● 與時俱進(jìn)的內(nèi)飾，但空間......

    坐進(jìn)這臺車的第一時間,，你很難把這套內(nèi)飾和雷克薩斯的車關(guān)聯(lián)到一起,，“雷車”工整、理性,，甚至有些古板的風(fēng)格在全新NX上變得很淡,，取而代之的是更大的屏幕、更少的實體按鍵以及短小精干的電子擋桿,。

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    設(shè)計層面少了一些個性，但使用層面上的便利性可真的是拉滿了,，就拿駕駛位來說吧,，人車交互是我接觸過的車型里數(shù)一數(shù)二的，HUD和方向盤熱敏多功能按鍵搭配,，讓開車的人不用有細(xì)微低頭的動作,，視線完全可以集中在正前方的路面上，大大降低了因分心導(dǎo)致意外的可能性,。比較可惜的是,，這臺試駕車是搭載上述功能最便宜的車型，40.58萬,。

    時代的大浪潮,，不跟上總是不行，雷克薩斯好像終于想明白了這一點,，中控屏尺寸大到不像這個品牌的產(chǎn)品,，而即便是低配，屏幕也有9.8英寸,。整個系統(tǒng)絕對的大廠出品,，UI設(shè)計層級清晰簡便。細(xì)節(jié)上,，不論在任何界面,，屏幕最下方都顯示空調(diào)和座椅加熱/通風(fēng)控制，不用呼出就能直接操作,，而空調(diào)溫度以及多媒體音量兩個使用頻率最高的功能還有實體按鍵,，考慮得太細(xì)了,。

    上一代NX的內(nèi)飾設(shè)計很鋒利，確實很快就能抓住大家的眼球,，不過仔細(xì)看的話,，它的線條輪廓給人感覺有點愣愣的，沖擊力很容易“誤傷”大家,，整個設(shè)計在耐看程度方面差了些,。

    全新NX的內(nèi)飾設(shè)計主題是以駕駛者為中心，廠家介紹這叫做TAZUNA韁繩概念,，坐進(jìn)來馬上就知道是怎么回事了,，整個內(nèi)飾的造型就是給駕駛員一個大大的擁抱，線條什么的也很柔和,，感覺很放松,。

●內(nèi)飾：雷克薩斯NX內(nèi)飾用料更好，寶馬X1配置更豐富,。

    寶馬X1和2系旅行車同為UKL平臺上的產(chǎn)物,，延續(xù)了2系旅行車的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾風(fēng)格簡潔明快,，功能區(qū)劃分一目了然,。紡錘式造型的沿用讓雷克薩斯NX的內(nèi)飾更有侵略感。

    從中控臺到方向盤,，寶馬X1和雷克薩斯NX都使用了大面積的軟質(zhì)材料,。但是雷克薩斯NX卻在內(nèi)飾用料方面更勝一籌，因為雷克薩斯NX在儀表臺下部,、方向盤和中央扶手等位置所用材質(zhì)更柔軟,，座椅坐起來也是厚實舒服的感覺。更柔軟的用料讓人一坐進(jìn)來就能感受到雷克薩斯NX所帶來的舒適愜意的氛圍,。

    兩車屏幕的位置都在中控臺上方，寶馬X1的中央顯示效果更細(xì)膩,，界面設(shè)計更精致,，而且系統(tǒng)的反應(yīng)速度和流暢度也比雷克薩斯NX更好。

    雷克薩斯NX導(dǎo)航功能3000元的選裝價格雖然不高,，但是這個價位的車型還需要選裝GPS導(dǎo)航功能就顯得雷克薩斯有些吝嗇了,。

    雷克薩斯NX標(biāo)配方向盤換擋撥片，而運動性標(biāo)簽更明顯的寶馬X1沒有標(biāo)配此功能,，需要花費1500元進(jìn)行選裝,。

    寶馬X1配備了自動防炫目內(nèi)后視鏡，還可以花4400元選裝外后視鏡自動防炫目功能,，而雷克薩斯NX沒有配備內(nèi)/外后視鏡自動防眩目功能,，更沒有給車主選裝的機(jī)會,。

