雖然GLE的動力參數(shù)亮眼,，不過最終成績上卻是X5占優(yōu)。兩款車均支持彈射起步,，四驅(qū)系統(tǒng)也能很好的保證動力準(zhǔn)確無誤的傳輸?shù)杰囕喩�,。X5的換擋速度，發(fā)動機的響應(yīng)更快,，中后段的加速迅猛,。GLE的表現(xiàn)中規(guī)中矩，調(diào)校更偏側(cè)重于舒適性,。

加速測試：

    盡管只是臺3.0T的車型,，這臺X5 xDrive40i在加速時有著動力更強的車型那種氣勢，彈射動作干凈利索,，前期的加速度強大,，感官上像是更快的車。實測0-100km/h的加速時間是5.42秒,，位列同級別3.0T排量SUV里的第一位,，比上代X5 xDrive35i快了將近一秒的時間，非常棒,。

◆ 0-100km/h加速測試

    激活SPORT+TRACTION模式后,，寶馬X5便能激活彈射功能，實測成績5.56秒,，成績可謂迅猛,，與上代使用N55發(fā)動機的35i車型拉開明顯差距，與競品相比也是很有優(yōu)勢,。

◆ 0-100m/h加速性能測試：

    2.0T車型的起步轉(zhuǎn)速可以接近3000rpm,，在沒有彈射模式的普通自動擋家用車中已經(jīng)比較高的了，顯然有利于積蓄更多的爆發(fā)力，為初段贏得時間,，也算是一種“應(yīng)試技巧”吧,。整個過程中加速勢頭維持得比較穩(wěn)定，沒有乏力的跡象,。最終我們測得寶馬X5的0-100km/h加速時間為7.23秒,，比3.0T車型（6.37秒）慢了不到0.9秒。寶馬X6更快一點,，跑出了7.1秒,，令人滿意。

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● 性能測試

    輪上功率測試X5交上了高分答卷，接下來就該到測試場實地演練一下了,，我們來看看它的0-100km/h,、100-0km/h性能測試成績。

    0-100km/h加速性能測試,，駕駛模式切換到SPORT+,，手動徹底關(guān)閉DSC系統(tǒng)，踩住剎車,，掛入S擋,，深踩油門，屏幕提示“Launch Control（起跑控制）已激活”,，保持油門到底,，迅速彈開剎車踏板，電子系統(tǒng)讓動力合理的分配到四個車輪上,，輪胎沒有任何打滑,，車身平穩(wěn)沖出。

    起步后前半秒G值出現(xiàn)兩個小高峰,，分別高達(dá)0.81g和0.82g,，在駕駛席上坐著感覺就快起飛了，還好高潮沒維持多久,，1秒之后逐漸緩和,，但這只是相對而言，發(fā)動機在2擋時仍能維持0.35g的持續(xù)爆發(fā)力,，少見,。整個加速過程經(jīng)歷了兩次升擋，每次都有明顯撞擊感傳遞到駕駛員身上,，“叮咣叮咣”的真帶感,。好男人就得這樣，平時溫文爾雅，發(fā)起威來必須能鎮(zhèn)得住場子,。

◆ 0-100km/h加速測試

    加速成績不到5秒對于一款SUV是個什么概念？看看我們的加速測試排行榜就知道了,，此前只有555馬力的2010款X5 M和468馬力的2012款大切諾基 SRT8兩款SUV取得過這樣的成績,，M和SRT這兩個后綴已經(jīng)說明這兩個大塊頭不是普通貨色，讓我們沒有想到的是,，僅憑著408馬力的最大功率,，X5 xDrive50i居然也能這么快。

