如果你也了解它,，那你一定知道它的車內(nèi)甚至比車外更驚艷,，兩塊連體大屏首次出現(xiàn)在這個(gè)級別車上,，給人的視覺沖擊力是巨大的,，我也是在第一次看官圖時(shí)便對它一見鐘情。幾年時(shí)間,，世界瞬息萬變,，但它一直以不變應(yīng)萬變，所以當(dāng)激情褪去，它的魅力也開始逐漸消減,，我承認(rèn)時(shí)至今天,，很多人依然傾心它的顏值，但同時(shí)大家也多了很多新的選擇,，不是嗎,？

    新款E級更新了方向盤樣式之后,，兩臺(tái)車的方向都很漂亮,，但在握感上有所區(qū)別，A6L握上去更“戰(zhàn)斗”一些而E級更偏向舒適,。全液晶儀表兩車均有配備,，并且尺寸相同，A6L的亮點(diǎn)是可以全屏投射地圖,，而E級則是可以選擇三種不同的儀表盤主題風(fēng)格,。兩車的胎壓監(jiān)測都是間接式的，也就是說不能顯示具體數(shù)值,，只會(huì)在胎壓異常后報(bào)警,。

    E級的中控屏和液晶儀表盤的尺寸是一樣的，同為12.3英寸,，在尺寸上要比A6L的10.1英寸屏幕有優(yōu)勢,。不過A6L的中控屏是可以觸摸操作的，而且有物理和聲音反饋,，清脆而具有機(jī)械質(zhì)感,，幾乎是把過去MMI機(jī)械操作旋鈕和按鍵上的質(zhì)感平移了過來，使用體驗(yàn)非常好,，不過帶來的缺點(diǎn)就是實(shí)體按鍵大幅度減少,，盲操作的難度增加了。另外兩臺(tái)車的車機(jī)系統(tǒng)都支持CarPlay和CarLife功能,，幾乎支持所有現(xiàn)在市面上的手機(jī)和車機(jī)互聯(lián),，這非常棒！

    A6L主要的中控屏雖然不如E級尺寸大,，但是在主中控屏下方還有一個(gè)附屬屏幕,，不僅可以用來調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度和風(fēng)量等，還能作為一個(gè)巨大的手寫板來實(shí)現(xiàn)手寫輸入功能,。E級也有前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),，使用的是傳統(tǒng)的機(jī)械按鍵，雖然不如A6L的操作形式看上去炫酷,，但更加簡單易用,，盲操作也不困難，可以說是各有各的好。

● 內(nèi)飾用料及多媒體對比

    A6L的內(nèi)飾主打科技感,，而E級所營造的豪華感至今仍然值得稱贊,。另外兩臺(tái)車各自招牌的MMI和COMAND操作方式也都進(jìn)行了更新，尤其是在A6L上你已經(jīng)找不到標(biāo)志性的MMI旋鈕了,。

● 車內(nèi)細(xì)節(jié)配置對比

    這一環(huán)節(jié)我們來看看兩臺(tái)車車內(nèi)的一些其他舒適性配置的對比,，價(jià)格相當(dāng)?shù)膬膳_(tái)車到底誰的配置更吸引人呢？

    先來看中控區(qū)域,，E級由于使用了懷擋,，在傳統(tǒng)擋桿的位置則布置了COMAND操作區(qū)，經(jīng)過優(yōu)化之后的COMAND觸控板和按鍵的確比之前顏值更高更有科技感了,；而A6L的MMI系統(tǒng),，剛才已經(jīng)提到，它已經(jīng)幾乎完全融入兩塊中控屏幕里了,。電子手剎和AUTOHOLD功能是兩臺(tái)車的標(biāo)配,，只不過AUTOHOLD的觸發(fā)形式不一樣，A6L如果打開AUTOHOLD開關(guān),，每次車輛完全停止后都會(huì)自動(dòng)HOLD住,，而E級沒有AUTOHOLD開關(guān)，每次停定后若想觸發(fā)該功能需要深踩一下,，我覺得兩種方式?jīng)]有絕對的優(yōu)劣,，習(xí)慣之后都挺好用的。

