中控方向盤英菲尼迪(進口)-英菲尼迪Q50
● 內飾——并無太濃的運動氛圍
比起個性鮮明的外觀,，中控臺的設計并沒有太強烈的運動風格,。吸引我的地方除了彰顯科技感的雙屏幕還有地臺上那道瀟灑的斜線，其它地方并非不好看，只是沒有那么有特色罷了。并且一眼也無法看出這是款運動型車，對吧？
方向盤和儀表雖然看上去并不動感，無法第一時間吸引你,，不過它卻有另一番魅力。無論是從握感還是視覺感受都遵循著一切為駕駛員服務的原則,，經(jīng)過短暫的使用后便博得了我的好感,。其實Q50的內飾設計雖不及外觀那般飛揚跋扈，卻也能換來駕駛員的微笑,，不過這種感覺只有體驗過才懂,，副駕駛都未必參透你傻呵呵笑的表情。
當然,，Q50并非只能讓駕駛員感受到它是輛好車,，它同樣也有很多功能可以讓坐在旁邊的副駕駛把玩,，兩塊兒屏幕足夠他玩兒一陣子的，并且加上可擴展的功能也足以讓他的旅途不再單調,。
除了上述的功能,，實時道路交通信息系統(tǒng)以及互動式車載信息通信系統(tǒng)均在2.0T 豪華版及更高配車型上普及，眾多功能也使得玩兒轉它確實需要一定時間,，也正是因為功能太多,，再加上觸摸屏的操作方式在行駛中使用不太方便，如果駕駛員對它的操作不熟悉,，再沒有個副駕駛能夠幫著找功能改設置就該手忙腳亂了，對于廠家來說也可以對界面及操作方式設計進一步優(yōu)化,。
優(yōu)秀的內飾設計能夠讓駕駛充滿了誘惑性,，英菲尼迪一直都是營造此類感覺的高手。儀表面板承襲了英菲尼迪家族的“雙波浪”設計傳統(tǒng),，但從中央儀表板頂部到寬闊的中控臺,，則采用了全新的非對稱式設計，駕駛員勿須調整坐姿就可以完成所有的關鍵操作和控制,。
作為普通版車型的Q50,，和運動版Q50S車型在內飾氛圍上的差異并不大。此次試駕會上我們僅見到了全黑色以及黑米雙色兩種內飾配色方案,，并輔以鎧甲紋鋁合金飾板,，不過從官方的產(chǎn)品資料上來看，似乎還有黑灰雙色以及楓木紋飾板的搭配可選,。
真皮方向盤的縫線尤其別致,，和其他品牌都不盡相同，3點和9點方向的手感相當出色,，并且?guī)в兴南螂妱诱{節(jié),。不過和Q50S相比，Q50的方向盤上沒有換擋撥片,，也沒有安全屏障系統(tǒng)的啟動按鍵,，這意味著Q50豪華版其實是沒有配備英菲尼迪安全保障系統(tǒng)的。（關于這套系統(tǒng),，由于涉及的內容實在太多了,，之后我將會抽時間為大家單獨撰寫一篇文章進行解讀。）
白色背光和藍色線條的儀表盤很酷,，相信年輕人一定會特別的喜歡,。高達9000rpm的最高轉速僅一眼就能讓人心潮澎湃，中央高清晰度顯示屏很實用,，大部分車輛信息都可以顯示在這里,。
中央雙觸屏設計是Q50車內設計師最引以為傲的設計,，上方的大屏幕主要用來顯示導航信息，屏幕表面做了磨砂處理以防止過度反光,，下方7英寸屏幕顯示的InTouch系統(tǒng)則具有一定的擴展性和可玩性,，功能方面類似于凱迪拉克的CUE，系統(tǒng)的反應速度上也和CUE系統(tǒng)類似,。
我一直認為英菲尼迪Q50的方向盤樣式不好看,，兩邊耷拉下來的線條破壞了美感，但這恰好使雙手把握的位置有了更大的空間,，方向盤握起來很舒服,，真是有得有失。
英菲尼迪Q50的雙屏設計是自己的特色,。正常駕駛時可以時刻都看到導航信息或者地圖,，而下面的7英寸屏幕顯示的InTouch系統(tǒng)有著更強的可玩性，而且我期待英菲尼迪以后能推出更多有意思的應用程序,，但其實這些已經(jīng)有很多廠商在做了,，真正在同級別對手中標榜創(chuàng)新的還是雙屏中控臺設計。
