● 0-100km/h加速：5.75秒

    當(dāng)天的加速測試是在29°的環(huán)境溫度下進(jìn)行的,，還是老規(guī)矩,，采用最強(qiáng)性能模式Sport Plus,，換上S擋,，關(guān)閉空調(diào)和車身穩(wěn)定系統(tǒng),。依舊是以彈射方式起步,，全力踩下油門踏板,，發(fā)動機(jī)會迅速提升到3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間,，這時輪胎出現(xiàn)明顯的打滑,，同時車尾開始橫向擺動,，起步就浪費(fèi)不少時間，而且需要適當(dāng)修正方向,，最快的加速成績在6秒左右,。經(jīng)過反復(fù)測試，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右起步,，輪胎打滑的時間會比較短,，而且車尾不會有明顯的橫向擺動，加速保持直線前進(jìn),，這時能做出5.75秒的最快成績,。下面的視頻能比較直觀反映不同轉(zhuǎn)速下的起步情況。

    在同級別中,，全新寶馬330i M Sport要比一眾燃油車型的加速表現(xiàn)更加優(yōu)秀,，由于發(fā)動機(jī)扭矩較大，如果換上抓地力更強(qiáng)的輪胎的話,，或許能做出更快的加速成績,。然而如果是跟同價位區(qū)間的Model 3比的話，我們看到的是科技的變化帶來的差異,。

● 性能測試——快,，足夠快！

 ◆ 0-100km/h加速測試

    啟動這輛3系的最快模式一點也不難,，換到S擋,、SPORT+模式后再按一下DSC按鍵，LAUNCH CONTROL功能就激活了,，在沒有一絲動力被輪胎浪費(fèi)的前提下,，整輛車直接被彈了出去，換擋沖擊就像變速箱失去了液力變矩器一樣,，“Duang Duang”兩次之后,，速度直破100km/h，太快了,，不過此處說個煞風(fēng)景的題外話,，還記得那個天平嗎,？我喜歡樂趣為重的M135i也不賴，后驅(qū),，只慢了不到0.4秒,。

    0-400m加速同樣血腥，整個過程用時12.84秒,，尾速175.95km/h,，除了圖上的幾輛車，再給你兩個數(shù)據(jù),，它比起之前的335i xDrive,，有0.7秒以及10km/h的尾速提升（335i：13.53秒、165.24km/h）,，這成績同樣超越了上代的E92 M3（13.11秒,、179km/h），喜歡快的你,，這成績能滿足么,？

    下面來看看它的各項測試成績吧。

加速：5.83秒

    加寬了后輪,，增加了體重,，這些并沒有對328i旅行版的加速成績造成太多不良影響。寬度達(dá)到255mm的后輪大幅增加了抓地力,，反而有助于更快的起跑,，踩死剎車全油門狀態(tài)下，后輪也不會出現(xiàn)劇烈打滑,。最終我們測試的最快成績?yōu)?.83秒,，比此前三廂版的328i運(yùn)動設(shè)計套裝還略快一些。寶馬的N20B20發(fā)動機(jī)的強(qiáng)悍早已聲名在外,，即便是旅行版自重增加了100kg,，達(dá)到了1660kg，加速成績依然是同級別頂尖水準(zhǔn),。

    接下來,，0-400米測試才是真正的考驗動力的科目。以發(fā)動機(jī)245馬力的標(biāo)準(zhǔn)看,，328i旅行版最終14.22秒的成績（尾速156.74km/h）依然相當(dāng)令人滿意,，像是GTI和ST之類的小鋼炮都不是它的對手，成績比此前測試的ATS 28T（14.37秒/尾速156.73km/h）略快一些,，但基本處于同一水準(zhǔn),。

● 0-100km/h加速

    最基本的0-100km/h加速測試，奧迪S5的成績?yōu)?.93秒，寶馬335i為5.39秒,，0.46秒的差距在開車人的感官世界里幾乎是一樣快的,，但在細(xì)節(jié)上卻別有一番驚心動魄的小故事。

    兩者起步操作都很簡單,，奧迪S5有自己的彈射起步模式，將駕駛模式選擇為Dynamic動態(tài)模式,，關(guān)掉ESC,，踩住剎車的同時將油門踩到底，轉(zhuǎn)速4000rpm,，松剎車全力踩油門,，動力全盤爆發(fā)，輪胎沒有任何打滑,，4.93秒輕松打破原廠5.1秒的記錄,，誰都會。

    寶馬335i沒有彈射起步程序,，選擇Sport+,，關(guān)掉DSC，3000rpm起步,，即便有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)幫助,，四條普利司通搏天族S001竟然還有一絲輕微的打滑，如此強(qiáng)大的爆發(fā)力是我們沒有想到的,，看來335i這回真的是和S5撕破臉了,。

    從圖表中可以看出，起步時335i爆發(fā)出1.12G的起步g值會讓你大呼過癮,，竟然超過了使用彈射起步模式的奧迪S5,，不過這樣生猛的加速感并沒有持續(xù)太久，在換入二擋之前已經(jīng)跌落至0.4G左右,；奧迪S5憑借著雙離合變速箱的優(yōu)勢,，在升入二擋時就準(zhǔn)備反超，換擋時G值又重新回到0.9G,，那種感覺就好像一位專業(yè)賽車手在開手動擋,，準(zhǔn)確、迅速,，沖擊力度非常大,，最終以4.93秒鎖定勝局。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

    關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng),，起步瞬間后輪出現(xiàn)明顯打滑,，不需要你控制油門，輪胎很快自動恢復(fù)了抓地力，車輛開始全力沖刺,。最終這輛車的0-100km/h加速時間為5.89秒,，超越了官方給出的6.1秒，245馬力能取得如此搶眼的成績絕對出人意料,。

    在D擋行駛時候,，發(fā)動機(jī)輸出比較正常,，油門略微滯后一點點，并且不會一竄一竄的難以控制小油門的前進(jìn),，切換到S擋（運(yùn)動檔）油門的控制就顯得比較困難,，尤其是起步的時候，油門靈敏的讓人可怕,，你幾乎不可能很平順的把330i Coupe完成緩和的起步動作,，前竄后跳的起步實在影響舒適性。

    當(dāng)然了,，我們也知道S擋不是日常時候用的,，只不過當(dāng)您切換到S擋之后，一定要適應(yīng)一下,。

    最終7秒的加速成績完全符合這款發(fā)動機(jī)的特性,，成績可以說是中規(guī)中矩，對的起這3升的排量了,。

    行駛中,，還有一個讓我非常難以接受的感覺——剎車！寶馬3系的剎車感覺在用戶口碑中一直并不是很好,，比較不線性的感覺是投訴的熱點,，非常遺憾的是330i Coupe依然沒有任何改進(jìn)，并且變本加厲的還更加嚴(yán)重了,。