    和我們之前測試的加拿大版X5 xDrive35i一樣,，X5 xDrive50i同樣可以實現(xiàn)彈射起步,。將駕駛模式調(diào)整至SPORT+模式，關(guān)閉ESC,，踩住剎車后將油門踩到底,。在轉(zhuǎn)速指針即將劃向3000rpm時松開制動踏板，這個體型如同非洲大象一樣的家伙居然像獵豹一般彈出,，四條寬胎和四驅(qū)系統(tǒng)聯(lián)袂合作,，使高達(dá)0.9g的加速G值波峰足足維持了1.5秒。正當(dāng)你被重力加速度狠狠摁在座椅上時,，隨后的換擋感受又像是有人冷不防的在你后背飛起一腳,，當(dāng)然只有在你將油門踏板踩到底的時候變速箱才會變得這么冷酷無情，平時開著它還是非常平順的,，最終這款全新X5 xDrive50i從0加速到100km/h僅用時4.89秒,，已經(jīng)逼近了老款X5 M的加速成績。

    憑借強大的四驅(qū)系統(tǒng)所獲得的彈射起步是取得好成績的關(guān)鍵因素,，變速箱凌厲的換擋和高效的動力傳遞也是因素之一,。相比老款5.5秒的官方成績，這個進(jìn)步可謂驚人,。要知道,，在這個動力級別的車型中，成績每提升0.1秒都是相當(dāng)艱難的,。如果國內(nèi)版本使用的是海外版本的4.4T發(fā)動機（450馬力/650�,！っ祝�，想必X5 xDrive50i會擁有更驚艷的加速表現(xiàn),。而日后推出的新一代X5 M無疑更讓人期待了,，因為按照這個表現(xiàn)推理，它的百公里加速想要控制在4秒之內(nèi)似乎并不是難事,。

◆ 0-400米加速測試

    這個動力的車型,，如果只有0-100km/h測試顯然是對不起觀眾的。新X5 xDrive50i在0-400米加速測試中繼續(xù)延續(xù)強勢的發(fā)揮，13.31秒的最快成績和167.3km/h的尾速都是相當(dāng)驚人,。值得一提的是,，即便在這個項目上，最大功率明顯處于下風(fēng)的X5 xDrive50i,，后程加速并沒有被X5 M和大切SRT8明顯拉大差距的趨勢,。

● 加速性能測試

    了解了一些X5M的基本信息之后,，我們立刻開始性能測試,。前面我們也說過，X5M的M Drive系統(tǒng)要比M3上的簡單很多,，需要調(diào)整的參數(shù)要少一些,，而對于M3上面那個復(fù)雜又難用的LC超級起步模式絕對印象深刻……好在X5M并不需要，全時四驅(qū)系統(tǒng)在起步時你可以放心的踩全油門,，輪胎不會有任何的打滑,，而四驅(qū)系統(tǒng)會將動力分配偏向于后輪，這樣有助于性能的發(fā)揮,。你需要做的只是把M Drive系統(tǒng)全部調(diào)整為動態(tài)模式,，之后按下方向盤上的M鍵即可。

    經(jīng)過一陣頭暈?zāi)垦５耐票陡兄���,，儀器提示我們車速已經(jīng)達(dá)到了100km/h,，最終我們得到了X5M的加速成績?yōu)?，96秒,，雖然當(dāng)初我們沒敢小看這輛猛獸的實力,，但是它的最終表現(xiàn)還是出乎我們的意料，最終成績突破了5秒,。

    而當(dāng)初我們測試的E92 M3在使用超級起步模式之后最快成績也只是4.9秒,，如今X5M用如此輕松的方式，拖著更加沉重的身體同樣跑到了4.9秒的成績,，可見發(fā)動機的實力,。

    0～100公里加速測試中,，X5的表現(xiàn)非常驚人,！即使關(guān)掉穩(wěn)定系統(tǒng)，車輛依然沒有出現(xiàn)起步打滑現(xiàn)象,，4條寬胎提供了極好的抓地力,。我們分別對D擋與S擋模式進(jìn)行測試，后者憑借更晚的換擋時機贏得了0.2秒的差距,，最終寶馬新X5 4.8i的加速最好成績?yōu)?.0秒,，對于一款量產(chǎn)SUV車型來說,，這個成績算是相當(dāng)驚人了。