加速時(shí)間一汽奧迪-奧迪Q3
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變速箱沒(méi)有嚴(yán)苛的保護(hù),,可以做到2500左右rpm起步。但是缺少了四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配,,前輪會(huì)有打滑現(xiàn)象,,待輪胎恢復(fù)抓地力之后開(kāi)始正式發(fā)力。換擋速度很快,,動(dòng)力銜接順暢沒(méi)什么浪費(fèi),。9.44秒的成績(jī)中規(guī)中矩,夠用但談不上充沛,,和使用低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的40 TFSI也有著不小的差距,。
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● 加速成績(jī)很好
使用“S”擋,,關(guān)閉ESC,,全油門起步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以憋到3000rpm,松開(kāi)剎車的一瞬間感覺(jué)車子是彈出去的,,推背感非常明顯,,變速箱換擋動(dòng)作很快,每次動(dòng)作都鏗鏘有力,,伴隨著兩次換擋動(dòng)作的完成,,最終這臺(tái)全新Q3以三擋“破百”,時(shí)間7.56秒,,是同級(jí)別2.0T車型中比較主流的表現(xiàn),。
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● 性能測(cè)試
聊完試駕感受之后,下面讓我們來(lái)看一看這輛奧迪Q3的實(shí)際測(cè)試成績(jī)?nèi)绾巍?/p>
奧迪Q3有個(gè)起步彈射模式,,即關(guān)閉ESP,,將擋位掛到S擋,然后油門,、剎車同時(shí)踩死,,此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在3200rpm,隨后瞬間松開(kāi)剎車,,車輛在反應(yīng)大約0.5秒之后彈射而出,。由于1.4T奧迪Q3并非四驅(qū)車型,,所以即使是裝備了米其林PS3輪胎,,也很難抵擋250牛·米的瞬間動(dòng)力輸出,,幾乎在整個(gè)1擋區(qū)間輪胎都會(huì)有輕微打滑,。最后成績(jī)9.31秒,,與官方9.3秒的成績(jī)相當(dāng)接近。
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● 加速性能測(cè)試
說(shuō)實(shí)話國(guó)產(chǎn)Q3與進(jìn)口Q3之間的變化微乎其微,,所以有了之前進(jìn)口Q3 40 TFST的測(cè)試成績(jī),這次輪到國(guó)產(chǎn)35 TFSI上場(chǎng),,基本也能猜出個(gè)大概,。官方資料顯示加速成績(jī)?yōu)?.8秒,最終我們測(cè)試最快成績(jī)?yōu)?.83秒,,還算是個(gè)圓滿的結(jié)果,。
國(guó)產(chǎn)Q3仍然保留了進(jìn)口版車型的彈射模式,關(guān)閉ESP,,掛入S擋,,同時(shí)踩下剎車和油門踏板,起步轉(zhuǎn)速可以保持在3500轉(zhuǎn),。此時(shí)松開(kāi)剎車踏板,,雙離合變速箱會(huì)自我保護(hù)性的遲疑半秒鐘之后才完全結(jié)合,之后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)全部爆發(fā)將車身彈出,,配合著四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配,,車輪不會(huì)出現(xiàn)任何打滑,讓你輕輕松松就能跑出最好的加速成績(jī),。奧迪就是如此簡(jiǎn)單,,他們讓駕駛員與車輛之間進(jìn)行著最簡(jiǎn)單有效的溝通,當(dāng)然奧迪這種過(guò)于簡(jiǎn)便的操作或許少了一些把玩的樂(lè)趣,。