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說到車輪,,此次Turbo S的輪胎不僅和普通版992一樣采用前后混合尺寸的設(shè)計(jì),分別為前255/35 R20后315/30 ZR21,,而且?guī)Пr(shí)捷原廠NA1標(biāo)識(shí)的輪胎還是專為911 Turbo S而設(shè)計(jì)的新橡膠配方和新胎面,。為什么要特地新做一套輪胎?等下在內(nèi)飾介紹方面給大家揭曉。
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991.2的Carrera S車型的前后輪圈尺寸都是標(biāo)配20英寸。現(xiàn)在992的后輪圈增大到了21英寸,,這意味著它和991.2的GT3 RS和GT2 RS車型一樣,采用前后混搭的形式,。
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另外需要指出的一點(diǎn)是911 Carrera 4原廠標(biāo)配的是19英寸輪圈,前輪寬度235/40 R19,,后輪295/35 R19,。不過測(cè)試車選裝了20英寸輪圈,輪胎規(guī)格則也隨之升級(jí)為了前245/35 R20,,后305/30 R20,。寬度相比原廠多了10mm,對(duì)于之后的性能測(cè)試會(huì)有一定的幫助,。另外,,輪胎型號(hào)都是倍耐力的P Zero系列。
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20英寸Turbo S款式輪圈無需選裝,,原廠標(biāo)配,如果對(duì)造型不夠滿意還可更換為Turbo款式或者Sport Classic復(fù)古造型輪圈,,尺寸也都為20英寸并且不用加錢,。輪胎配備倍耐力P Zero高性能運(yùn)動(dòng)胎,前輪規(guī)格為245/34 ZR20后輪為305/30 ZR20。
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此次共有3款試駕車型,,Carrera、Carrera S,、以及Carrera 4S Cabriolet,。除Carrera以外,其余兩款都標(biāo)配20英寸開放式五輻設(shè)計(jì)輪圈,,當(dāng)然還可選20寸炫酷的Y形RS Spyder Design或略微便宜一點(diǎn)的雙色十輻Carrera Classic輪圈,。能提供豐富的個(gè)性化選裝也是911的一大特色。在輪胎的選擇上,,除Carrera以外,,在場(chǎng)的其余兩款試駕車都選擇了倍耐力P ZERO超高性能系列胎。前輪尺寸維持不變,,依舊為245/35 ZR 20,,而由于動(dòng)力性能的提升,后輪尺寸加寬到305/30 ZR 20去提升后輪的抓地力(此前是295/30 ZR 20),。
醒目的黃色剎車卡鉗代表著選裝了PCCB(保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)),,可升級(jí)至碳纖維陶瓷打孔通風(fēng)剎車盤,它比鋼制剎車盤的最大優(yōu)勢(shì)之一就是簧下質(zhì)量的減輕,,直徑也可從350mm升級(jí)到410mm,,選裝價(jià)格則超過11萬元。另外,,PCCB僅能與20英寸輪圈搭配,,換句話說,如果你買了911 Carrera入門車型,,必須得先將標(biāo)配的19英寸輪圈升級(jí)到20英寸,,才能擁有這套系統(tǒng)。
不過,,對(duì)于大多數(shù)車主來說也不用花重金選裝PCCB,。畢竟,碳纖維陶瓷復(fù)合材料的耐高溫,、承受長(zhǎng)期高負(fù)荷制動(dòng)強(qiáng)度的使用工況,,也并不常見。雖然選裝后能使整車整備質(zhì)量減輕幾十公斤,,但日常工況使用,,在未達(dá)到理想工作溫度前,制動(dòng)效果也不見得比普通剎車系統(tǒng)強(qiáng)很多,。
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20英寸Turbo S輪圈無需選裝,,輪胎采用了倍耐力P ZERO系列,,前輪規(guī)格為245/35 R20,后輪則為305/30 R20,,相比Carrera S,,它的后輪寬了10mm。另外,,賽車化風(fēng)格濃郁的單孔輪圈也是Carrera GTS所獨(dú)有的,。
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再來看一些車身外觀上的硬指標(biāo),這一代911 Targa共推出了4和4S兩款車型,,區(qū)別在于分別搭載了3.4L和3.8L排量的H6自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),。20英寸Sport Techno輪圈選裝價(jià)格為1.65萬元,造型上類似于中國(guó)傳統(tǒng)元素中的風(fēng)火輪,,輪胎則采用了倍耐力P ZERO系列高性能產(chǎn)品,,前輪規(guī)格為245/35 ZR20,后輪規(guī)格為305/30 ZR20,。
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另外新款車的剎車系統(tǒng)也經(jīng)過改進(jìn),剎車盤加大到了330毫米,,而且采用了911 Torbo的剎車卡鉗,,視覺效果和剎車性能更好。