動(dòng)力方面,，依然提供純?nèi)加鸵约盎靹?dòng)車型兩種選擇,，汽油版車型搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182馬力（134千瓦）/6000rpm,，最大扭矩240�,！っ祝�1700-4500rpm）。傳動(dòng)部分,，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱,。

    混動(dòng)車型，采用第四代2.0L i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),，最大功率143馬力（105千瓦）/6000rpm,，最大扭矩182�,！っ�/4500rpm，在電動(dòng)機(jī)的幫助下,，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了203馬力,。傳動(dòng)部分，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱,。

    動(dòng)力方面,，全新思域取消之前的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系使用1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，并提供兩種不同的功率,。最大功率分別為129馬力/5500-6000rpm，182馬力/6000rpm,，最大扭矩分別為180�,！っ�/1700-4500rpm，240牛·米/1700-4500rpm,。

● 機(jī)械架構(gòu)延續(xù)以往

    根據(jù)以往的慣例,，思域通常要經(jīng)過(guò)三代車型，才會(huì)有一次徹頭徹尾的大變化,。全新的十一代車型,，其機(jī)械架構(gòu)延續(xù)了十代思域的設(shè)計(jì)，不過(guò)在各部分都經(jīng)過(guò)優(yōu)化,，例如發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率有所提升,，另外新增一臺(tái)低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，取代原本的1.0T三缸車型,。

    至于變速箱方面,，喜歡手動(dòng)擋的人要失望了，因?yàn)槭�一代車型只�?huì)有CVT變速箱,，手動(dòng)車型只停留在十代,，（據(jù)了解，十一代車型上市之后,，十代車型還會(huì)繼續(xù)銷售一陣子）,。這臺(tái)變速箱同樣也經(jīng)過(guò)優(yōu)化，開起來(lái)的感覺(jué)就像一臺(tái)AT變速箱,，借由模擬AT變速箱的轉(zhuǎn)速起伏,，增加駕駛樂(lè)趣。另外,，你可以在海外車型看到三種駕駛模式,，但是在國(guó)內(nèi)車型上，只剩下一般和節(jié)能模式,。 

    昂克賽拉和思域分別采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，在動(dòng)力參數(shù)上,，思域要比昂克賽拉高19馬力和14�,！っ�,，這一點(diǎn)也將直接體現(xiàn)在它們的加速感受上。變速箱方面,，兩車分別匹配的是6擋手自一體變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱,。

    思域和朗逸均采用1.5L和1.4L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上不相上下,，7.09秒和7.96秒的加速成績(jī)?cè)谕��?jí)別都屬于中上水準(zhǔn),。變速箱的選擇上,，前者使用的是CVT變速箱，后者依舊為DSG變速箱,。

動(dòng)力依舊勁爆

    前面說(shuō)到思域很“強(qiáng)”,，其實(shí)這種強(qiáng)并不是說(shuō)外觀有多么運(yùn)動(dòng),，而是它的“心臟”也同樣躁動(dòng)。新款思域依舊是搭載了大名遠(yuǎn)揚(yáng)的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為177馬力,，峰值扭矩為220牛·米,，同級(jí)別中依舊是具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，與之匹配的依舊是一臺(tái)CVT變速箱和6速手動(dòng)變速箱,，同時(shí),，1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT/6MT變速箱的動(dòng)力組合也會(huì)出現(xiàn)在中期改款的思域上。

    前面說(shuō)到Veloster飛思,，其實(shí)菲斯塔和它還有著一定關(guān)聯(lián),。眾所周知，菲斯塔采用了一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配7擋雙離合變速箱,，而這套動(dòng)力系統(tǒng)就是在現(xiàn)款飛思的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)的，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)都非常接近（最大功率和最大扭矩一模一樣,，只是最大扭矩起始點(diǎn)從飛思的1750rpm提前至1500rpm）,。整套動(dòng)力的銜接也是非常順暢的，而且中后段的加速能力驚人,。

● 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有什么先進(jìn)的技術(shù),？

    思域180TURBO搭載的是一臺(tái)排量只有1.0L的直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，型號(hào)是P10A1。它擁有125馬力的最大輸出功率,、173�,！っ椎淖畲笈ぞ�,。從動(dòng)力的賬面參數(shù)來(lái)看,，它的最大功率比飛度,、鋒范,、哥瑞,、X-RV等車型上搭載的L15B 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)少了6馬力,，但是最大扭矩卻相對(duì)高了18�,！っ�,。

    該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量雖小，也只有三個(gè)氣缸,，但是卻擁有本田的缸內(nèi)直噴,、渦輪增壓、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)（Dual VCT）,、進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)(i-VTEC),、變排量機(jī)油泵等主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，正所謂“麻雀雖小五臟俱全”,。其中,，本田傳統(tǒng)的i-VTEC可變氣門升程技術(shù)可是思域220TURBO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有配備的。