● 內(nèi)飾不同的豪華感

    E級內(nèi)飾的優(yōu)雅和高級大家有目共睹,，符合我們對于傳統(tǒng)豪華感的理解,，而5系雖然沒有完全拋開上代車型的影子，但是進(jìn)步也是非常明顯的,，所以要說5系的內(nèi)飾完全落后于E級也有失公允。做工用料上不用太多說了,，大面積的軟質(zhì)材料及皮革包覆,，再加上木紋飾板恰到好處的點(diǎn)綴，高級感都很棒,。

    在很多朋友的傳統(tǒng)印象中,，寶馬主打運(yùn)動(dòng)和操控，但從靜態(tài)表現(xiàn)來看,，奔馳E級所配備的小尺寸平底方向盤+換擋撥片明顯更運(yùn)動(dòng),，而即便是525Li M運(yùn)動(dòng)套裝也是這個(gè)大尺寸的方向盤，而且沒有撥片,。不過日常駕駛的話,，5系方向盤細(xì)膩的皮質(zhì)和較軟的握感應(yīng)該會(huì)更受歡迎。此外，兩臺(tái)車雖然是低配,，但5系和E級不約而同地選擇標(biāo)配全液晶儀表,，深切地了解消費(fèi)者需要什么，這非常好,。

    E級中控屏尺寸稍大,，而5系的優(yōu)勢是支持觸屏，在停車時(shí)使用觸屏肯定要比旋鈕和按鍵更暢快,。關(guān)于倒車影像,，5系和E級都是相同的水平(圖中525Li的全景影像是選裝的)，清晰度絕對讓人挑不出毛病,。不僅如此,，5系還標(biāo)配了無線CarPlay功能，連接過程和連接藍(lán)牙差不多,，非常方便,。比較可惜的是，5系雖然有無線CarPlay,，可是無線充電需要選裝,；而E級則是標(biāo)配無線充電，但CarPlay不能無線連接,，都有些小缺失,。總的來說,，在中控屏這方面的體驗(yàn)5系是要好過E級的,。

    前排舒適性配置上，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)不用說了,，都是標(biāo)配,。但是座椅通風(fēng)和加熱功能，兩車雙雙缺席,，在極熱和極寒情況下的舒適性肯定不是太好,，大家需要的話只能去它們各自的選裝包里看看了，525Li可以花3000元選擇前排座椅加熱功能,，而E 200 L則需要花17800選擇“智享套裝2”,，包含皮革內(nèi)飾、前排座椅通風(fēng)和加熱功能,。

● 內(nèi)飾——對豪華的不同詮釋

    大家都覺得寶馬的內(nèi)飾萬變不離其宗,，但拋開舊的認(rèn)識(shí)，我覺得這次540Li的中控設(shè)計(jì)不錯(cuò),，豪華感,、科技感都有,，雖說是舊瓶新酒，但重要的還是酒不是么,？當(dāng)然,，E 320 L的內(nèi)飾更有新意，并且從設(shè)計(jì)上來看也更符合傳統(tǒng)觀念里對豪華的詮釋,，但它并不老舊,，只是這臺(tái)車的內(nèi)飾配色略顯深沉。

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    在操作方式上,，540Li的中控區(qū)域支持實(shí)體按鍵、屏幕觸摸及手勢控制,，使用起來更加便捷直觀,，各種按鍵的回饋相對輕柔舒服。E 320 L的中控部分支持按鍵和COMAND控制器操作,，銀色的鋼琴鍵手感很棒,，黑色按鍵稍顯緊澀，方向盤三九點(diǎn)位置各有一組觸摸控制區(qū),，但并不好用,。

    兩車都配備了液晶儀表，540Li在表盤外沿加上了金屬修飾,，整體看上去運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)烈一些,，E 320 L則是一塊兒標(biāo)準(zhǔn)的屏幕，和中控屏連在一起看,，就是一部完整的iPhone32了,。

