原生安卓來了,！Polestar 2智能車聯(lián)測試
得益于安卓生態(tài)的豐富性,，這套車載系統(tǒng)涵蓋了我們測試所需的各類娛樂功能,，并且通過獨特的擴展方式，還能夠?qū)崿F(xiàn)許多有趣的功能,。但成也蕭何敗也蕭何,，如何讓這么多的功能在系統(tǒng)中“和諧相處”，也是擺在它面前的一個難題,。
對于常用的車內(nèi)功能控制,，追求極簡設(shè)計的Polestar 2(參數(shù)|詢價)還是在人們習(xí)慣的位置留出了快捷控制交互，無論按鈕還是觸控,，都較為方便和人性化,。
在服務(wù)生態(tài)上，Polestar這套系統(tǒng)理論上說可以通過擴展實現(xiàn)各種場景下的服務(wù)功能,，不過就目前來說,，功能尚不算豐富。
接通華為的生態(tài)系統(tǒng),，可以實現(xiàn)諸多基于位置的智能服務(wù),，諸如與手機同步停車位置、上下班路況,、快遞自動查詢甚至在未來可以基于車輛位置自動控制家內(nèi)智能家居等等,。
在溝通好感度方面，這臺車目前僅僅是具備了自然語義識別功能,，作為一家“傳統(tǒng)車企”打造的新品牌,，可能在“創(chuàng)新”上還是顯得比較謹慎,。
總結(jié)：
| 汽車之家智能車聯(lián)評測 | ||||||
| 排名 | 車型 | 人機交互 | 功能實現(xiàn) | 服務(wù)生態(tài) | 溝通好感度 | 總分 |
| 1 | 榮威RX5 PLUS 斑馬VENUS 4.0 | 91.3 | 89.2 | 83 | 70 | 87.94 |
| 2 | 啟辰星 啟辰智聯(lián)系統(tǒng)4.0 | 91.5 | 89.8 | 74.0 | 20.0 | 84.45 |
| 3 | 哈弗F5 | 86.5 | 85.2 | 60.0 | 30.0 | 79.05 |
| 4 | 榮威RX5 斑馬3.0 | 83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.08 |
| 5 | 星途LX | 83.7 | 91.7 | 36.0 | 30.0 | 77.86 |
| 6 | 領(lǐng)界S | 87 | 93.2 | 20.0 | 40.0 | 77.70 |
| 7 | 長安CS75 PLUS 梧桐車聯(lián) | 89.5 | 95.2 | 8.0 | 30.0 | 77.15 |
| 7 | 起亞K5凱酷 UVO百度車聯(lián) | 88.1 | 86.2 | 44.0 | 20.0 | 77.13 |
| 9 | 理想ONE | 101.5 | 86.2 | 10.0 | 40.0 | 77.05 |
| 10 | 廣汽傳祺GS4 | 92.0 | 83.0 | 40.0 | 30.0 | 76.60 |
| 28 | Polestar 2 | 92.9 | 77.5 | 32.0 | 10.0 | 71.9 |
經(jīng)過一番體驗，這套系統(tǒng)給我們留下的印象就如同我們的安卓智能手機：憑借自身的不錯的硬件素質(zhì)以及相對開放的平臺,，它自身具備了豐富的功能,。但是對于車載系統(tǒng)而言，這些紛繁的服務(wù)卻未必是一件好事：首先從個性化角度而言,，它需要登錄支付寶,、華為、酷狗甚至是B站的賬號,，才能夠從云端同步個性化設(shè)置,，其次對于高頻使用的功能，它也沒有做很好的集成,，諸如讓人迷惑的兩套語音系統(tǒng),，以及默認語音識別對于娛樂系統(tǒng)控制功能的缺失等等，都顯示了目前原生安卓系統(tǒng)在統(tǒng)一生態(tài)上的缺失,。不過作為一個開放系統(tǒng),，它也意味著日后具備各種深度定制升級的可能性，如何在豐富功能的基礎(chǔ)上,，優(yōu)化用戶體驗,，我覺得是未來極星及谷歌面對中國消費者迫在眉睫的事情。（文/圖 汽車之家 王興宇）
文章標簽：
智能車聯(lián)評價
智能汽車評價體系
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