這臺發(fā)動機的特點我們剛才已經(jīng)用一頁的篇幅做了介紹,，這里就不多贅述了。我們可以看一下這臺發(fā)動機添加不同辛烷值燃油的功率曲線,，明顯95RON的曲線更好,，最直觀的感受就是后勁兒更足。

    昂克賽拉和思域分別采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，在動力參數(shù)上,，思域要比昂克賽拉高19馬力和14牛·米,，這一點也將直接體現(xiàn)在它們的加速感受上,。變速箱方面，兩車分別匹配的是6擋手自一體變速箱和CVT無級變速箱,。

    1.5L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為117馬力,，峰值扭矩148牛·米,，從參數(shù)來看并不算亮眼,，并且自然吸氣發(fā)動機的動力輸出特性也導(dǎo)致其低扭表現(xiàn)并不如目前主流的渦輪增壓發(fā)動機。動力表現(xiàn)并非這1.5L馬自達(dá)3的優(yōu)勢,。

    此次試駕車型搭載SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率158馬力/6000rpm，最大扭矩202�,！っ�/4000rpm,，與老款車型幾乎一致,，只是最大功率轉(zhuǎn)速提前了400rpm,，與發(fā)動機匹配的仍是口碑極佳的6速手自一體變速箱,。

● 動力方面思域的發(fā)動機參數(shù)占優(yōu)

    動力方面，兩車都采用了各自品牌最新的動力系統(tǒng),，思域采用的是本田的“地球夢”系列的1.5T發(fā)動機,，搭配CVT變速箱；昂克賽拉則是采用馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天科技的2.0L發(fā)動機,，搭配6AT變速箱,。從動力參數(shù)上看，思域的發(fā)動機參數(shù)占有優(yōu)勢,，動態(tài)體驗部分我們還計劃有對比的試駕,，敬請留意。

◆ 動力系統(tǒng)

    全新一代馬自達(dá)3最引以為傲的自然是這套使用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的動力系統(tǒng),。1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率117馬力（86千瓦）,，最大扭矩148牛·米,，數(shù)據(jù)與老款車型上的1.6L發(fā)動機相仿,，與之相匹配的則是一臺6速手動變速箱。

● 動力系統(tǒng)——與2.0L車型相差很大

    這次我們測試的昂克賽拉為1.5L車型，最大功率117馬力,，最大扭矩148牛·米,，相比2.0L車型，數(shù)值分別降低了41馬力和54�,！っ�,，差距還是挺大的。

    變速箱的表現(xiàn)則令人詫異,，在我們測試過的阿特茲以及2.0L的昂克賽拉上,，它非常突出的表現(xiàn)獲得了我們給予“同級別最好的6AT”這樣的評價，不過今天它仿佛換了一個人,，我們慢慢聊,。

● 動力總成及駕駛感受

    動力總成采用馬自達(dá)最新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，2.0升自然吸氣四缸全鋁發(fā)動機,，最大功率158馬力,，峰值扭矩202�,！っ祝�被缸��(nèi)直噴,、“4-2-1”排氣,、13:1高壓縮比等聽起來就高大上的科技全副武裝起來。與之匹配的是一款6速自動變速箱,，這是我今年用過的最好的6AT,，也是目前同類產(chǎn)品中的頂級選手。

    動力系統(tǒng)方面,，昂克賽拉共有1.5L和2.0L兩款發(fā)動機可供選擇,，兩者的最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148�,！っ缀�202�,！っ住Ｔ谧兯傧漕愋蜕�,，1.5L車型有6速手動變速箱或6速手自一體變速箱可選,，但2.0L車型只能選擇6速手自一體變速箱，此外,，1.5L頂配的自動尊貴型和2.0L三款車型均標(biāo)配了換擋撥片,。底盤懸架方面，昂克賽拉前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架,。

● 創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)及駕駛感受

    昂克賽拉采用的是擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的動力系統(tǒng)及底盤,，它有1.5L和2.0L兩種排量可選，這兩款發(fā)動機都擁有直噴技術(shù),、13:1高壓縮比以及4-2-1排氣管路等獨特設(shè)計,，理論上將在燃油經(jīng)濟性以及動力輸出方面相比上一代車型有顯著提升。SKYACTIV-Drive 6速手自一體變速器應(yīng)用了“全速域鎖定技術(shù)”,，也會在一定程度上節(jié)省燃油消耗,。

《打破神秘 馬自達(dá)SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)》