加速這部分最有意思，你要看成績肯定是探岳最快，畢竟它有起跑控制,，而且轉(zhuǎn)速會在3500rpm左右徘徊,，看著很有激情，在加速過程中它換擋的速度也最快,。自由光隨后,，昂科威第三，但差距都不大,�,？墒侨绻�三臺車并排起步，同一時間松開剎車時,，最后出發(fā)的卻是探岳,，主要是雙離合變速箱起跑控制結(jié)合的一下要比自動變速箱慢，所以在同樣紅綠燈起步,，你要想沖在第一個的話,，自由光和昂科威希望更大。

● 加速測試

    加速測試時昂科威可以將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到3000rpm,，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下輪胎沒有絲毫打滑,，非常穩(wěn)健。這點和之前6AT車型瘋狂打滑,，輪胎尖叫的場面大相徑庭,。9AT變速箱的動力銜接非常綿密,，最終4擋破百，7.35秒的成績也比官方公布的8.4秒要快,。

● 加速測試

    在加速項目中,。兩款上汽大眾的選手——柯迪亞克和途觀L顯現(xiàn)出了實力，三代EA888+7速DSG可算是大眾的黃金組合,。起步轉(zhuǎn)速可以憋到3500rpm左右,，松剎車的一瞬間會有一些延遲，隨之而來的推背感強烈而持久,，最終也只有這兄弟二人跑進(jìn)了7秒大關(guān),，成績大幅領(lǐng)先其它4款車。在我們年初做的測試中,，冠道曾經(jīng)跑出了6.7秒的成績,，這次我們也對它寄予厚望，但測試結(jié)果卻令人大跌眼鏡,，最好成績8.25秒,，且由于天氣炎熱，后面的成績始終沒能超過第一次的8.25秒,。秉著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，我們又找來一輛相同配置的車再次進(jìn)行測試，最終成績也在8.3秒左右,，可以得出結(jié)論,，第一次8.25秒的成績是合理的。

    為什么出入會如此之大,？我們分析是由于氣溫所致,。測試當(dāng)天的最高氣溫超過30℃，渦輪和發(fā)動機在高溫下,，經(jīng)過一段時間使用動力會有所衰減,，而年初那次測試氣溫在0℃左右，這也能夠解釋為什么這次測試的冠道,、漢蘭達(dá)以及昂科威加速成績均不如那次,，但還是要指出，冠道的渦輪和發(fā)動機效率在6款車中受溫度影響最大,。

    在中途加速環(huán)節(jié),，依舊是0-100km/h加速的前三名領(lǐng)跑，除了兩位體型較大的選手,，剩下的4輛車在40-80km/h的加速比差距很小,，但在80-120km/h區(qū)間內(nèi)，昂科威的勢頭弱了下來,，探界者以0.2秒的劣勢排在途觀L和柯迪亞克之后,。漢蘭達(dá)在這一項中墊底,，和0-100km/h加速結(jié)果一樣，這和它的超過2噸的自重不無關(guān)系,，以它的自重來看,，取得這樣的成績其實也是可以接受的。（中途加速測試原則為：測試5組后取成績的平均值）

● 加速測試——冠道驚艷

    還記得1.5T思域嗎,？它的0-100km/h官方加速時間是8.7秒，而我們實際測出了7.09秒,。在冠道上，這種情況又發(fā)生了,，這次測試,，從靜止到100km/h，它只用了6秒7,！比官方的8秒快了一秒多,，比我們8月份測試的7.45秒也快了不少。成績怎么會有這么大出入,？我們的分析是：此次測試當(dāng)天氣溫接近0度,，而上一次測試冠道是在炎熱的八月，發(fā)動機和渦輪受氣溫影響很大,，造成了成績的大幅度起伏,。

● 各項成績都很接近

    動力總成相似，參數(shù)也很相似的兩臺車在成績上也表現(xiàn)出近似的現(xiàn)象,。差距很小,，可以忽略不計，成熟品牌的成熟車型挑不出太大的毛病,，這也是為什么能穩(wěn)居銷量前兩位的法寶,。

    加速成績和體感一樣，途觀的沖勁兒大,，加速成績領(lǐng)先昂科威一點,。尤其是起步時候，途觀前輪會因為扭矩輸出而撓地,，沖出去的勢頭也很猛,，能夠持續(xù)整個1擋的范圍。昂科威就稍微輕柔一點,，沒那么強烈,。9秒左右的成績家用是足夠了。

● 性能測試：昂科威加速成績更好,，且優(yōu)勢明顯,。

◆ 加速時間：0-100km/h加速時間昂科威占有較大優(yōu)勢,。

    盡管昂科威排量較小，但憑借渦輪增壓器的“裝備加成”,，其實測加速成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于對手,，最終0-100km/h加速時間僅為9.51秒，其他不少裝備1.5T發(fā)動機的SUV也能實現(xiàn)10秒以內(nèi)的加速成績,，昂科威的表現(xiàn)不算特別驚艷,。配備2.0L發(fā)動機的自由光0-100km/h加速時間為11.67秒，這在2.0L SUV行列中也算是主流水平,。

◆ 0-100km/h加速測試

    由于雙離合變速箱對轉(zhuǎn)速進(jìn)行了限制,，因此車輛在起步時顯得十分安靜，四條輪胎沒有任何打滑的跡象,，g值也穩(wěn)定在0.5g左右,。從最終的成績來看，11.49秒的加速時間比起兩驅(qū)版車型慢了1秒多,。

 ◆ 0-100km/h加速性能測試：

    加速測試中,，由于變速箱的自我保護(hù)功能，起步轉(zhuǎn)速只能維持在較低水平,，時間上吃了不少虧,。這款車的0-100km/h加速測試結(jié)果為9.85秒，比官方給出的10.3秒要快了將近半秒鐘,，也比途觀1.8TSI和翼虎1.5T都要快（上述兩款車是四驅(qū)車型,，理論上說加速性能要比兩驅(qū)車型略慢）。

 ■ 0-100km/h加速測試

    雖然昂科威擁有260馬力和353�,！っ椎膹妱艅恿Γ�但��0-100km/h加速測試中,，它并沒有表現(xiàn)得過于暴躁,。全油門起步的瞬間，輪胎牢牢的抓住地面,，沒有出現(xiàn)過于明顯的打滑,，當(dāng)然，這與它采用四驅(qū)的驅(qū)動形式也有著很大的關(guān)系,。此時還是可以感受到,，它的懸架調(diào)校依然是偏重于舒適性，抬頭的姿態(tài)還是有些明顯的,。