■100km/h-0剎車測試

    剎車方面一直是全新景逸X5的強(qiáng)項(xiàng),，我們在之前的2.0L車型測試時(shí)的成績?yōu)?7.62米,，本次測得的剎車成績?yōu)?9.4米，要比大部分的競品車型好上不少,。（兩次測試時(shí)的室外溫度不同,，這是造成兩次測試成績有一定差距的原因,。）在整個(gè)剎車過程中g(shù)值一直保持在-1上下，最大達(dá)到了-1.2，整個(gè)剎車力道還是比較強(qiáng)的,，最終測得的100-0km/h的剎車距離為39.4米,，表現(xiàn)處于合格的范圍。

● 100-0km/h剎車測試

    與同級別產(chǎn)品相比,，全新景逸X5的剎車成績有著較為明顯的優(yōu)勢,。同級別車型的剎車距離都在40米上下，而景逸X5都基本維持在37-38米,，這樣的成績還是非常令人滿意的,。這或許與其所配備的215/55 R18的馬牌輪胎有著一定的關(guān)系，另外,，其在熱衰減控制方面表現(xiàn)也是較為不錯(cuò)的,，連續(xù)十組剎車成績都很穩(wěn)定。

  ◆ 100-0km/h 制動測試

    面對全力制動時(shí)突然的重心轉(zhuǎn)移,，景逸X5的彈簧能夠很好地支撐住車身，但是減振器并不能很好地吸收彈簧的能量,。車頭扎下去后還會經(jīng)歷一次“抬頭”的過程,，浪費(fèi)了一部分輪胎的抓地力。剎車踏板的行程偏長,，在制動過程中,，ABS的動作輕微柔和，腳上幾乎感覺不到踏板彈腳的感覺,，中后段的制動感很穩(wěn)定,，最終39.8米的成績在同級別車型中處于前列。相信如果減振器再給力一些,，制動距離還有進(jìn)一步縮短的空間,。