     我們選擇的兩款車型在配置方面有較大差異。相比之下,，新上市的寶馬X1配置比雷克薩斯NX更加豐富,，并且還為車主提供了豐富的選配配置。

    三款車內(nèi)飾設(shè)計和人性化方面同樣風(fēng)格迥異,，路虎發(fā)現(xiàn)神行視覺上很簡潔,，空調(diào)功能區(qū)和越野輔助功能區(qū)被獨立出來以方便操作，而其他功能都集中在中控臺頂部的液晶屏處,。除此以外,，這套棕色和黑色搭配的內(nèi)飾顏色看起來很舒服，中控臺頂部材質(zhì)為柔軟的搪塑材質(zhì),，下部采用了皮革,，旋鈕表面材質(zhì)的手感以及轉(zhuǎn)動時的擋位感非常舒服，不過液晶屏由于距離駕駛員較遠(yuǎn),，開車時想要操作需要往前探身去夠,，不夠方便。

    雷克薩斯NX的內(nèi)飾設(shè)計和它的外形一樣復(fù)雜,，中控臺密密麻麻布滿了按鈕,，即使有Remote Touch系統(tǒng)，但依然可以用實體按鍵來操作諸如音響,、空調(diào),、駕駛模式等等，相比于觸摸,，實體鍵的反饋更直觀準(zhǔn)確,，不過由于按鈕太密集，想記清楚每個功能所在位置需要時間,。

    林肯MKC的中控臺在選材方面與雷克薩斯NX類似,，均是采用皮革包裹，中間填充一層薄薄的柔軟材質(zhì),，讓手感不會特別生硬,。按鍵加觸摸屏是林肯的車內(nèi)娛樂和空調(diào)系統(tǒng)的操作方式，觸摸屏與駕駛員的距離比發(fā)現(xiàn)神行更近,，使用時更便利,，但液晶屏響應(yīng)速度一般�,？照{(diào)控制區(qū)域為按鍵操控,，按鍵個頭比對手小，另外空調(diào)出風(fēng)方向以及方向盤加熱功能是在液晶屏中調(diào)節(jié)的,，如果與其他按鈕設(shè)計成實體鍵,，操作時會更快捷,。

    其他細(xì)節(jié)方面，發(fā)現(xiàn)神行車窗控制按鈕沒有放在門把手周圍,，而是設(shè)計在了門板頂部,，這個位置和第四代發(fā)現(xiàn)是一樣的，也是路虎的家族風(fēng)格,，但并不是多數(shù)車型的設(shè)計方式,，所以初次駕駛時偶爾會摸錯。雷克薩斯NX的Remote Touch系統(tǒng)可以像鼠標(biāo)那樣操作,，習(xí)慣與否因人而異,，我個人不太習(xí)慣，覺得定位的準(zhǔn)確性一般,，但身邊的雷克薩斯車主表示可以接受,。MKC將擋位設(shè)計在了中控臺上，釋放了更多空間給前排中央通道,，實用性更高,，不過每次換擋時都需要用手去按，在狹窄空間停車時,，頻繁上上下下時,，這種操作有些繁瑣。

    林肯和雷克薩斯會在儀表盤內(nèi)顯示一些有意思的內(nèi)容出來,，比如雷克薩斯有渦輪增壓值和G值顯示,。林肯則能夠?qū)崟r顯示當(dāng)前四個車輪的驅(qū)動力狀態(tài)，這個功能路虎會在選擇駕駛模式時顯示,。此外路虎和林肯都擁有車內(nèi)氛圍燈,，無聊的時候可以用來調(diào)節(jié)氣氛。