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   這里再用文字介紹一下兩車類似的功能,，它們都可以通過USB連接智能手機(jī),，也有手機(jī)無線充電功能，在車機(jī)方面,，也都支持蘋果CarPlay系統(tǒng),，可以進(jìn)行功能擴(kuò)展。

    雖然不像勞斯萊斯的星空車頂那樣炫技,，但540Li的星空全景天窗也為夜晚的車內(nèi)氛圍增色不少，如果說兩車內(nèi)部的光帶氛圍燈能打個(gè)平手的話,，那么顯然一抬頭就會(huì)發(fā)現(xiàn),，最后的贏家還是540Li。

● 內(nèi)飾PK

    走進(jìn)車內(nèi),，5系與E級的內(nèi)飾營造出兩種不同的氛圍,。E級的內(nèi)飾最?yuàn)Z目的不用多說,，肯定是中央的兩塊12.3英寸液晶顯示屏，它占據(jù)著中控臺(tái)超過一半的長度,，剩下的就是木質(zhì)飾板與圓形出風(fēng)口了,。5系的內(nèi)飾就沒有過多驚喜，倒是相比上一代車型科技感增加不少,。

    兩車的中控臺(tái)上方均運(yùn)用軟質(zhì)材料,，但下半部分，5系的中控飾板面積較小,，木飾飾板與樣式激進(jìn)的拉絲金屬飾條組合,，符合年輕人的口味。E級則是覆蓋大面積啞光木紋飾板,，并由平滑的金屬飾條與車門完美銜接,，豪華不失優(yōu)雅。

    中控儀表雖然兩款車同樣是12.3英寸全液晶儀表,，但卻走了不同的風(fēng)格,。5系的全液晶儀表還是設(shè)立了一些條條框框，雖然有三種主題模式,，可整體樣式基本被固定的較多,。E級則是完全的全液晶儀表，可改動(dòng)邏輯更為豐富,，讓消費(fèi)者使用起來自由度更高,。

    多媒體系統(tǒng)方面，5系配備的是一塊10.25英寸顯示屏,，E級則依舊是12.3英寸,。除了尺寸上的差異外，由于E級液晶屏周圍運(yùn)用了黑色面板設(shè)計(jì),，視覺上可能會(huì)顯得更大一些,。但從清晰度、操作平順度來看,，兩者做的幾乎都很完美,，畢竟iDrive與COMAND系統(tǒng)都不是吃素的，只是E級顯示屏不支持觸控操作,，這點(diǎn)就比不上5系了,。另外值得一提的是，5系在這部分有個(gè)加分項(xiàng),，那就是首次配備的無線CarPlay功能,，大大方便了用戶的使用便利性，絕對棒,。

    底部空調(diào)控制區(qū)域,，除了通過多媒體系統(tǒng)調(diào)整外,，E級采用的傳統(tǒng)機(jī)械式撥桿調(diào)節(jié)，而5系則是保留物理旋鈕的基礎(chǔ)上,，加入了液晶觸控調(diào)節(jié)功能,，與全新7系一致，科技感更勝一籌,。

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    拉開車門,，落座其中,。對于奔馳E級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我是完全沒有免疫力的,，從設(shè)計(jì)到用料,，再到科技配置，它的表現(xiàn)都能夠躋身到這個(gè)級別的頂級水平,。坐在它的座艙內(nèi),，不管是前排，還是后排,，你都可以感受到奔馳那種特有的豪華感,，對于車內(nèi)氛圍的營造奔馳一直是這個(gè)行業(yè)的佼佼者。

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    觸控還是滾輪操作并不重要,，它們的系統(tǒng)操作起來都很流暢，反應(yīng)速度讓人滿意,，這是對一輛豪華中大型車基本的好感,。相對來說，還是XFL的觸屏操作用起來會(huì)爽一些,，畢竟這已經(jīng)成為絕對的主流了,。

