[汽車之家 新能源]  2020年4月，2020款蔚來ES8(參數(shù)|詢價)開始交付用戶,，在新車交付之余,，為了消除產(chǎn)品迭代對老車主造成的影響，蔚來汽車為老款ES8車型推出包括動力電池,、中控屏,、車輛頂棚在內(nèi)的多項升級服務(wù)。下面就通過新老產(chǎn)品對比和老車主對硬件升級的需求,，共同探討關(guān)于智能電動車的迭代與其所帶來的啟示,。

—30秒速覽全文內(nèi)容：

1.2020款蔚來ES8配置升級180余項，最大變化是前軸更換了永磁同步電機,；

2.蔚來汽車為2018款ES8提供電池包,、屏幕,、NOMI等5項硬件升級服務(wù)，老車主對電池包升級熱情不高,；

3.軟硬件升級將常態(tài)化,，車主直接受益，也成為汽車行業(yè)新的增長點,。

—新老款對比

　　4月19日,，2020款蔚來ES8開始交付用戶，新車的外觀,、內(nèi)飾及科技配置升級多達百余項,，提供3種續(xù)航版本、2種座椅布局共12款車型,，補貼前售價區(qū)間為46.8萬元至62.4萬元,，如想了解2020款ES8的真實表現(xiàn)，可通讀我們同事的評測文章—傳送門,。

　　本次共邀請到6位蔚來車主,，其中1位2019款蔚來ES6車主，其余5位均是2018款蔚來ES8的車主,。下面不妨讓老車主先來對比下新老款ES8之間都有哪些變化,。

　　如果不仔細觀察，分辨新老款ES8并不容易,。2020款ES8車頭延用了極具辨識度的X-BAR造型,，前臉變化集中在前包圍兩側(cè)的格柵位置，霧燈下方還增加了鍍鉻飾條,。

　　來到車身側(cè)面,，前后包圍及車門下方的鍍鉻飾條“隔空相連”，連貫的線條造型提升了車輛的層次感,。細節(jié)方面,，老款ES8后擾流板與D柱飾板的分體式設(shè)計被取消，新款ES8采用一體式設(shè)計,。

　　來到車尾,，新款ES8采用一體式擾流板，擾流板內(nèi)的高位剎車燈長度增加,，尾標下方的橙色標識是簽名版車型獨有的,。另外，新款ES8全系標配充電蓋板的電動開合功能,，也更符合豪華電動車的定位。

　　在車主張先生看來：“新款ES8外觀設(shè)計并沒有大刀闊斧的改變，只在外觀細節(jié)處做了一些調(diào)整,，即便是老車主也很難一眼分辨出來新老款車型,。無論新款ES8還是蔚來ES6的外觀設(shè)計,，蔚來家族式設(shè)計已得到傳承和認可,，細微的差異并不會對老車主造成太大影響�,！�

　　新款ES8內(nèi)飾變化較為明顯,，升窗按鍵區(qū)域、出風(fēng)口及中控地臺處大面積采用了“月蝕鍍鉻”的材質(zhì)裝飾,，觸感細膩,，視覺效果更顯高檔。

　　新款ES8依然沿用了兩輻式方向盤,，按鍵布局采用與ES6相同的樣式，按鍵數(shù)量減少,、面積更大，降低盲操的難度,，上手學(xué)習(xí)的成本并不會太高,。

　　新款ES8內(nèi)飾汲取了老款車型和ES6的精髓,，這樣做的好處非常明顯,，零部件共用減少了研發(fā)的經(jīng)濟與時間成本,，簡化了生產(chǎn)流程,。

　　體驗完2020款ES8的內(nèi)飾,，張先生評價說：“中控地臺、音響飾板,、車門內(nèi)飾板都經(jīng)過改良,，玫瑰金色的鍍鉻飾條增加了設(shè)計的層次感，視覺效果非常顯高檔,；方向盤樣式及按鍵都進行了調(diào)整,，尺寸更大的按鍵便于盲操,，總的來說,，內(nèi)飾變得更豪華更精致了！”

　　動力方面，2020款ES8通過換裝前軸永磁同步電機,、升級電控及BMS軟件系統(tǒng),，得以增加車輛續(xù)航表現(xiàn)。在NEDC工況下,，2018款ES8配備70kWh電池組的車型續(xù)航355km,，2020款ES8配備70kWh電池組的車型續(xù)航415km，續(xù)航能力提升近17%,。

　　試駕完新車后,，張先生認為：“新老車型的動力變化非常明顯，主觀加速感受不是0.5秒能解釋的,，作為一款高性能電動車,，ES8過于照顧續(xù)航表現(xiàn)了，相比之下,，我更喜歡或是已經(jīng)習(xí)慣了老款車型的動力表現(xiàn),。”

　　對于持幣代購的消費者而言,，續(xù)航里程絕對是選車過程中的重要指標,，在純電動車續(xù)航普遍突破400km大關(guān)時，2020款ES8通過犧牲一部分性能來換取低能耗,，補齊了老款車型在續(xù)航方面的短板,。725N·m的最大扭矩可讓新款ES8在4.9s內(nèi)完成0-100km/h加速，這樣的動力表現(xiàn)絕對算得上可圈可點,。