    另外現(xiàn)如今智能手機(jī)已經(jīng)是必備,，開車時更多人也愿意通過車內(nèi)音響來播放自己手機(jī)內(nèi)的歌曲,。在兼容性方面，以iPhone手機(jī)為例,，三款車都能夠識別來自于手機(jī)自帶軟件“音樂”中的歌曲,，但對于第三方軟件，諸如QQ音樂,，路虎并不能識別，無論是先打開程序再連接,，還是先連接再打開程序,，都不能播放，其他兩款車可以讀取第三方程序中的音樂,。

    ☆ 小結(jié)：

    在選材用料方面,，三款車都讓人滿意,，不過人性化設(shè)計方面，路虎的觸摸屏離駕駛員偏遠(yuǎn),，林肯的觸摸屏響應(yīng)速度不夠快速,，雷克薩斯則因為太多的按鈕讓人需要一段時間來適應(yīng)。從一些小設(shè)計來改善車內(nèi)氛圍,，是這三款車的共同點,。對于音樂播放軟件的兼容，我覺得路虎還可以提升,，林肯和雷克薩斯在這方面的實用性更好一些,。另一方面，路虎車主肯定不需要為誰的手機(jī)該充電而發(fā)愁,，而林肯車主也可以用后排的230V電源來辦公,，雷克薩斯前排的兩個USB口還要分一個給手寫板使用，這樣一來,，全車就只剩下一個USB接口了,。

    進(jìn)入到車內(nèi)，兩款車型的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格與外觀設(shè)計大相徑庭,。NX的內(nèi)飾用不同材料搭配在一起,，層次豐富。中控部分采用了大面積的皮革包裹,，摸上去質(zhì)感很好,，展現(xiàn)出雷克薩斯一向的豪華做派。XC60設(shè)計風(fēng)格大氣簡約,，香檳色的中控裝飾板非常亮眼,，偏向于駕駛員一側(cè)，便于操作,。中控臺上方采用軟質(zhì)材料包裹,，手感較好。對于豪華品牌中型SUV來說,，NX和XC60的內(nèi)飾都達(dá)到了這個級別應(yīng)有的水準(zhǔn),，NX的檔次感和科技感更強(qiáng)一些，XC60更加簡潔明了,。

    兩款車型的方向盤直徑和粗細(xì)適中,，握感比較扎實。NX所選用的皮質(zhì)更加細(xì)膩些,，造型上也更加動感,。XC60的方向盤就稍顯平庸了。配備了無鑰匙啟動和換擋撥片的NX在配置上也領(lǐng)先于XC60。XC60的方向盤后方雖然是一個標(biāo)識著啟動停止的按鈕,，但是這并沒有什么用,，依然要將鑰匙插入下方的槽中才可以啟動，不如NX便捷,。

    XC60畢竟上市時間較早,，儀表盤樣式上自然不如近期才上市的NX精致。XC60儀表盤上的單色顯示屏不論效果還是內(nèi)容都要遜色于NX儀表盤的彩色顯示屏,。

    兩款車型在多媒體配置方面十分相似,，都采用了帶有7英寸屏幕的多媒體系統(tǒng)，并配有藍(lán)牙,、USB和AUX IN功能,，導(dǎo)航都為選裝配置。NX的操作便捷度和顯示效果要優(yōu)于XC60,，不過XC60在聲音效果上強(qiáng)于NX,，更多的揚聲器功不可沒。

    XC60配備了帶花粉過濾功能的雙區(qū)自動空調(diào),，NX僅為雙區(qū)自動空調(diào),，在這點上XC60搬回了一城。

    雷克薩斯NX的中控臺造型非常立體,，而且各種材質(zhì)的搭配恰到好處,，并且部分細(xì)節(jié)設(shè)計更是凸顯了它的精致。在雷克薩斯NX車型上,，廠商給它配備了第三代Remote Touch系統(tǒng),，最大的改變就是將原來的“鼠標(biāo)式”操作改為了“觸摸板”式，并帶有震動回饋功能,。

