● 動(dòng)力系統(tǒng)

    我們測(cè)試車為進(jìn)口2.0四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版,，售價(jià)28.18萬(wàn)元,，馬自達(dá)表示計(jì)劃于明年在長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠投入國(guó)產(chǎn)。 它搭載了一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154馬力(113kW）/6000rpm,，峰值扭矩198牛·米/4000rpm,。

   從參數(shù)上我們能看出這是一臺(tái)典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),，為了進(jìn)一步壓榨動(dòng)力，馬自達(dá)把發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提升到了13：1,，是個(gè)很驚人的數(shù)值了,。為了保證能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行,，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)爆震現(xiàn)象，他們又設(shè)計(jì)出了4-2-1的排氣形式,。

『4-2-1排氣解析圖』

    這下國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者該有疑問(wèn)了,，這么高的壓縮比是不是得燒97號(hào)以上的汽油？先不用太慌張,，在海外SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)推薦使用87號(hào)燃油（87為抗爆指數(shù)）,，算換過(guò)來(lái)后為國(guó)標(biāo)的93號(hào)汽油，我們的測(cè)試車油箱蓋內(nèi)也標(biāo)稱了推薦使用93號(hào)汽油,，不過(guò)這對(duì)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)油品絕對(duì)是個(gè)挑戰(zhàn),。

    這臺(tái)6速手自一體SKYACTIV-DRIVE變速箱與普通的AT相比加大了離合器鎖定區(qū)域，提高了控制單元的工作精確度,，使得換擋速度更快更平順,，官方能稱最多可提高7%的燃油經(jīng)濟(jì)性。實(shí)際使用過(guò)程中,，動(dòng)力銜接與換擋速度都比較令人滿意,。

    自動(dòng)啟停功能現(xiàn)在已經(jīng)不是什么新鮮配置了，而且在大多數(shù)車型上熄滅,、點(diǎn)火的過(guò)程比較突兀,，有些朋友甚至選擇了關(guān)閉。不過(guò)馬自達(dá)CX-5的i-stop自動(dòng)啟停技術(shù)設(shè)計(jì)的很不錯(cuò),，重新啟動(dòng)時(shí)動(dòng)靜很小,，很輕柔。

    車輛踩停后,，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄滅,，從而達(dá)到省油的效果，而幾乎在放開(kāi)剎車的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)跟著啟動(dòng),，這中間幾乎沒(méi)有遲滯,，這種細(xì)膩的過(guò)程讓我們?cè)u(píng)測(cè)CX-5的同事對(duì)它都充滿了好感，而且這個(gè)配置是全系標(biāo)配,。

● 什么是SKYACTIV,？

    SKYACTIV是馬自達(dá)一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，其中包括了柴油機(jī),、汽油機(jī),、變速箱、車身和底盤技術(shù),。SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍(lán)天”,，但這并不是一場(chǎng)技術(shù)革命，只是將各種優(yōu)化、輕量化全部整合到了今后的車型上面,。具體創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的解析,，科技已經(jīng)制作了專業(yè)文章，想了解請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片,。

    首先來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)方面,，馬自達(dá)CX-5搭載的是2.0L SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大特點(diǎn)是高達(dá)13：1的壓縮比,。為了實(shí)現(xiàn)如此高的壓縮比,，它采用了4-2-1排氣,、獨(dú)特設(shè)計(jì)的燃燒室等部件,。除了發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比技術(shù)外，為了進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性,，馬自達(dá)還針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,、活塞連桿等部件進(jìn)行了“瘦身”處理。這樣做的道理很簡(jiǎn)單,，部件越輕越省力,，做功越少，經(jīng)濟(jì)性也自然有所提升,。得益于上述方面的改進(jìn),，目前馬自達(dá)CX-5的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為：155馬力（114kW）/6000rpm，最大扭矩：200N·m/4000rpm,，較之于2.0升MZR發(fā)動(dòng)機(jī)有所提升,。

    至于消費(fèi)者最為關(guān)心的燃油使用問(wèn)題，答案已經(jīng)在很早之前已經(jīng)揭曉,，它可以燒93#汽油,，這點(diǎn)比較親民。但是具體油耗是多少,，我們此次只是簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn),，無(wú)法給出答案。不過(guò)未來(lái)我們拿到單體測(cè)試車之后,，一定會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的油耗測(cè)試,，到時(shí)候?qū)��?huì)為大家展示其真實(shí)油耗水平。

●  馬自達(dá)SKYACTIV-D發(fā)動(dòng)機(jī)
    與眾不同之處：柴油機(jī)中最低的壓縮比——14:1
    特有技術(shù)：兩級(jí)渦輪增壓,，可變氣門升程

    SKYACTIV-D發(fā)動(dòng)機(jī)也就是SKYACTIV中的柴油機(jī)（diesel）系列，盡管它的壓縮比達(dá)到了有史以來(lái)柴油機(jī)最低的14——居然和那臺(tái)汽油機(jī)的設(shè)計(jì)壓縮比一樣,，但較之先期普通柴油機(jī)減少20%的燃油消耗也說(shuō)明SKYACTIV-D發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在經(jīng)濟(jì)性上確實(shí)有過(guò)人之處,。

    由于壓縮比相對(duì)較低，因此燃油和空氣混合氣在被壓燃時(shí)，得到了更好的混合,，因此燃燒的效率也更高,，這不但提升了柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也減少了氮氧化物和顆粒物的排放——SKYACTIV-D發(fā)動(dòng)機(jī)不費(fèi)太多力氣就可以滿足嚴(yán)苛的歐6排放標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí),，更低的壓縮比相對(duì)也降低了對(duì)缸體、活塞,、連桿等部件的強(qiáng)度要求,，這可以進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化程度，減低整車重量,。

    歐版的變速箱同樣有兩種選擇,，它們分別是六擋手動(dòng)變速箱和六擋手自一體變速箱，和它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逍客和勁炫相比,，采用液力變矩器的傳統(tǒng)AT變速箱擁有更多的駕駛樂(lè)趣,，這點(diǎn)可能成為其未來(lái)在競(jìng)品PK時(shí)的優(yōu)勢(shì)。

    CX-5的海外版車型將會(huì)搭載使用SKYACTIV技術(shù)的2.0L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，而引入國(guó)內(nèi)后可能會(huì)首先搭載我們熟悉的那兩款2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，至于國(guó)人什么時(shí)候能夠用上創(chuàng)馳藍(lán)天，則要依其發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的路試進(jìn)展而定,。