剎車距離保時捷-保時捷911
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● 剎車測試
保時捷的每一次剎車測試都能給我們帶來驚喜,,其中718和911幾乎制霸了我們測試榜單前10的位置,。更難能可貴的是,無論春夏秋冬,,保時捷的剎車無論怎么踩,感覺都好像不會熱衰減一樣,,車輛在其它方面的散熱也都非常OK,,這點真是挺神奇的。
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● 制動測試:
這臺911 Carrera 4并沒有選裝那套價格超過6位數(shù)的陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng),不過加寬后的輪胎對于制動性能也有著一定的幫助,。在我們10組制動測試中,,成績非常穩(wěn)定,最遠也不過才35.47米,,保持了保時捷一貫強悍的表現(xiàn),。34.14米的最終成績很優(yōu)秀,而值得一提的是在我們剎車排行榜前10名中,,算上本次測試的911 Carrera 4,,有7臺是保時捷車型(2臺718,5臺911),,其制動實力可見一斑,。
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● 制動測試:
911 Turbo S原廠自帶價格不菲的陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng),,33.59米的100-0km/h的制動成績雖然沒有摘得制動測試排行榜的桂冠,,但表現(xiàn)依舊屬于非常優(yōu)秀的行列。并且制動成績相當穩(wěn)定,,即便是最差的成績也依舊能保持在35米以內(nèi),。另外關(guān)于陶瓷剎車以往被人詬病的需要預(yù)熱的問題在這臺911 Turbo S上也并沒有出現(xiàn),即便是冷車后的第一次制動測試,,成績也相當不錯,。
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◆ 100-0m制動測試
這輛保時捷使用的原廠制動系統(tǒng)為前大四活塞式卡鉗,,后小四活塞式卡鉗,,相比Carrera S使用的小六活塞式前卡鉗,這套“前四后四”的配備聽起來要低檔一些,,不過我們發(fā)現(xiàn),,Carrera使用的大四活塞卡鉗在散熱方面更勝一籌,,另外Carrera的前通風(fēng)剎車盤內(nèi)的導(dǎo)風(fēng)槽也更加利于散熱,綜合判斷,,它的制動性能不會輸于Carrera S,,下面我們看看成績。
最終我們實測911 Carrera的制動成績?yōu)?3.71米,,全程的制動g值長時間突破-1.2g,,十分強悍,在汽車之家評測中心所列1077輛車的數(shù)據(jù)中,,這輛全新911 Carrera干掉了2015款911 Carrera GTS及奧迪RS 5,,目前位居榜首,非常厲害,!順帶一提,,Carrera S的制動成績?yōu)?4.43m。
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而在制動性能方面,,這臺911 Carrera GTS表現(xiàn)除了異常強悍的一面。從我們之前測試的那臺輪胎狀況并不是很好地Targa 4S都能剎出34.56米的優(yōu)秀成績便可大概猜出這臺Carrera GTS大致在什么檔次,。最后果然不負眾望,,以34.33米的成績平了汽車之家剎車榜的冠軍——RS 5 Coupe,說來也巧,,就差這么0.01米,,不是刷新冠軍就是位居第二,結(jié)果還正正好好連1厘米都不差……
前六+后四制動卡鉗配合大尺寸制動盤帶來的制動性能從數(shù)據(jù)上便可得知,,并且在我們連續(xù)測試的10組制動成績相差也并不很大,,熱衰減情況幾乎沒有發(fā)生。另外這套來自倍耐力的P ZERO運動輪胎也功不可沒,。
關(guān)于提升剎車性能劃分標準的說明:
隨著時代的進步,,車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升,如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化,,為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學(xué)合理的評判,,我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績,重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格,、差劃分標準,自2015年4月1日起啟用:100-0km/h剎車成績,,小于等于39米為優(yōu)秀,,大于39米、小于等于44米為合格,,大于44米為差,。
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和出色的加速表現(xiàn)相對應(yīng)的,,自然是穩(wěn)健的剎車性能。保時捷911 Targa 4S用一個漂亮的34.56米的成績展示了其身為911家族一員所應(yīng)有的自信和驕傲,,并一舉上升至汽車之家剎車排行榜的第二位,,僅次于奧迪RS 5 Coupe。要知道這還是在911 Targa 4S尚未配備PCCB碳纖維復(fù)合材料剎車盤的狀態(tài)下踩出的成績,,而RS5 Coupe也僅僅是短了0.23米而已,。
此外還要說明的是,此次測試的這臺911 Targa 4S的輪胎狀態(tài)并不是很好,,由于此前有若干家媒體同行已經(jīng)對其進行了性能測試,又經(jīng)歷了由采埃孚舉辦的賽道試駕活動(上頁賽道體驗即是該活動),,所以輪胎的磨損情況相當嚴重,。但即便如此,其表現(xiàn)依舊出色,,而由此可以聯(lián)想到若是輪胎的狀態(tài)足夠好的話,,這臺911 Targa 4S或許還會有更加出色的表現(xiàn)也說不定。
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對比對手們都在35-37米的剎車成績,,卡雷拉S的成績略微讓我有些失望。
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剎車測試,,可以說今天的主角算是很有先天優(yōu)勢,,陶瓷剎車系統(tǒng)擁有了更好的持久性與表現(xiàn)力。在連續(xù)的幾次剎車中,,它能夠有表現(xiàn)出成績上升的趨勢,,這也充分說明了陶瓷剎車系統(tǒng)的特點——耐高溫且制動效果更好,最終911 Turbo得到了35.6米的成績,!還是相當理想的,。