變速箱沒有嚴(yán)苛的保護(hù)，可以做到2500左右rpm起步,。但是缺少了四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配,，前輪會(huì)有打滑現(xiàn)象，待輪胎恢復(fù)抓地力之后開始正式發(fā)力,。換擋速度很快,，動(dòng)力銜接順暢沒什么浪費(fèi)。9.44秒的成績中規(guī)中矩,，夠用但談不上充沛,，和使用低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的40 TFSI也有著不小的差距。

● 加速成績很好

    使用“S”擋,，關(guān)閉ESC,，全油門起步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以憋到3000rpm，松開剎車的一瞬間感覺車子是彈出去的,，推背感非常明顯,，變速箱換擋動(dòng)作很快，每次動(dòng)作都鏗鏘有力,，伴隨著兩次換擋動(dòng)作的完成,，最終這臺(tái)全新Q3以三擋“破百”，時(shí)間7.56秒,，是同級(jí)別2.0T車型中比較主流的表現(xiàn),。

● 性能測試

    聊完試駕感受之后，下面讓我們來看一看這輛奧迪Q3的實(shí)際測試成績?nèi)绾巍?/p>

    奧迪Q3有個(gè)起步彈射模式,，即關(guān)閉ESP,，將擋位掛到S擋，然后油門,、剎車同時(shí)踩死,，此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在3200rpm，隨后瞬間松開剎車,，車輛在反應(yīng)大約0.5秒之后彈射而出,。由于1.4T奧迪Q3并非四驅(qū)車型，所以即使是裝備了米其林PS3輪胎,，也很難抵擋250�,！っ椎乃查g動(dòng)力輸出，幾乎在整個(gè)1擋區(qū)間輪胎都會(huì)有輕微打滑,。最后成績9.31秒,，與官方9.3秒的成績相當(dāng)接近。

● 加速性能測試

    說實(shí)話國產(chǎn)Q3與進(jìn)口Q3之間的變化微乎其微,，所以有了之前進(jìn)口Q3 40 TFST的測試成績，這次輪到國產(chǎn)35 TFSI上場,，基本也能猜出個(gè)大概,。官方資料顯示加速成績?yōu)?.8秒，最終我們測試最快成績?yōu)?.83秒,，還算是個(gè)圓滿的結(jié)果,。

    國產(chǎn)Q3仍然保留了進(jìn)口版車型的彈射模式，關(guān)閉ESP,，掛入S擋,，同時(shí)踩下剎車和油門踏板，起步轉(zhuǎn)速可以保持在3500轉(zhuǎn),。此時(shí)松開剎車踏板,，雙離合變速箱會(huì)自我保護(hù)性的遲疑半秒鐘之后才完全結(jié)合，之后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)全部爆發(fā)將車身彈出,，配合著四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配,，車輪不會(huì)出現(xiàn)任何打滑，讓你輕輕松松就能跑出最好的加速成績,。奧迪就是如此簡單,，他們讓駕駛員與車輛之間進(jìn)行著最簡單有效的溝通，當(dāng)然奧迪這種過于簡便的操作或許少了一些把玩的樂趣,。