內飾方面：車機提升明顯

  新款車型對內飾部分的改動其實要比外觀還要更能彌補之前的不足,，效果有些審美疲勞的內飾經(jīng)過了重新包裝之后，看起來明顯年輕許多,，而且配色也增加了純白色,，并用波爾多棕色替換掉了現(xiàn)款的棕色。

  新款車機搭載的全新HONDA CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)在感官上就能帶給人們耳目一新的感覺,，從系統(tǒng)UI界面,、分辨率到反應速度比現(xiàn)款車機明顯要強了一個時代，至少不會給你買回去就想第一時間換掉的感覺。系統(tǒng)支持娛樂,、車機互聯(lián),、導航、WIFI熱點,、語音識別等功能,，比之前的車機先進多了，而且像手機遠程控制這類功能,，日常出發(fā)前提前啟動空調這類操作都是十分具有實際意義的,。

  新款內飾還在設計細節(jié)上花了一些心思，例如座椅電動調節(jié)按鍵表面的裝飾,、門板縫線和金屬迎賓踏板等等,，這些新的變化無不在點點滴滴之間提升著車內的精致程度。

內飾設計

    內部設計脫胎自本田上一個時代的風格,，居家屬性滿分,，但放在2020年我會覺得它缺乏一些時尚感。好處就是學習成本極低,，坐進車內環(huán)視一周,，絕大多數(shù)功能按鍵都擺在明面上，任何人都能輕松上手使用,。

●車內更為樸實

    進入車內,，舒適版和至尊版兩款車型就有了比較明顯的不同。車廂內部的差異主要集中在配置上,，而中控部分的用料做工水準都保持一致,。

    低配車在門板上沒有采用皮質包裹其實是挺正常的事情，但是我認為東風本田在選擇替換的材料上有些不夠用心,。從今天的體驗來看,，低配車用的絨布質感很一般，關鍵是我們這輛車還出現(xiàn)了起毛的現(xiàn)象,。此外,，表面的花紋也比較老氣，也許年齡大點的消費者更能接受吧,。

    相信大家從上面圖片就能看出,，NAVI+多媒體系統(tǒng)的8英寸屏幕顯示效果很不錯。而實際操作過后,，我也覺得它的使用邏輯更為合理一些,。我看到配置表的時候很納悶，為啥頂配車型用的是和奧德賽比較相似的7英寸多媒體系統(tǒng)呢,？詢問廠家技術人員之后得知,，因為頂配車型搭載的Honda SENSING系統(tǒng)需要和多媒體系統(tǒng)聯(lián)動,，而新開發(fā)的NAVI+多媒體系統(tǒng)還沒做好匹配工作，所以頂配車型就只能匹配老款多媒體系統(tǒng),。

    高低配車型的方向盤只在多功能按鍵區(qū)域有差別,，握感方面都很好，造型也挺漂亮,。如果購買的是最低配車型,，那這兒連定速巡航都沒有了，作為潛在的長途出行用車,，定速巡航還是很有必要的,。

    從前排的配置水平來看，像無鑰匙進入,、一鍵啟動,、三區(qū)自動空調、大屏多媒體系統(tǒng)和主駕駛座椅電動調節(jié)都有配備,，這已經(jīng)能夠覆蓋大部分消費者日常的使用需求了,。

●內飾——差異存在細節(jié)中

   如果讓你蒙著眼睛進入這兩個車內，恐怕睜開眼的一瞬間還真說不出哪一輛是艾力紳哪一輛是奧德賽,。他們倆在內飾方面的差別不是特別明顯,，除去一些細節(jié)上的調整，其他的都是一個模子里造出來的,。艾力紳的空調出風口造型更為方正,，副駕駛員前方的裝飾面板采用了拋光木紋材質，這兩項改變加重了車內的嚴肅感,。

    實拍的艾力紳采用了深色內飾（目前未知是否有淺色內飾可選）,，中控區(qū)下層拉絲金屬材質裝飾板的現(xiàn)代氣息更濃一些。而奧德賽淺色內飾搭配木紋裝飾,，看起來雖然沒什么時尚感，但營造了更親和的駕駛氛圍,。

    兩車在方向盤上的區(qū)別就更加小了——艾力紳方向盤右側多功能按鍵區(qū)域增加了自適應巡航和車道保持的按鈕,。整體上說，這款方向盤的造型和握感都挺令人滿意的,。

    艾力紳和奧德賽的儀表盤大體布局很相似,，帶行車電腦信息屏的圓形速度表居中，兩側分別為轉速表和燃油表,。不過艾力紳的儀表盤在樣式和裝飾線條方面有一些不同,。

    艾力紳的中控多媒體系統(tǒng)和空調上就是完全照搬奧德賽的產(chǎn)物。從使用感受來看,，多媒體系統(tǒng)和空調的響應速度挺快,，不會對它產(chǎn)生不滿。

