　　關(guān)于逃生開關(guān)和純電動(dòng)車型中的慢充口應(yīng)急開關(guān),，我們?cè)?019年國(guó)慶假期的時(shí)候進(jìn)行過一次總結(jié),，在這里就不過多贅述了。如果您想了解這兩方面的詳情,，可以點(diǎn)擊這里查閱,。（2019國(guó)慶假期特別篇《關(guān)鍵時(shí)刻真頂用 開箱特別篇之應(yīng)急開關(guān)》）

● 前機(jī)艙里面的都有啥不一樣

○ 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成度越來(lái)越高

　　純電動(dòng)車型中，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成度我們可以從前機(jī)艙內(nèi)的布局得到一定的了解,。有些車型只是將車載充電機(jī),、DC/DC集成在了一起，而有些車型的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成度就比較高,，所有的高壓設(shè)備都集成在了一個(gè)殼體內(nèi),。

○ 為什么有2-3個(gè)膨脹壺

　　跟燃油車相比，新能源車型的前機(jī)艙中,，冷卻液膨脹壺的數(shù)量一般都是2-3個(gè),。這些膨脹壺都分屬于不同的液冷系統(tǒng)，比如：驅(qū)動(dòng)電機(jī)+電機(jī)控制器冷卻系統(tǒng),、動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng),；有的車型還為暖風(fēng)系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)計(jì)了水循環(huán)系統(tǒng)，所以數(shù)量要多余燃油車,。

● 底盤部分哪家強(qiáng)

○ 底盤平整度：11%的車沒有底盤護(hù)板/18%前后均配備護(hù)板

　　在底盤的平整度方面,，純電動(dòng)車型有著天生的優(yōu)勢(shì)，畢竟座艙下方的部分安裝有非常平整的動(dòng)力電池,，能幫助底盤在高速行駛時(shí)減少更多的風(fēng)阻。

　　此外,，在28款車型中,，只有3款車型（哪吒N01、歐拉R1和廣汽新能源傳祺GE3,，占比11%）在前機(jī)艙下方?jīng)]有安裝護(hù)板,，其余車型均有安裝。而有5款車型（東風(fēng)本田X-NV,、小鵬汽車G3,、蔚來(lái)ES6、現(xiàn)代NEXO和特斯拉Model X,，占比18%）在車尾下方也設(shè)計(jì)有護(hù)板,，使底盤的平整度又得到了提升。

○ 對(duì)電池的保護(hù)：21%的車動(dòng)力電池前方有防護(hù)橫梁

　　由于純電動(dòng)車型的動(dòng)力電池安裝在座艙下方（某些插混車型也是如此）,，所以一般在電池前端都會(huì)設(shè)計(jì)有電源線,、信號(hào)線的插接件，有的還會(huì)安裝冷卻管路等等,。為了能夠讓線束和管路有更好的防護(hù),，有一半以上的車型（共15款）在電池前端設(shè)計(jì)有單獨(dú)的護(hù)板,。而其中有6款車型（東風(fēng)本田X-NV、小鵬汽車G3,、比亞迪e2,、特斯拉Model X、幾何A和榮威Ei5,，占比21%）在電池前端增加了金屬橫梁,，減小拖地時(shí)對(duì)電池前端插頭和管路的損害。

全文總結(jié)：

　　通過回顧2019年全年的《新車開箱》,，確實(shí)可以看到一些新能源車的發(fā)展方向,，同時(shí)我們也可以看出哪些設(shè)計(jì)是目前大多數(shù)車企所“鐘愛”的選擇，而哪些細(xì)節(jié)又是能拉開彼此之間差距的地方,。2020年已經(jīng)開始,，希望今年我們可以為大家?guī)��?lái)更好的內(nèi)容，同時(shí)也感謝一年來(lái)您對(duì)我們節(jié)目的關(guān)注,。（文/圖 汽車之家 許博）

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