加速時(shí)間起亞-起亞K5
相關(guān)車型:起亞K5 2020款 270T CVVD 豪華版
加速測試
前面提到了,,兩臺(tái)車我們選用的是參數(shù)非常接近的動(dòng)力,這也讓不少人對(duì)它們的性能比拼更為好奇,。更巧的是,,起亞品牌在前期對(duì)這臺(tái)1.5T CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)著力宣傳,,并表示它裝配了諸多“黑科技”(想一探究竟?點(diǎn)這里),那就從加速測試開始驗(yàn)證吧,。
加速測試環(huán)節(jié),,我們將凱酷的駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng),并且全關(guān)車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),。雅閣沒有運(yùn)動(dòng)模式,,并且只能關(guān)閉一擋牽引力控制系統(tǒng)。在外界溫度9℃的環(huán)境下進(jìn)行測試,。經(jīng)過試驗(yàn),,雅閣在變速箱置于L擋時(shí)加速最快,,它可以在2500rpm起步,過程非常干脆利落,,最終取得0-100km/h成績8.07秒,,使用S擋則只能跑到最快8.42秒。凱酷的起步明顯能感覺到動(dòng)力受到限制,,車輪會(huì)在起步后0.5秒-1秒后產(chǎn)生輕微打滑,,最終成績8.45秒。應(yīng)該說得益于較低氣溫,,兩臺(tái)車的成績都超出了我們的預(yù)期,,并且它們的絕對(duì)動(dòng)力性非常接近。
相關(guān)車型:起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版
●加速測試
因?yàn)檐囕v對(duì)變速箱有一個(gè)保護(hù),,所以起步轉(zhuǎn)速只能維持在1800rpm左右,,松開剎車,車輛度過保護(hù)期后才會(huì)有一個(gè)明顯的發(fā)力過程,,最終測得的成為:7.86秒,,算是一個(gè)中規(guī)中矩的表現(xiàn)。
相關(guān)車型:起亞K5 2020款 凱酷 韓版展車
■ 0-100km/h加速測試
雖然這臺(tái)韓國版的K5只是個(gè)過客,,但我們還是讓它展示下它的動(dòng)態(tài)性能,,好讓國產(chǎn)版的兄弟們看到之后也打起精神來。起步轉(zhuǎn)速最高只能來到兩千轉(zhuǎn)出頭,,沖出去的那一下表現(xiàn)其實(shí)比較淡定,,輪胎沒有出現(xiàn)打滑 ,反倒是出去過了半秒之后才有打滑的情況出現(xiàn),,接下來的畫面就比較常規(guī)了,,來到三擋完成“破百”,成績是8.01秒,。放在同級(jí)別的對(duì)手當(dāng)中 ,,不好意思,和同級(jí)別對(duì)手PK這種事情還是要交給國產(chǎn)車型來,,韓國版車型已經(jīng)開了個(gè)不錯(cuò)的頭,,相信很多人都會(huì)對(duì)國產(chǎn)車型的加速成績充滿期望。
相關(guān)車型:起亞K5 2019款 Pro 1.6T 自動(dòng)豪華版 國VI
·加速測試
加速測試部分,,8.45秒的0-100km/h加速成績說明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性還是不錯(cuò)的,,和同價(jià)位的幾個(gè)競品相比甚至有一定優(yōu)勢(shì),但變速箱確實(shí)拖了一定的后腿,。起步轉(zhuǎn)速被限制在了1200rpm,,導(dǎo)致這臺(tái)車初始階段并不能完全釋放動(dòng)力。
相關(guān)車型:起亞K5 2016款 2.0T 自動(dòng)PRM
◆ 0-100m/h加速性能測試:
其實(shí)在測試之前,,我們并沒有指望它能跑多快,,估計(jì)應(yīng)該在7.5秒開外,。實(shí)際測試中,起步時(shí)它給人的加速感確實(shí)不是特別強(qiáng),,缺乏那種最直接的感官刺激,,不過這輛車一直保持著比較穩(wěn)定的加速勢(shì)頭,挺順暢的,。
最終測試結(jié)果給了我們一個(gè)小驚喜,,0-100km/h加速時(shí)間為7.15秒,可以在這個(gè)級(jí)別里揚(yáng)眉吐氣了,,比我們之前實(shí)測過的很多2.0T車型都要快,。看來這套動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)厲害,。
相關(guān)車型:起亞K5 2016款 1.6T 自動(dòng)PRM
我們對(duì)全新K5進(jìn)行了0-100km/h加速測試,,由于雙離合起步會(huì)保護(hù)的緣故,起步時(shí)K5沒有太多沖勁兒,,輪胎都不打滑一下,,不過起來之后的動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò),最終用時(shí)只有8.93秒,,在同級(jí)別車型中是個(gè)中等偏上的成績,。
相關(guān)車型:起亞K5 2011款 2.4L 自動(dòng)Premium
◆ 加速成績:
日常駕駛中感覺發(fā)動(dòng)機(jī)低扭還不錯(cuò),但性能測試當(dāng)中爆發(fā)力顯得比較普通,,這跟第八代索納塔的測試表現(xiàn)如出一轍,。起步平淡,,輪胎抓地力不足而打滑,,之后又找回抓地力,在曲線圖上形成了一個(gè)G值凹坑,,也就損失了動(dòng)力和時(shí)間,。整個(gè)過程變速箱表現(xiàn)非常好,動(dòng)力傳遞間隙控制的很到位,,這樣的表現(xiàn)即使在高手云集的中型車?yán)镆矊儆谏铣肆恕?/p>