    奧德賽、GL8和艾力紳的中控臺都采用了平直,、寬大的設計風格,，三者放在一起就造型來說，還真很難分出勝負,。其中奧德賽和GL8的中控臺造型比較規(guī)整,，而艾力紳的則層次感更強。

    材料方面,，三車中控臺上部它們用的都是硬塑料,，中間部分奧德賽和GL8都不約而同的用了軟性仿皮紋材質，觸感和視覺效果都很令人滿意,，而艾力紳這部分用的是大面積深色仿木紋飾板,，也符合它穩(wěn)重、商務的定位,。

    三款車型的方向盤都采用的是四輻式設計,，它們的握感表現(xiàn)都比較不錯，在調節(jié)方式上,，只有奧德賽能上下,、前后四向調節(jié)，GL8和艾力紳都只能上下兩向調節(jié),，表現(xiàn)稍遜前者,。

    在中控臺的正中央，三車都裝備了觸控式的中央彩色大屏幕,，常規(guī)的導航,、倒車影像等功能自然不會少。其中,，奧德賽由于車型最新,，它的多媒體系統(tǒng)功能也相對更為豐富，全景影像,、智能手機互聯(lián)等功能一應俱全,，而且屏幕的觸控效果與系統(tǒng)的反應速度也要比GL8和艾力紳上的出色不少。至于GL8,，它的亮點就是安吉星,，這功能對于熟悉通用車的朋友來說應該不陌生了，它能幫助駕駛員完成遠程開鎖,、目的地設置協(xié)助,、碰撞自動求助以及車輛防盜追蹤等功能。關于安吉星的詳細介紹,，請點擊看這里,。相比奧德賽和GL8的各有特色,，艾力紳的多媒體系統(tǒng)功能就沒有太多亮點，而且屏幕位置離駕駛者非常遠,，操作起來很費勁,。

    相比于不是很令人滿意的多媒體娛樂系統(tǒng)，艾力紳的空調控制區(qū)域的操作便利性表現(xiàn)是這三款車型中最好的,，它完全與音響控制面板獨立出來,，并采用傳統(tǒng)式按鍵，布局規(guī)整,、操作簡便,。奧德賽的空調控制面板采用的是全觸控設計，雖然看著很有科技感,，反應也很靈敏,，但缺乏實體按鍵的手感，且沒有震動回饋,，不利于開車時的盲操作,。至于GL8空調面板的問題在于按鍵尺寸過小，而且布局略顯凌亂,，初次使用需要適應,。

內飾:科技強，儀表盤銷魂,，但屏幕太小  

    新CR-V和新思域的中控臺我已經(jīng)多次親身感受過了,，這將是本田新車繼承延續(xù)的風格，為此我已經(jīng)做好了心理準備,，但是當我拉開艾力紳車門的時候,，現(xiàn)代的風格依舊讓我瞪大了眼睛。

    尤其是這個極為寬大且層次豐富的儀表臺,，雖然線條簡單,，但傳遞出與GL8完全不同的氣息，GL8在追求穩(wěn)重豪華,，而艾力紳則擁有著GL8所不具有的濃郁的現(xiàn)代科技感,。其中重點主要在于儀表盤的寬度和那個極為深邃的儀表盤。

    三盤式儀表擁有儀表盤上方投下的彩色背光,，通常情況下背光為漸變的藍色，但駕駛中你會發(fā)現(xiàn)儀表盤會在藍色和綠色之間自然的轉變,，時而藍色時而綠色,，變?yōu)榫G色時代表駕駛方式很環(huán)保，本田正是通過這個小手段來幫助駕駛者找到最省油的駕駛方式,。當然了,，你也可以選擇主動按下ECON你按鍵啟動節(jié)能模式,。

    順著儀表臺視線向右，有很大一部分的空余,，不過艾力紳僅在這個位置配備了一個5寸行車電腦顯示屏,，雖然顯示屏從顏色到內容都不錯，但是鑲嵌在這么大的空間里顯得太小了,，而且艾力紳全系都沒有配備導航,，其實這個空間完全有實力裝下一個7英寸的大液晶屏。

    儀表臺以及擋把處的木紋裝飾質感非常強,，沒有任何的廉價感,，不過像GL8一樣，整個中控臺都面板都為硬塑料材質,。擋把邊上的音響控制區(qū)按鍵和旋鈕都很大,，而且操作沒有任何的難度。除低配車型外,，前排為分區(qū)空調,，空調使用簡單而且顯示溫度大屏幕設計精致。

d    多功能方向盤采用皮質包裹,，不過偏細,，握感一般。前排的儲物空間較為巧妙,，擋把下面三個蓋子下面僅有一個具有儲物能力,，杯架的深度合理。其余兩個為煙灰缸和CD倉,，加上木紋翻蓋的目的主要考慮到美觀性,，事實上此處確實有較強的質感。