    從實際使用來看,，它的科技感與把玩性略有提升，但操作便利性卻打了一定折扣,，特別是在開車時盲操作的難度大幅提升,，因此我給到大家的建議是，在操作前先把車安全挺穩(wěn),。同時,，針對中國消費者的特殊需求，廠商還額外配備了一塊手寫板,，而且實際使用下來,，它的識別度很不錯。只是目前這樣的設(shè)計給人感覺有點繁復(fù),，如果能將手寫功能集成在Remote Touch系統(tǒng)的觸摸板中,，或許會更好。

    內(nèi)飾方面，F(xiàn) SPORT車型采用的是紅黑配色,，并裝備有運動座椅。此外,，該車在儀表盤中還增加了G值傳感器以及增壓表,，進(jìn)一步彰顯它的運動氣質(zhì)。并且在懸架方面,，也會做特殊調(diào)校,。不過很可惜，我這次并沒能試駕到F SPORT車型,，有關(guān)它的加速感受,，或許要等到今年年底雷克薩斯NX正式在中國上市后，再與大家細(xì)聊了,。 

■ 內(nèi)飾介紹：

    內(nèi)飾方面,，NX的中控臺造型比傳統(tǒng)雷克薩斯轎車更注重在立體感和科技感上的塑造，同時用料保持了該品牌一貫的高水準(zhǔn),，大量仿皮紋縫線與軟性皮革的采用,，大幅提升了車內(nèi)的豪華氛圍。

    據(jù)雷克薩斯廠商人員介紹,，中國規(guī)格車型或?qū)⑷�系都裝備有7英寸的彩色液晶顯示屏,，控制這塊屏幕的是全新開發(fā)的觸控式多媒體操作系統(tǒng)，它的使用方法類似于電腦的觸模板,，并帶有震動回饋功能,。不過實際使用下來我覺得它并沒有曾經(jīng)雷克薩斯主打的Remote touch操作系統(tǒng)好用。此外,，本次試駕的高配車型上（美規(guī)）我們還見到了HUD抬頭顯示系統(tǒng),，我們咨詢廠商工作人員，這配置會不會引入中國,，對方并沒有給出明確答復(fù),。

    在內(nèi)飾方面，雷克薩斯NX在遵循年輕,、運動化設(shè)計的同時,，也特別關(guān)注內(nèi)飾的用料、觸感以及對豪華氛圍的營造,，可謂是在時尚與豪華間找平衡,。總工程師表示,，他想讓年輕消費者能把NX車型看做類似于高檔運動腕表,、單車以及時裝一樣。在追求運動感和個性的同時，也能兼顧舒適性和實用性,。

    因此在中控臺風(fēng)格上NX與傳統(tǒng)的雷克薩斯ES,、GS（下文統(tǒng)一簡稱：ES、GS等）等車型采用的平鋪式布局不同,，NX的中控臺造型更為立體,，視覺層次感也更強(qiáng)。

    在用料上,，設(shè)計師通過對不同材質(zhì)的拿捏,，諸如實木飾板、金屬飾條以及皮革縫線的巧妙運用來提升車內(nèi)的豪華感,。中控臺黑色軟性材質(zhì)部分,，增加了目前比較流行的縫線，以營造出類似于真皮中控臺的感覺,。中間則大面積采用手感細(xì)膩,、柔軟的皮革包裹并配以雙縫線設(shè)計，進(jìn)一步烘托了豪華氛圍,。

    運動化車型采用實木內(nèi)飾,，這對設(shè)計師而言是個非常大膽的舉措。因此在NX車型上,，設(shè)計師為它選擇了原本只有LS車型上才裝備的Shimamoku烏木飾件,，并對木紋的樣式進(jìn)行嚴(yán)格挑選，配合雅馬哈品牌鋼琴所用的表面處理工藝,，使其看著極富質(zhì)感,。以黑色為主基調(diào)的烏木飾條在襯托豪華氛圍的同時，又不至于讓人感覺老氣,。

