中控臺給人的視覺感受是截然不同的,，先前提過，飛行家的設計比較符合中國人對于豪華的定義,，精致的鍍鉻飾條,、大面積的皮革包裹以及較為立體的設計，看上去給人很好的第一印象,。X5的中控臺設計視覺效果可能會讓人覺得有些單調(diào),，豪華感沒有飛行家那么強，但是實際使用之后,，還是沒有辜負“BMW”這塊金字招牌，至少用料上令人滿意,。

    方向盤方面,，飛行家的配置還是挺高的，輛車都有換擋撥片,，電動調(diào)整以及位置記憶功能,，但是飛行家多了方向盤加熱功能，在冬天非常實用,。

    兩車都配置了12.3英寸的液晶儀表盤,，但是飛行家的液晶儀表盤設計挺簡單素雅,，樣式比較傳統(tǒng)，而且還配置抬頭顯示器,。X5的儀表盤則是比較活潑一點,，整體視覺感受也比較復雜一些。

    兩車的中控臺上液晶屏也有很大的不同,，飛行家配置的SYNC+系統(tǒng)功能強大,，還具備生活服務、語音控制等等功能,，完全能跟上主流的車機功能水平,，而且有12.8英寸那么大，就像一臺小型電視聳立在中控臺上,。而X5的中控屏雖然比較小,，但是也有12.3英寸，iDrive 7功能自然是不及飛行家那套SYNC+系統(tǒng)那么多元化,，不過具備CarPlay,、CarLife功能，而且是無線CarPlay,。兩者都具備OTA遠程升級和車聯(lián)網(wǎng)功能,。

    空調(diào)系統(tǒng)方面，飛行家也充滿了優(yōu)勢,，后排獨立控制空調(diào)是只有本車具備的功能,，在X5上需要花錢選配。X5的前排中央出風口中間,，安置了一塊小屏幕,，能顯示空調(diào)的基本信息。旁邊還有兩個滾輪能控制空調(diào)系統(tǒng),，不過手感并不是很好,。

● 內(nèi)飾對比

    兩車內(nèi)飾的家族化特征甚至要比外觀更有代表性，看的時間長了已經(jīng)很難對造型設計評價出美丑了,。奔馳對營造豪華感造詣要比寶馬更高,，而除了設計本身，白色的皮革質(zhì)感也總能讓人聯(lián)想到高級和典雅,，GLE恰恰在這占了便宜,。事實上當你親自坐進兩車，通過觸覺甚至是嗅覺的感知,，能發(fā)現(xiàn)X5的內(nèi)飾并不顯得廉價,，在選裝了真皮中控臺后，質(zhì)感要更上一層樓。不過人都是視覺動物,，僅好看一項就可以讓你忽略很多瑕疵,，比如說GLE中控臺表面覆蓋的皮質(zhì)其實很薄，輕輕一按,，手便能清晰觸摸到里面的硬面，但有多人會注意呢,？

    設計不占優(yōu)勢,，但寶馬在使用便利性上卻從沒讓人擔心過，在兩套車機系統(tǒng)便利性差不多的情況下,，能上車自動連接的全屏無線CarPlay跟奔馳需要連線還是小屏的CarPlay放在一起,，結(jié)果便不必多說。

    寶馬的iDrive滾輪操作十分方便,，如果你不是新接觸寶馬車,，我想你一定也跟我一樣,，用滾輪的頻率要超過直接觸摸屏幕。奔馳的觸控板大體上也還算順手,，不過左右劃是還是經(jīng)常出現(xiàn)劃過了的現(xiàn)象,，因此與其用它,，還不如直接用屏幕操控更方便,。不過奔馳還是為這款觸控板配備了一個精致的手枕，隆起的扶手也是皮革包裹,，兩邊縫線用來烘托質(zhì)感,，下面的鏤空處還有氛圍燈，營造氣氛是奔馳的拿手好戲,。

內(nèi)飾科技感有提升

    全新X5的中控臺依然采用偏傳統(tǒng)的布局,，不過依靠多層次線條的修飾，以及飾條,、飾板們的堆砌,，總體還是呈現(xiàn)出了一臺2019款新車該有的風貌，豪華氛圍有了,，還營造出了不俗的科技感。

    內(nèi)飾的用料也有小幅提升,，尤其是中控臺和門板的上部,，都有大面積的皮質(zhì)包覆,，這一點跟7系、5系很像,，像金屬飾條,、氛圍燈、門拉手這些細節(jié)也體現(xiàn)了不錯的精致感,。