    別看它們的定位一本正經(jīng)，但是在炫的這條路上,，它們可是走得特別歡樂,。特別是優(yōu)雅的捷豹，它也能很好地玩轉(zhuǎn)活力范兒,，XFL那套系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)甚至比E級更加吸引人,，活力范十足的英倫元素對于捷豹只是順手拈來。另外E級也有調(diào)皮的一面,，系統(tǒng)內(nèi)置的功能甚至都可以重命名,，嗯，就像你小時(shí)候把電腦游戲文件名改成“學(xué)習(xí)資料”一樣,，現(xiàn)在你也可以把“油耗”改成“彈射副駕”,，嚇唬你的小伙伴。

    XFL的倒車影像畫面雖然沒有E級那么清晰,，但總算顯示流暢,。不過最讓人介意的是，倒車?yán)走_(dá)的提示音響起時(shí),，多媒體系統(tǒng)的音量并不會(huì)自動(dòng)調(diào)低,，對于它的身份來說，這個(gè)細(xì)節(jié)不應(yīng)該忽視,。

◆ 內(nèi)飾：

    運(yùn)動(dòng)型內(nèi)飾以黑色為主,，搭配棕色座椅，突出豪華感,。中控臺(tái)大面積覆蓋搪塑工藝材質(zhì)和皮革,，搭配鋼琴烤漆和銀色裝飾面板，做工用料無可挑剔,。

■ 內(nèi)飾簡介：

    E 200 L采用全黑色內(nèi)飾,，中控臺(tái)上還搭配了桃木飾條，營造出一種大氣,、沉穩(wěn)的視覺效果,。車內(nèi)配置上，中控彩屏,、無鑰匙啟動(dòng),、COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車入位等功能均為新車的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過沒有配備自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡,、GPS導(dǎo)航還是影響了駕駛時(shí)的便利性,。

    另外，奔馳同樣將直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦予了新款E級車型,，這使得新車最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.7米,，并具有更小的轉(zhuǎn)向比。在低速過彎時(shí),，我的雙手只需將方向盤順勢一打,，并不需要扭轉(zhuǎn)太大的角度，試駕車便可以理解我的意圖,，輕松過彎,，省時(shí)又省力。

內(nèi)飾：升級質(zhì)感

    與外形的顛覆性設(shè)計(jì)相比,，內(nèi)飾的變化就完全是小打小鬧了,，整體的風(fēng)格和設(shè)計(jì)延續(xù)了老款的樣式，典雅高貴的氣質(zhì)得以保留,。變化主要集中在空調(diào)出風(fēng)口和中控屏幕上,，顯示屏周圍增加的梯形框架提升了質(zhì)感,，空調(diào)出風(fēng)口附近采用了面積更大的鍍鉻裝飾，搭配新增的方形時(shí)鐘,，更顯得高端大氣上檔次,。

中控臺(tái)造型沒變 用料提升非常明顯

    奔馳E級的中控臺(tái)造型也沒有什么值得多介紹的，看了4年多可以說很是熟悉了,。不過在2012款E300L時(shí)尚豪華型上,，用料的大幅提升倒是令人眼前一亮，其中車頂與中控臺(tái)的材質(zhì)可以讓售價(jià)接近140萬的奔馳S350L感到汗顏,。

內(nèi)飾功能：內(nèi)飾依舊無變化,，升級7速變速器是亮點(diǎn)

    當(dāng)我首次進(jìn)入2012款奔馳E200L的內(nèi)部時(shí)，卻并不能立刻發(fā)現(xiàn)出新款的變化之處,，只是依舊被奔馳E級營造的那種典雅豪華氛圍所吸引住,。

    E200L車型的內(nèi)飾主色調(diào)依舊分為：灰、白和黑三種顏色,，材質(zhì)方面也是還是搪塑件,、Artico皮質(zhì)內(nèi)飾加上“多疤胡桃木木飾”為主。我們實(shí)拍的奔馳車型多為黑色內(nèi)飾,，而這次實(shí)拍的灰色內(nèi)飾則讓我們會(huì)有種耳目一新的感覺,，相比米色的濃厚家庭感和黑色的運(yùn)動(dòng)感，灰色內(nèi)飾則顯得更加商務(wù)一些,。