    它采用的電控渦輪泄壓閥在增壓控制精度,、泄壓速度方面均比普通渦輪增壓器上匹配的真空泄壓閥要更加優(yōu)秀,。說(shuō)得直白一點(diǎn)，它能夠保證更好的增壓效果,，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都有積極的作用,。另外，得益于采用了小慣量渦輪增壓器,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000-4500rpm之間均能輸出173�,！っ椎淖畲笈ぞ兀�較之于動(dòng)力接近的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，理論上解決了低扭不足的問(wèn)題,。

● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

    這臺(tái)三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于本田當(dāng)家的地球夢(mèng)系列，擁有缸內(nèi)直噴,、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)（Dual VCT）,、進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)（i-VTEC）、變排量機(jī)油泵等主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，而其使用的電子排氣泄壓閥,，理論上來(lái)說(shuō)有著更好的增壓效果，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有積極的作用,。

    雖然三輛車排量接近,，但發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)卻差別挺大的。凌渡的1.4T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力,，比思域和�,？怂沟�1.5T都低不少，但扭矩卻是最大的,，達(dá)到240N·m,。�,？怂�1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率算是同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的,，達(dá)到181馬力,，比得上某些品牌的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)了，扭矩方面僅次于凌渡的1.4T,。相比之下,，思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)好像占不到什么便宜,，功率和扭矩都不是最大的,，但它的扭矩平原確實(shí)最廣的，極限狀態(tài)下可以在1700-5500rpm區(qū)間爆發(fā)最大扭矩,，也是挺可觀的,。

    這三款車型對(duì)于變速箱的選擇各有見解,，思域選的是CVT變速箱,，凌渡是7速雙離合變速箱，�,？怂故�6速手自一體變速箱,。變速箱天生的結(jié)構(gòu)差異，直接決定了這幾款車型有著不同的性格,。思域的變速箱有D,、S、L三個(gè)擋前進(jìn)擋,，而凌渡和�,？怂惯�有手動(dòng)模式,。

   十代思域的L15B系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù),，是本田最新的VTEC TURBO系列發(fā)動(dòng)機(jī)中最早大規(guī)模運(yùn)用的一臺(tái)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有本田招牌式的i-VTEC技術(shù),，只是配有進(jìn)排氣雙側(cè)的VTC（可變氣門正時(shí)）,，不過(guò)其高達(dá)38%的熱效率令人瞠目結(jié)舌，要知道這可是當(dāng)今熱效率最高的非阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)了,。思域Si的K24Y6發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率要到7000轉(zhuǎn)才能輸出，并使用了i-VTEC技術(shù),。值得注意的是國(guó)產(chǎn)思域Si的發(fā)動(dòng)機(jī)和美版思域Si的K24Z7發(fā)動(dòng)機(jī)在編號(hào)上并不完全相同,，動(dòng)力數(shù)值上也有細(xì)微區(qū)別，我們猜測(cè)應(yīng)該是本田為了適應(yīng)不同國(guó)家的排放,、油品等因素做出了細(xì)微調(diào)整。

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   177馬力+CVT挑戰(zhàn)207馬力+6MT，動(dòng)力總成的差距看起來(lái)高下立判,，可事實(shí)卻沒(méi)那么簡(jiǎn)單。在渦輪增壓的幫助下,，十代思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從1700轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩并一直延續(xù)到5500轉(zhuǎn)，而思域Si只有在4400轉(zhuǎn)能達(dá)到峰值扭矩,，這在相當(dāng)大的程度上能彌補(bǔ)十代思域在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)值上的輕微劣勢(shì),。

● 動(dòng)力方面思域的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)占優(yōu)

    動(dòng)力方面,，兩車都采用了各自品牌最新的動(dòng)力系統(tǒng),，思域采用的是本田的“地球夢(mèng)”系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配CVT變速箱；昂克賽拉則是采用馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天科技的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配6AT變速箱,。從動(dòng)力參數(shù)上看，思域的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)占有優(yōu)勢(shì),，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分我們還計(jì)劃有對(duì)比的試駕,，敬請(qǐng)留意。

■ 與美版車型一樣的動(dòng)力總成

    據(jù)工程師介紹,，全新思域的動(dòng)力總成跟美版車型是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同只是因?yàn)楫a(chǎn)地不同而已,。為了讓手動(dòng)擋車型擁有更多的樂(lè)趣，廠家特意為其調(diào)整了發(fā)動(dòng)機(jī)程序,，最大扭矩比自動(dòng)擋車型大一點(diǎn)點(diǎn),，爆發(fā)的區(qū)間也略有不同。為了這款全球首發(fā)的手動(dòng)擋車型,，廠家也是費(fèi)了不少心思啊,。另外，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以加92#號(hào)汽油,，適應(yīng)性不錯(cuò),。

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『1.5L VTEC TUBRO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)介紹視頻』

