■100km/h-0剎車測(cè)試

    剎車方面一直是全新景逸X5的強(qiáng)項(xiàng)，我們?cè)谥�前�?.0L車型測(cè)試時(shí)的成績(jī)?yōu)?7.62米，本次測(cè)得的剎車成績(jī)?yōu)?9.4米，要比大部分的競(jìng)品車型好上不少。（兩次測(cè)試時(shí)的室外溫度不同,，這是造成兩次測(cè)試成績(jī)有一定差距的原因。）在整個(gè)剎車過程中g(shù)值一直保持在-1上下,，最大達(dá)到了-1.2,，整個(gè)剎車力道還是比較強(qiáng)的，最終測(cè)得的100-0km/h的剎車距離為39.4米,，表現(xiàn)處于合格的范圍,。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

    與同級(jí)別產(chǎn)品相比，全新景逸X5的剎車成績(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢(shì),。同級(jí)別車型的剎車距離都在40米上下,，而景逸X5都基本維持在37-38米，這樣的成績(jī)還是非常令人滿意的,。這或許與其所配備的215/55 R18的馬牌輪胎有著一定的關(guān)系,，另外，其在熱衰減控制方面表現(xiàn)也是較為不錯(cuò)的,，連續(xù)十組剎車成績(jī)都很穩(wěn)定,。

  ◆ 100-0km/h 制動(dòng)測(cè)試

    面對(duì)全力制動(dòng)時(shí)突然的重心轉(zhuǎn)移，景逸X5的彈簧能夠很好地支撐住車身,，但是減振器并不能很好地吸收彈簧的能量,。車頭扎下去后還會(huì)經(jīng)歷一次“抬頭”的過程,，浪費(fèi)了一部分輪胎的抓地力。剎車踏板的行程偏長(zhǎng),，在制動(dòng)過程中,，ABS的動(dòng)作輕微柔和，腳上幾乎感覺不到踏板彈腳的感覺,，中后段的制動(dòng)感很穩(wěn)定,，最終39.8米的成績(jī)?cè)谕��?jí)別車型中處于前列。相信如果減振器再給力一些,，制動(dòng)距離還有進(jìn)一步縮短的空間,。