    全新X5終于用上了全液晶儀表,，但這塊儀表不同于寶馬的其他車型，它是全新風格的,，在X5上是首次露面,，很可能成為寶馬以后的家族式配置。不過我個人認為這塊儀表的設計一般,，參數(shù)呈現(xiàn)得有些雜亂,，而且界面設計有點奇怪。

    多媒體部分也有新內(nèi)容,。比如它的泊車輔助功能,，它能記住車輛正向行駛的50米軌跡，再啟動泊車功能的時候,，它可以根據(jù)軌跡原路返回,。這個功能在我們之前的試駕文章里有詳細介紹，有興趣的點這里,。

    內(nèi)飾部分的一大亮點就是：擋把,、iDrive系統(tǒng)的旋鈕以及發(fā)動機啟動鍵都有水晶點綴，關(guān)于這個“水晶”的成分和價值目前還沒有消息可以介紹,，只說實際體驗的話,，我個人其實沒有太多感覺。另外,，這代X5終于配上了空氣懸架,，空氣懸架的控制鍵也為地臺區(qū)域增添了些許科技感。

內(nèi)飾著重提升的是科技感

    真正意義上的全液晶儀表盤,，這一點肯定是全新X5內(nèi)飾上的變化亮點,，但也必須承認，這項配置在對手奧迪車型上早就有了,，寶馬只是補齊了差距,。

    車主在智能手機上安裝BMW App后可以通過手機的NFC近場通信技術(shù)實現(xiàn)用手機開/鎖車門，上車后將手機放在充電槽中就能發(fā)動車輛,。你可能忘帶車鑰匙,，但你不可能忘帶手機吧？

    車內(nèi)的設計幾乎沒有變化,，同樣在某些位置增加了混合動力的標識,，比如迎賓踏板和前排杯架的拉簾，整體依舊散發(fā)著熟悉的寶馬味道,。由于采用了混合動力系統(tǒng),，因此它的儀表盤加入了該系統(tǒng)的信息顯示，同時iDrive系統(tǒng)也加入了相應的設置及顯示項目,。

    配置上,，謝天謝地,，各種舒適性功能都在,，例如iDrive系統(tǒng),、導航和倒車影像,、定速巡航、座椅加熱,、自動防眩目外后視鏡,，還有非常討人喜歡的電動后備廂。

●  內(nèi)飾：沃爾沃XC90簡約而富有科技感，寶馬X5豪華而更注重駕駛員體驗,。

    內(nèi)飾方面,，兩車都采用了重視駕駛位的設計，中控面板向駕駛位傾斜,，更方便駕駛員操作,。在設計風格上，沃爾沃XC90展示的是簡潔而富有科技感的風格,，用料和工藝都達到了同級別的上乘水平,，其采用的木紋飾板要比寶馬X5的飾板更精致,；而相比之下寶馬X5則更具層次感,，而且橫向線條貫穿整個中控臺，更具視覺張力,，符合其運動化的定位,。

    配置方面,，值得一提的是我們試駕的這臺車選裝了一系列的主動安全配置，包括駕駛輔助系統(tǒng)升級版（包含帶有啟動/停止功能的主動巡航控制系統(tǒng)）,、帶制動功能和交通堵塞輔助的碰撞警告,、BMW平視顯示系統(tǒng),、BMW夜視系統(tǒng)（帶有行人和動物識別功能）,、變道警告系統(tǒng)、駐車輔助系統(tǒng),、后視攝像機,、全景攝像機以及限速信息顯示系統(tǒng)（帶有禁止通行信息顯示功能）等等。

    請為內(nèi)飾的升級鼓掌,。老款內(nèi)飾出了名的糙,，當然是相對而言，在豪華品牌里上一代寶馬X5的內(nèi)飾做工只能用合格來形容,。如今就好多了,，細膩不少，年前我在北歐試駕活動上問過寶馬的人,，他們說這一代內(nèi)飾由女性設計師主導設計,，看來凡事必有因�,？上�我們這款測試車沒有選裝氛圍燈,，自己買的話建議選上，新一代產(chǎn)品的點睛之筆,，售價4100元,。

● 內(nèi)飾

    全新內(nèi)飾設計乍看似曾相識,，保留了濃郁的寶馬風格,，繼續(xù)觀察發(fā)現(xiàn)新元素隨處可見，同時幾道主線條的流暢感也比現(xiàn)款好不少,，突出視覺上的延展性,，整體效果更顯豪華。人們一直認為內(nèi)飾部分是寶馬的軟肋,，這回新一代X5的表現(xiàn)有了一定提升,，好評。

