景逸X5 1.5T+CVT車型整體駕駛起來還是以舒適性為主,，CVT變速箱的平順性不錯,。光有好的參數(shù)和配置是不行的，到了真刀真槍的測試環(huán)節(jié),，它的表現(xiàn)又如何呢,？

■加速測試

    出于對CVT變速箱的保護，發(fā)動機起步時的轉速只能維持在1600rpm上下,，所以起步階段的加速感比較一般,，前輪也沒有出現(xiàn)打滑的情況，從圖上曲線來看,，整個加速過程十分平順,，這也是CVT變速箱的特性，只是加速感一般,，最大g值還不到0.4,，整個加速過程都維持在0.2上下，最終測得的加速成績?yōu)?3.78秒,。

● 0-100km/h加速測試

    經過多次嘗試后,，我們將全新景逸X5的起步轉速維持在3000rpm左右。離合踏板迅速抬起時,，前輪產生了一定程度的打滑,，不過迅速回復抓地力。從曲線圖中我們可以看出,，一擋和二擋時的波峰都能突破0.5g,，并且二擋即可破百。最終我們測得其0-100km/h的加速成績?yōu)?0.73秒,。與同級別車型相比,，是有一定優(yōu)勢的，并且甚至超過了一些合資車型,。

  ◆ 0-100km/h 加速測試

    全力加速時,，兩只前輪對160馬力、215牛·米的動力完全招架不住,，關閉ESP后,，即便起步轉速控制在2000rpm以內也很容易讓它“一撓到底”。謹慎地控制好油門,，在6200rpm換擋前也感受不到動力的衰竭,，發(fā)動機的表現(xiàn)十分搶眼。除了強大的動力輸出,，變速箱的齒比設定也讓景逸X5在0-100km/h的加速中占了很大便宜,，只需2擋就能讓速度“破百”。最終8.68秒的加速成績在同級別車型中難逢對手,，優(yōu)勢明顯,。