    三輻式的方向盤造型小巧,，亞光質(zhì)感的銀色裝飾與白色縫線顯得很有運動氣質(zhì)，并且還帶有與座椅記憶聯(lián)動的電動四向調(diào)節(jié)功能,。

    內(nèi)飾設(shè)計上的用心,，除了體現(xiàn)在整體布局上，細(xì)節(jié)自然也不能放過,。NX的儀表盤設(shè)計就可以說是簡約而不簡單的代表,。它的轉(zhuǎn)速表和時速表的外觀采用的是磨砂質(zhì)感的仿金屬材質(zhì)，儀表盤的表面則有著類似于黑膠唱片的環(huán)形紋理,，以營造出別樣的質(zhì)感,。這些線條的寬度和深度都進(jìn)行了微米級的精度把控，據(jù)悉這是雷克薩斯首次將這一設(shè)計理念運用在量產(chǎn)版車型上,，如果市場反應(yīng)好,，日后有望在更多新車型上推廣,。

    中控臺的頂部是一個是7英寸的顯示屏，雖然尺寸不算特別大,，但顯示的效果不錯,，不但清晰度高而且屏幕表面對反光的抑制也非常到位，無論從哪個角度都能看得非常清楚,。此外,，這套人機(jī)交互系統(tǒng)的菜單界面也采用了平面化處理，看著比ES,、GS等車型上的更簡約。值得一提的是,，未來進(jìn)入國內(nèi)的NX全系車型標(biāo)配7英寸屏,，只是在功能上會有差異。

    與這款屏幕相連的是一套觸控式多媒體信息控制系統(tǒng),，這是雷克薩斯繼Remote Touch和旋鈕式操作設(shè)備后,，全新開發(fā)的的第三套產(chǎn)品，駕駛者可以通過50x60mm的觸模板,，利用手指的滑動和點擊來操作各項功能,，并且?guī)в蟹醋饔昧�回饋，�?dāng)光標(biāo)靠近對應(yīng)菜單時觸摸板會進(jìn)行震動提示,�,？紤]到一臺車的生命周期起碼15年甚至更長，這塊觸摸屏在設(shè)計時就考慮到了耐磨性的問題,，經(jīng)過工程團(tuán)隊各種實驗,，最后決定在其表面使用玻璃粉UV涂料，既保證了手感的順滑,，又提升了耐磨度,。

    設(shè)計師想通過該系統(tǒng)給使用者營造出類似于操作智能手機(jī)的感覺，進(jìn)而更合乎年輕人的使用習(xí)慣,。不過從實際使用感受來說,，我覺得這全新的觸控式多媒體信息控制系統(tǒng)用著并沒有原來的Remote Touch順手，它倆的差異就好比用鼠標(biāo)和觸模板的區(qū)別,。而且手寫輸入功能還沒有集成在觸模板上,，令人遺憾。

    空調(diào)控制面板的布局很傳統(tǒng),，這并非設(shè)計師偷懶,，而是主要考慮到操作的便利性。雷克薩斯總工程師加藤武明的意思就是,，對于這類常用配置,，好用遠(yuǎn)比造型上的美輪美奐更重要,，而且現(xiàn)在的這個布局其實也不難看。較多的實體按鍵更方便駕駛者在開車時進(jìn)行盲操作,。

    面板上方安裝有一個圓形時鐘,，這也是雷克薩斯在車內(nèi)的經(jīng)典設(shè)計，不過它旁邊的兩個調(diào)節(jié)小按鍵看著有點掉價,，如果能設(shè)計為隱藏式或與行車電腦時間聯(lián)動的話,，就會好很多。關(guān)于這個觀點,，我也反映給了雷克薩斯相關(guān)人員,，對方表示在日后新車型設(shè)計開發(fā)時會對此更加關(guān)注。不過目前這樣做的原因,，還是有成本因素在里面,。