    整個中控操作面板都向駕駛位置傾斜,，這個設計在早先的產(chǎn)品上就有了,，新設計曲線比較多，柔美一些,，過度更自然,。值得一提的是,，現(xiàn)場幾輛車的做工水準都比以前更細膩，這是個令人高興的變化,。

    一坐進車內(nèi)視線就被中控頂端大液晶屏吸引過去,，官方資料顯示尺寸為10.25英寸，我把實際測量的長寬數(shù)據(jù)也標注在了圖中,，在它的襯托之下,，iPhone5顯得格外小巧。這塊屏幕的分辨率以及軟件響應速度都能令人滿意,，用慣了蘋果產(chǎn)品再轉(zhuǎn)到這兒來,，不會覺得難受。

    iDrive系統(tǒng)跟大屏幕一起結(jié)合著用,，用戶體驗很到位,。試駕車的iDrive系統(tǒng)包含大量信息，每個菜單下都分支出子菜單,，子菜單又有子菜單,，把它熟悉透了真得花點時間，好在旋鈕的操作方式清晰易懂,，上手無難度,。

    試駕會現(xiàn)場車輛配置情況有差異，我們這輛車是低配版,，倒車影像有兩個角度可選,，一是常規(guī)向后看，二是垂直向下看,，日常用肯定夠,，另有高配車輛裝備全景攝像頭，倒車時三個角度可選：前視角,、后視角,、全景視角。

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    內(nèi)飾氛圍燈是最新出現(xiàn)的一項配置,，燈帶遍布在車廂內(nèi)四周，主色有藍,、白,、橙3種，另外還用這三種顏色排列組合出6套組合,，所以總共有9個顏色方案供選擇,，亮度也可以多級調(diào)節(jié)。這項配置對內(nèi)飾檔次感的提升非常有幫助,，尤其夜間視覺效果上佳,。我在夜間錄制了一個小視頻展示氛圍燈的效果,，感興趣的讀者可以點擊視頻觀看。

● 內(nèi)飾,，以xDrive50i為例

    方向盤上的M鍵是開啟M Drive系統(tǒng)的快捷鍵,，在你設定好所有參數(shù)之后，只要按一下M鍵,，所有參數(shù)都會調(diào)整到你所設定的狀態(tài)下,，儀表盤同時也會有相應的顯示。例如上面圖中我們按下M鍵,，按照我們之前的設定,，將所有參數(shù)都調(diào)整到運動模式，而顯示黃色MDM字樣是表示系統(tǒng)進入“M動態(tài)模式”,，也就是說在任何車速下，DSC都會立即干涉車體的運動變化,，讓你擁有充足的駕駛樂趣,。另外下面的POWER字樣并不是代表發(fā)動機動力增加，而是表示發(fā)動機的響應速度更快,。

    另外,，在M Drive選項當中還有一個抬頭顯示的控制，這里可以直接讀取到發(fā)動機轉(zhuǎn)速,、當前車速,、當前擋位信息，這樣在激烈駕駛過程中就不用低頭觀察儀表盤,，讓你很容易就掌握車輛的基本狀態(tài),，當然如果你不需要這些信息時也可以通過系統(tǒng)關(guān)閉抬頭顯示功能。

    我不知道有生之年還能不能看見全新的寶馬內(nèi)飾,，至少按照現(xiàn)在的勢頭，短時間內(nèi)是不指望了,。這次X5仍舊使用了已經(jīng)熟悉到極點的那套內(nèi)飾設計,，好處是不必花太多時間你就能摸清楚各種功能鍵大概都在什么位置，壞處是審美疲勞又嚴重了,。

    在內(nèi)飾方面,，2011款寶馬X5車型與老款車型一模一樣，基本沒有變化,。中控臺整體采用了上黑下黃的顏色搭配,，層次感分明，這種配色雖然并不新穎,，但由于寶馬歷來用料都非常不錯,，所以視覺以及觸覺效果還是給人留下的非常深的印象的,。此外，中控臺給人優(yōu)雅感覺的木質(zhì)內(nèi)飾和以及顯示出運動感的鋁制裝飾條也提升了車輛的整體的檔次,。