    7G-Tronic變速箱終于全系配備與國產(chǎn)奔馳E級上了,，且樣式也變?yōu)榱?G-Tronic經(jīng)典的懷擋式，對于這次提升,，目前從經(jīng)銷商處獲悉2012款E級將維持不變,，對于這種做法贏得的將只有一遍贊揚(yáng)之聲。

    雖然老款E200L使用的僅是5速的變速箱,，但我在網(wǎng)上看到不少奔馳的車友認(rèn)為老款奔馳E級使用是5速變速箱的原因,，是看中了其能承受的扭矩輸出要遠(yuǎn)比7G-Tronic大，要不然為何S600L車型上仍然使用5AT的變速箱呢,？就這個(gè)問題我們咨詢了奔馳的工程師,，給出的答案是因?yàn)?STRONG>S600L車型的V12發(fā)動(dòng)機(jī)體積過大，而7G-Tronic變速箱有太長,，所以為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)空間和重量的分配所以采用了5AT的變速箱,，而并非7G-Tronic變速箱能承受的扭矩不如5AT。

    總而言之,，7G-Tronic變速箱高度的平順性和出色的節(jié)能性才是奔馳E級搶占商務(wù)市場的最有力法寶,，而這款7G-Tronic變速箱將會(huì)與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生出怎樣的火花呢？則敬請期待我們?nèi)蘸蟮脑u測文章。現(xiàn)在對于這款7G-Tronic變速箱深感興趣的讀者朋友可先點(diǎn)擊下面的技術(shù)文章進(jìn)行知識(shí)的補(bǔ)充,。

    在提升檔位的同時(shí),，我們也隨之看到了其帶來的“高附加值”：1.增加了換擋撥片；2.原擋把位置現(xiàn)騰出了實(shí)用杯架和煙灰盒的空位,。這種“一石二鳥”的好事情,，相當(dāng)值得肯定（當(dāng)然這一切的贊揚(yáng)還得建立在售價(jià)維持不變的前提之下）。

    作為改款的另一重點(diǎn),，彩色行車電腦屏幕終于配備在E級車型上了，而且相信這將會(huì)成為奔馳E級的標(biāo)準(zhǔn)配置,。對于這種提升所帶來的好處,，估計(jì)大家不用我詳述也都會(huì)有很直觀的感受了吧。

全文總結(jié)：

    外觀沒變,，配置進(jìn)一步獲得提升,，這邊是本次E級新款的提升的主題所在。對于這種實(shí)在的提升,，我表示相當(dāng)贊賞,，我們也對這款7G-Tronic變速箱將會(huì)與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生出怎樣的“火花”我相當(dāng)?shù)钠诖�，我對這次務(wù)實(shí)的改款表示相當(dāng)?shù)目隙ǎ�,。目�?011款奔馳E200L優(yōu)雅型的售價(jià)為46.50萬元,，相比寶馬520Li典雅型的42.86萬元還是要貴出不少，不過相信在這種加量不加價(jià)的前提下,，E200L的性價(jià)比才會(huì)有所提高,，加上奔馳品牌在商務(wù)級別的號(hào)召力，銷量的上漲應(yīng)該是不成問題的,。（文/汽車之家 何永銘）

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性價(jià)比凸顯 測試2011款北京奔馳E200L
//zphnet8.com/drive/201108/231539.html

    同為第九代E級,，V212和W212的內(nèi)飾理所應(yīng)當(dāng)?shù)囊荒Ｒ粯樱瑹o可非議,。細(xì)看內(nèi)飾每個(gè)部件,，都感覺像是件精美的作品。而且在顏色搭配和材質(zhì)都有獨(dú)特的地方,，實(shí)木裝飾件以及鋁質(zhì)裝飾件都在提升車內(nèi)的豪華感,。

『V212和W212有著相同的很能凸顯豪華感的車內(nèi)氣氛燈』
W212夜晚車內(nèi)的各種燈光
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    國產(chǎn)E級三款車型內(nèi)飾顏色有四種：羊駝灰色、栗木褐色（僅限于時(shí)尚型）,、杏仁黃色以及黑色,。實(shí)木裝飾件有兩種：多疤胡桃木（適用于優(yōu)雅型）、岑木（適用于時(shí)尚型）,。