    雖然全系思域有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)底子,，但原廠設(shè)定還是需要考慮經(jīng)濟(jì)原則,，能省就省，并沒(méi)配備塔頂拉桿（頂巴）,。如果覺(jué)得有必要的話也可以自己加一個(gè),，花不了多少錢。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面,，新款思域共有1.8L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可能選擇,，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為141馬力和207馬力，峰值扭矩分別達(dá)到了174�,！っ缀�235�,！っ�,，其中這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在此次對(duì)比的車型中數(shù)據(jù)表現(xiàn)最好。此外,，在變速箱類型上,，1.8L車型有5MT和5AT兩種變速箱可選，而頂配的2.4L車型只能選擇6MT變速箱,。懸架方面,，新款思域的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架以及雙橫臂式獨(dú)立懸架。

『代號(hào)為R18Z2的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)』

『頂配車型所搭載的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)』

『左：1.8L車型上使用的5MT變速箱  右：2.4L車型上的6MT變速箱』

思域Si試駕體驗(yàn)

    先來(lái)介紹下動(dòng)力系統(tǒng),，這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為K24Z7,，技術(shù)上跟思鉑睿2.4L TYPE-S上的K24Y5如出一轍，只是進(jìn)排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有些微差別,。最大功率207馬力(152千瓦)/7000rpm,，最大扭矩235牛·米/4400rpm,，與之相搭配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱,。

1.8L車型試駕體驗(yàn)

    1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)沒(méi)有發(fā)生任何變化，仍是我們熟悉的SOHC單頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)和i-VTEC技術(shù)的配搭,，最大功率141馬力/6500rpm,，最大扭矩174牛·米/4300rpm,，這樣的參數(shù)對(duì)于思域不到1.3噸的車重來(lái)說(shuō)相當(dāng)夠用了,。

    5速平行軸變速箱在此前的2013款車型上已經(jīng)取消了手動(dòng)模式和換擋撥片，2014款車型也延續(xù)了這個(gè)設(shè)置,。盡管自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式并不會(huì)在日常駕駛中經(jīng)常使用,，但是對(duì)于思域這種以運(yùn)動(dòng)為主打的車型而言，保留手動(dòng)模式對(duì)于提升駕駛樂(lè)趣還是有點(diǎn)幫助的,。

● 增加2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，受眾面擴(kuò)大

    舊款思域僅提供1.8L一種動(dòng)力配置給消費(fèi)者選擇，對(duì)于一些偏向運(yùn)動(dòng)追求動(dòng)力的消費(fèi)者無(wú)疑是一種缺陷,。隨著越來(lái)越多同級(jí)別車型的加入,，為了進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，不得不考慮把2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成增加進(jìn)來(lái)新一代思域,。

    第九代思域提供了1.8L/2.0L的動(dòng)力裝置,，最大功率104千瓦（141馬力），最大扭矩174牛米的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是主打,，與之搭配的變速器是5速手動(dòng)變速箱與5速自動(dòng)變速箱,。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為114千瓦（155馬力）和190牛米，與之搭配的是帶S擋的5速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出更為出色,。

    動(dòng)力方面,，新思域有1.8L和2.0L兩個(gè)排量的動(dòng)力裝置，其中主打的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104千瓦（141馬力）,，最大扭矩174牛米,。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為114千瓦（155馬力）和190牛米。

    我們?cè)囻{的是主打的1.8L車型,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款在賬面參數(shù)上有1馬力的增加,，關(guān)鍵不在于動(dòng)力，而是通過(guò)各種降低阻力的措施和對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)教使燃油效率再次優(yōu)化,。據(jù)稱這款車的油耗會(huì)低于老款車型,，到時(shí)候我們一定會(huì)重點(diǎn)測(cè)試。

    在動(dòng)力總成的配備方面,，新思域還是裝配的老款思域的1.8升I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配5速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速箱使用，在6300轉(zhuǎn)時(shí)輸出103kw的最大功率,，4300轉(zhuǎn)時(shí)可輸出174牛米的最大扭矩,。

    對(duì)于混合動(dòng)力版思域來(lái)說(shuō)動(dòng)力組合是變化最大的地方，首先是變速箱方面,，之前的普通版思域采用的是5擋手動(dòng)以及5擋自動(dòng)變速箱,，而混合動(dòng)力版思域搭載的是CVT變速箱，因此在換擋平順性以及能耗方面會(huì)更低一些,。

    發(fā)動(dòng)機(jī)則是這款混合動(dòng)力版車型的核心部分,，之前普通版車型搭載的全部是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款車型搭載的是目前本田最先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng),，是由一臺(tái)1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)20馬力的電動(dòng)機(jī)所組成,，其中1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),，具有i-VTEC技術(shù),，而電動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力系統(tǒng)，并且安裝了本田的IMA綜合電機(jī)輔助系統(tǒng),。而這樣的混合動(dòng)力系統(tǒng)除了能夠降低能耗之外,，還能夠保證足夠的動(dòng)力。