    由于此次2011款寶馬X5在變速箱上使用了8速手自一體變速箱,，因此給我的第一感覺應該會有換擋撥片的出現(xiàn)，要不然真的是在手動模式換擋的話,，通過電子檔桿操作改多么麻煩�,。〔贿^我還是想錯了,，2011款xDrive35i車型上并沒有出現(xiàn)方向盤換擋裝置,，也許這樣的設計更多的是處于舒適性的考慮吧，當然如果您非要用到換擋撥片的話不妨在訂車的時候選購一套經(jīng)典的M系列的方向盤,，這樣不僅撥片功能不僅有了同時運動氣息也更強烈了,。

    在經(jīng)過重新升級后，2011款寶馬X5的中央液晶顯示屏也聽說擁有了更好的顯示效果,，不過之前曾經(jīng)備受期盼的分屏顯示功能還是沒有出現(xiàn),，看了來如果想擁有這個功能的話還要等比較長的時間。

    下面該說的是寶馬大名鼎鼎的iDrive系統(tǒng),，iDrive系統(tǒng)的控制按鈕如常地設置在擋把的右側(cè),，系統(tǒng)全部功能均可以通過中央的多方向按鈕操控，操控簡單易上手,，多方向按鈕的四周也布滿了直接的功能操控鍵,，使用起來十分的方便，而且按鈕的質(zhì)感好,。具體包含了CD,、收音機、導航,、電話等功能,。

　　內(nèi)飾風格依然是寶馬的典型樣式，是運動與豪華的融合體,。其中也蘊藏著大量的電子設配,，比如大名鼎鼎的iDriver系統(tǒng)，極像藝術(shù)品的電子換擋桿等等,。對于一款百萬級的車,，做工、用料的方面已經(jīng)基本無可挑剔,。

    X5 M的中控其他部分也處處透露著一款寶馬M車型的氣息,，比如帶有M標識的轉(zhuǎn)速表、M系列的專屬方向盤,，而且方向盤的縫合處也采用了M風格的紅藍相間的顏色線搭配,。

    與發(fā)動機匹配的是6擋M系列運動自動變速箱,，提供自動模式和手動模式兩種駕駛模式，全新的帶M標識的電子檔把視覺效果也非常不錯,，并且X5 M還配備了手動換擋撥片,，這也是之前的車型所不具備的一項新配置。

    在新X5的iDrive菜單中,，5方向功能控制鍵可對導航,、通信、空調(diào)以及試聽設備進行設定,，與寶馬7系的9方向調(diào)節(jié)相比還是做了相對的簡化,，不過在使用過后，我感覺其實這些已經(jīng)足夠了,！

◆ 導航功能：

    說到導航系統(tǒng),，日系（某品牌）車型算是很有發(fā)言權(quán)的！它們對路段的分析與路標提示都做得非常到位,，也算是公認的好東西,。而對于粗纊的X5來說，也許這些就不是它的長項了,，很顯然這句話只說了一半，那么,，它的優(yōu)勢又是什么呢,？

    在使用中發(fā)現(xiàn)，該導航系統(tǒng)內(nèi)所預存的周邊設施信息如：飯館,、洗車房,、加油站等記錄非常豐富且全面，而且清楚的標注了每個地方的距離及方向,。如果正趕上午飯時間,，通過它尋覓家特色餐館還是很方便的，吃完了飯再去附近找個洗車房,，人“美”車也美了,。也正是這個原因，我對X5的導航系統(tǒng)還是比較滿意的,。

    新款寶馬X5的一個重要特點就是配置了寶馬新型的電子排檔桿，與傳統(tǒng)的自動變速器排檔桿不同,，寶馬的電子排檔桿沒有彎彎曲曲的行程,，使用時只需按住左側(cè)的按鈕，向前或向后推進行擋位的選擇,，向左或向右推在手動和自動間進行切換,。

    新的排檔桿使用時不必來來回回的拉動排檔桿,，只需一按、一推即可輕松完成,。不過由于沒有明顯的擋位,，剛上手時會有些拿不準，經(jīng)常需要低頭查看,。

    排檔桿的造型很出色,，非常貼合手型，背面的軟性材質(zhì)也提供了良好的摩擦力,。排檔桿后面是SPORT按鈕,，按動后底盤的調(diào)教進入運動模式，具體的感受我們會在后面的測試篇中進行詳細的說明,。再后面就會電子駐車系統(tǒng),，向上提啟動，向下按取消,。另外向上提時會有一個明顯的擋位,，只有超過這個擋位才能啟動駐車系統(tǒng)，否則是不會啟動的,，在使用時還需特別注意,。